Le guarnizioni dell'albero motore sono progettate per mantenere il fluido e la sporcizia o gli agenti inquinanti. Con l'invecchiamento del motore a causa di ore e chilometraggio, anche la guarnizione dell'albero motore invecchia.
Ci sono due tipi di guarnizioni dell'albero motore
- Guarnizione del coperchio anteriore (anteriore dell'albero motore)
- Guarnizione principale posteriore (parte posteriore dell'albero motore)
Guarnizione del coperchio anteriore
Il sigillo più comune che si consuma e deve essere sostituito è il sigillo del coperchio anteriore. Questo sigillo si trova nell'alloggiamento anteriore che copre una catena di distribuzione o una cinghia di distribuzione. Questo sigillo solitamente subisce l'abuso maggiore a causa della pressione della catena di distribuzione o della cinghia di distribuzione e degli accessori azionati dalla cinghia a serpentina o dalla cinghia a V.
Questo sigillo può essere difficile da sostituire, specialmente se si trova in un motore trasversale, vale a dire una trazione anteriore o un motore montato su tutte le ruote motrici.
Su un veicolo con trazione posteriore, la sostituzione della guarnizione può essere facile o difficile a seconda di cosa è necessario rimuovere per rimuovere il coperchio dal motore. Per i veicoli con albero a camme nel blocco, la copertura è relativamente piccola e di solito ha un facile accesso. D'altra parte, i veicoli con alberi a camme in testa di uno o più o anche due teste con alberi a camme in testa possono essere difficili quando si sostituisce un sigillo.
Anche su un motore montato trasversalmente, la rimozione della guarnizione può essere complicata a causa della mancanza di spazio per accedere alla guarnizione. Ciò rende più difficile rimuovere e sostituire il sigillo con l'uso di maggiori sforzi.
Quando si tratta di sostituire il sigillo, l'unica cosa da fare è vedere se il sigillo è montato dall'interno del coperchio o all'esterno del coperchio. Se il sigillo è montato dall'interno del coperchio, è necessario rimuovere il coperchio anteriore per sostituire il sigillo. Tuttavia, se la guarnizione è montata all'esterno del coperchio anteriore, l'uso di uno strumento di rimozione della tenuta e la rimozione del bilanciamento armonico consentiranno il successo del processo di rimozione della tenuta in un tempo più breve e in uno sforzo minore.
Per alcuni veicoli, la pompa dell'acqua o la pompa del servosterzo potrebbero essere sulla via dei bulloni di montaggio sulla guarnizione del coperchio anteriore. Ciò rende il processo di rimozione dei sigilli ancora più dispendioso in termini di tempo a causa della necessità di rimuovere i componenti aggiuntivi per accedere all'hardware di montaggio.
Se è stato rimosso il coperchio anteriore per installare una nuova guarnizione del coperchio anteriore, accertarsi di pulire l'interno del coperchio e l'area della flangia della guarnizione. Le parti pulite assicurano che il motore sia non contaminato e mantenuto in buone condizioni. La pulizia dell'area della flangia della guarnizione impedisce eventuali perdite d'olio durante il funzionamento del motore dopo la sostituzione della guarnizione del coperchio anteriore.
Guarnizione principale posteriore
La guarnizione principale posteriore è la guarnizione più difficile da sostituire su un motore. Questo sigillo si trova sul retro dell'albero motore e si trova tra il motore e la trasmissione. È necessario rimuovere la trasmissione per sostituire la tenuta principale posteriore.
- Nota: Quando si cambia una frizione o un convertitore di coppia, si consiglia di sostituire la tenuta principale posteriore.
Se hai bisogno di sostituire la guarnizione anteriore dell'albero motore o di aver bisogno di altri servizi, contatta uno dei nostri specialisti automobilistici di Vermin-Club e saremo lieti di aiutarti.