Tutti i veicoli oggi sono a trazione anteriore, a trazione posteriore o trazione integrale. Ogni veicolo ha un asse che fornisce il trasferimento di potenza alle ruote. Ogni asse è diverso in ogni modo e ha da due a tre sigilli su di essi.
Esistono tre tipi di tenute per asse su assale anteriore e quattro ruote anteriori:
- Guarnizione del pignone (perdita più comune)
- Tenuta dell'albero dell'asse
- Guarnizione copri asse
Le guarnizioni dell'asse sono progettate in due categorie
- Sigillo statico
- Sigillo dinamico
Un sigillo statico è fatto per collegare due superfici insieme senza consentire alcuna forma di perdita. Queste due superfici non si muovono in qualsiasi momento. Come sull'asse, la tenuta statica sarà la guarnizione del copri asse.
Una guarnizione dinamica è realizzata per sigillare una copertura o un alloggiamento attorno a una parte o un albero in movimento. Il sigillo svolge due lavori, mantiene il fluido e trattiene lo sporco o gli agenti inquinanti. Come sull'asse, la tenuta dinamica sarebbe una tenuta dell'albero o una guarnizione a pignone.
Può essere difficile sostituire un sigillo dell'asse sui veicoli. La prima cosa è sapere da dove viene la perdita. Si tenga presente che i veicoli trasversali (o della trazione anteriore) tendono ad avere una perdita del coperchio della valvola dal motore e colano verso il basso sulla trasmissione, quindi verso l'albero dell'asse. La maggior parte delle riparazioni sta sostituendo la tenuta dell'albero dell'asse, ma questo processo non è la soluzione corretta per la situazione.
Trazione trasversale o anteriore
Le guarnizioni assiali su unità trasversali possono essere difficili da sostituire. Alcuni veicoli hanno una protezione del motore che copre il fondo del motore e l'intera trasmissione. Questo può essere difficile da rimuovere, ma non impossibile. La maggior parte dei sistemi di trazione anteriore richiede di rimuovere il braccio di controllo inferiore e lasciare il puntone sospeso, lasciando così spazio sufficiente per estrarre l'albero a velocità costante dalla trasmissione. Una volta rimossi gli alberi a velocità costante, può essere abbastanza semplice rimuovere l'albero dell'asse, tuttavia, se c'è una traversa proprio sotto l'asse, potrebbe esserci qualche difficoltà nell'estrarre il sigillo. Il modo migliore è utilizzare uno strumento di rimozione della foca che può essere utilizzato in qualsiasi direzione. Questo aiuta nella rimozione della tenuta dell'asse.
L'installazione del sigillo richiederà una strategia per un corretto allineamento. Questo può essere fatto usando gli appositi strumenti di installazione della tenuta. Una volta che il nuovo sigillo è a posto, rimettere insieme i componenti delle sospensioni può essere problematico a volte, ma non difficile.
Trazione posteriore
Quando si sostituisce un sigillo su un veicolo con trazione posteriore, ci possono essere situazioni complicate in cui qualcosa può trovarsi nella o vicino alla posizione del sigillo e impedire estrazioni rapide. Esempio potrebbe essere una ruota di scorta potrebbe essere in via della guarnizione del copri asse rendendo difficile per rimuovere l'hardware di montaggio.
Per la maggior parte, le foche possono essere difficili da ottenere e da rimuovere o rimuovere a seconda del tipo di tenuta e della natura della condizione dei sigilli. Ogni veicolo è diverso e ha molti ostacoli diversi da superare prima di una sostituzione della tenuta dell'asse. Specialisti automobilistici presso Vermin-Club sarebbero felici di aiutarti con questo servizio.