Quasi tutti coloro che sono stati al volante di un veicolo hanno pompato gas nel serbatoio del carburante finché il serbatoio non è pieno. Quando il serbatoio è pieno, l'ugello emette un suono "clunk" e il gas smette di scorrere. L'ugello è in grado di determinare quando il serbatoio è sufficientemente pieno e chiude il flusso sia per ragioni di sicurezza che per il beneficio del scatola del vapore del combustibile.
Anche se sembra improbabile che abbia un ruolo nel sistema di alimentazione che non è specificamente destinato a contenere combustibile liquido, il contenitore del vapore di carburante svolge un ruolo importante che la maggior parte delle persone non sa nemmeno di esistere.
Quando il gas è un gas...
La benzina è solitamente abbreviata in "gas". Questo è un soprannome divertente, dato che un gas non è per definizione un liquido; ma "gas" è un liquido... o è? La benzina produce vapore che è esplosivo, tossico e altamente volatile. Una nuvola di vapore è anche molto più difficile da individuare rispetto a una pozza di benzina, quindi è molto meno visibile mentre essere significativamente più pericoloso.
In passato, le automobili si affidavano a tappi di gas che consentono al vapore di sfogarsi dal serbatoio del carburante per evitare la formazione di pressione. Mentre questo proteggeva il serbatoio del carburante, le conseguenze ambientali erano gravi. Il vapore di gas è un gas sgradevole che influisce negativamente sull'aria respirabile, ed è un grande contributo allo smog e alle cattive condizioni dell'aria nelle aree urbane.
Non sorprendentemente, le auto moderne hanno una soluzione molto migliore al problema del vapore di gas nel serbatoio del carburante; e quella soluzione è una tanica di vapore di carburante. Questa piccola parte è riempita di carbonio, come il filtro di un acquario, che tiene sotto controllo i vapori e consente al gas vaporizzato dal serbatoio (e al carburatore, se applicabile) di rientrare nel sistema di alimentazione e bruciarsi nel motore. Il carburante liquido riduce l'efficacia di questo contenitore e può causare danni sufficienti a rendere completamente inutile il serbatoio del vapore. Ciò comporterà una riparazione costosa, ma può essere facilmente prevenuto.
Non rabboccare il serbatoio dopo che la valvola nell'ugello ha interrotto il flusso di carburante.
Ci sono molti modi per aggirare il piccolo meccanismo nell'ugello della pompa che arresta il flusso di carburante una volta che il serbatoio è sufficientemente pieno. Alcune persone continuano a tirare la maniglia, facendo sì che la pompa si fermi più e più volte finché non sono positive è piena. Altri sollevano l'ugello dal collo di riempimento per evitare che la valvola si chiuda. In entrambi i casi, questa pratica può ottenere carburante liquido nel contenitore del vapore e può anche causare la fuoriuscita di gas sul terreno.
Il gas fuoriuscito è un pericolo non necessario e le stazioni di servizio fanno di tutto per impedirlo. Il rabbocco del serbatoio può causare la fuoriuscita di gas dal bocchettone sul pompaggio della persona e sul terreno circostante. Lo scenario migliore dopo questo accade è un interno di auto che ora odora di benzina. Lo scenario peggiore comporterebbe un sacco di incendi e richieste di risarcimento assicurabili.
Non è possibile rabboccare il serbatoio del carburante perché l'ugello della pompa di benzina avviserà la persona che pompa quando c'è una quantità sufficiente di gas nel serbatoio interrompendo il flusso. Anche se è possibile aggiungere più gas dopo questo punto, non è consigliabile.