Perché le riparazioni del sistema di raffreddamento su un'auto europea possono essere difficili

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 7 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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La maggior parte della gente pensa che i sistemi di raffreddamento su tutti i veicoli possano essere semplici da lavorare. D'altra parte, i sistemi di raffreddamento possono essere difficili da riparare quando si lavora su un veicolo europeo.


I sistemi di raffreddamento sono progettati per mantenere il motore funzionante a temperatura operativa per prestazioni ottimali. Inoltre, i sistemi di raffreddamento aiutano anche a riscaldare la cabina per il controllo della climatizzazione e anche a scongelare per finestre nebbiose.

I sistemi di raffreddamento su alcuni veicoli possono essere molto complessi. Sui veicoli europei, la maggior parte dei sistemi di raffreddamento è difficile da lavorare perché il sistema è nascosto o in punti ristretti. Molti veicoli europei hanno serbatoi remoti per riempire il sistema di raffreddamento. Il radiatore di solito è nascosto all'interno della griglia anteriore del telaio. Ciò rende un po 'difficile riempire un sistema quando si cambia il liquido di raffreddamento contaminato o debole.

Esistono due tipi di sistemi di raffreddamento:

  • Sistema di raffreddamento convenzionale
  • Sistema di raffreddamento chiuso

Durante il lavaggio a sistema di raffreddamento convenzionale, ci sarà l'accesso al radiatore e un facile accesso alla valvola di scarico sulla parte inferiore del radiatore. Di solito l'impianto di riscaldamento si scarica con il radiatore.


Durante il lavaggio a sistema di raffreddamento chiuso con un serbatoio (vaso di espansione) il radiatore può essere montato all'aperto o nascosto. Poiché il radiatore è nascosto in un veicolo europeo, questo può essere complicato quando si lava il liquido di raffreddamento. Il modo migliore per lavare il liquido di raffreddamento è quello di utilizzare uno strumento chiamato: spurgo del liquido di raffreddamento. Questo strumento attirerà tutto il liquido di raffreddamento dal sistema in un contenitore o secchio di scarico e collocherà un vuoto sull'intero sistema. Quindi, quando il sistema è pronto per la ricarica, basta prendere il tubo di scarico e inserirlo nel nuovo refrigerante. Assicurarsi di avere refrigerante extra per evitare di immettere aria nel sistema. Ruotare la valvola per far scorrere e far aspirare il vuoto nel nuovo refrigerante. Questo riempirà il sistema, ma se c'è una perdita lenta, il sistema sarà basso quando ricaricato.

Quando si sostituiscono i tubi del refrigerante sui veicoli europei, potrebbero esserci alcuni ostacoli. Ad esempio, alcuni veicoli europei hanno tubi di raffreddamento che collegano il motore dietro una puleggia o una pompa. Questo può essere complicato, perché sembra quasi impossibile accedere alla fascetta. In questo caso, la puleggia o la pompa devono essere rimosse per accedere alla fascetta stringitubo. A volte quando rimuovono le parti, tendono a staccarsi e causano ancora più problemi.


Altri sistemi potrebbero interferire con il sistema di raffreddamento, come i tubi dell'aria condizionata. Se il tubo flessibile è pieghevole e può essere spostato, rimuovere i morsetti dal tubo del condizionamento d'aria aiuterebbe a sostituire un tubo del refrigerante. Tuttavia, se il tubo del condizionamento dell'aria è rigido e non può piegarsi, è necessario rimuovere il refrigerante dall'impianto di climatizzazione. Questo rimuoverà tutta la pressione al sistema di condizionamento d'aria permettendo che il tubo flessibile sia disconnesso e spostato in modo da ottenere l'accesso al tubo del sistema di raffreddamento.