Cambiare l'olio è una delle attività di manutenzione del veicolo più importanti e ci sono diversi motivi per cui le auto hanno intervalli di cambio dell'olio diversi, tra cui:
- Tipo di olio utilizzato nel basamento
- Tipo di servizio in cui viene utilizzato il veicolo
- Tipo di motore
L'olio sintetico come Castrol EDGE è fabbricato per funzionare su una vasta gamma di temperature. Inoltre è fatto per resistere alla rottura più a lungo rispetto agli oli convenzionali premium. Perché è fatto per durare più a lungo, ha anche un diverso intervallo di cambio dell'olio rispetto a un olio convenzionale premium, anche se portano la stessa specifica SAE (Society of Automotive Engineers).
Dove operate ha un impatto
Dove guidi la tua auto e le condizioni in cui opera, hanno un effetto definito sugli intervalli di cambio. Ad esempio, se la tua auto gira in un clima caldo, secco e polveroso, è facile che l'olio si solleciti abbastanza rapidamente. Non è raro che anche gli oli convenzionali di qualità superiore si rompano in meno di tre mesi in queste condizioni. È per questo che alcune autorità automobilistiche raccomandano di cambiare l'olio con la frequenza di ogni mese, se si opera in condizioni desertiche e si guida molto.
Allo stesso modo, se stai guidando in condizioni di freddo eccessivo, l'olio della tua auto può anche rompersi più rapidamente. Poiché il motore potrebbe non raggiungere le normali temperature di esercizio a causa del freddo estremo, potrebbero accumularsi contaminanti nell'olio. Ad esempio, in alcuni climi non è raro che le temperature rimangano al di sotto di 0 ° F per lunghi periodi di tempo. A queste continue temperature fredde, le catene molecolari di cera che si trovano naturalmente nell'olio iniziano a congelarsi, creando una massa fangosa nel carter che vuole rimanere congelato. È necessario un riscaldatore a blocchi per mantenere l'olio viscoso in queste condizioni. Lasciato non riscaldato, si rischia di danneggiare il motore fino a quando il motore diventa abbastanza caldo da solo a causare nuovamente la viscosità dell'olio.
È interessante notare che l'olio sintetico, poiché è fabbricato, può essere fatto rimanere più viscoso a temperature bassissime. Tuttavia, anche l'olio sintetico ha bisogno di aiuto quando le temperature si avvicinano a -40 ° F per lunghi periodi di tempo nei motori a gas.
I motori diesel hanno i loro bisogni
Sebbene sia i motori diesel sia quelli a benzina funzionano secondo gli stessi principi di base, differiscono nel modo in cui raggiungono i loro risultati. I motori diesel operano a pressioni molto più elevate rispetto ai motori a gas. I diesel si affidano anche alle alte temperature e alle pressioni in ogni cilindro per accendere il mix di aria e carburante che viene iniettato per fornire energia. I diesel funzionano a pressioni fino a 25: 1 rapporti di compressione.
Poiché i diesel funzionano in un cosiddetto ciclo chiuso - non esiste una sorgente di accensione esterna - tendono anche a spingere i contaminanti nell'olio motore a velocità molto più elevate. Inoltre, le condizioni severe all'interno dei motori diesel mettono ulteriormente in discussione il petrolio. Per affrontare la sfida, le compagnie petrolifere ingegnerizzano i lubrificanti per i motori diesel in modo da essere più tolleranti rispetto a calore, contaminanti e altri prodotti relativi all'accensione. In generale, questo rende il petrolio destinato ai diesel più resistente del petrolio per i motori a gas. L'intervallo di cambio dell'olio raccomandato sulla maggior parte dei motori diesel è di 10.000 miglia a 15.000 miglia, a seconda del produttore, mentre i motori automobilistici richiedono cambi di olio tra 3.000 e 7.000 miglia a seconda del tipo di olio. Gli oli premium convenzionali devono essere scambiati a circa 3.000 miglia, mentre l'olio sintetico di alta qualità può durare fino a 7.000 miglia.
Turbocharging è un caso speciale
Un caso speciale è la turbocompressione. Nella turbocompressione, il gas di scarico viene deviato dal flusso normale al catalizzatore e fuori dal tubo di scappamento verso un dispositivo chiamato compressore. Il compressore, a sua volta, aumenta la pressione sul lato di aspirazione del motore in modo che la carica di aria del carburante che entra in ciascun cilindro sia sotto pressione extra. A sua volta, la carica pressurizzata di aria e carburante aumenta l'efficienza del motore e quindi la sua potenza. La turbocompressione aumenta la potenza specifica di un motore di una notevole entità. Mentre non esiste una regola generale per la quantità di potenza in uscita perché ogni sistema è unico, non è ingiusto dire che un turbocompressore può far funzionare un motore a quattro cilindri come un sei e un motore a sei cilindri come un otto.
L'efficienza del motore e la potenza in uscita sono i due principali vantaggi della turbocompressione. Dall'altra parte dell'equazione, la sovralimentazione aumenta le temperature all'interno del motore. L'aumento della temperatura sollecita l'olio motore convenzionale premium al punto in cui deve essere scambiato entro 5.000 miglia regolarmente per mantenere la potenza ed evitare danni.
Sì, gli intervalli di cambio dell'olio cambiano
In sintesi, auto diverse hanno intervalli di cambio dell'olio diversi. Se l'olio è completamente sintetico, il suo intervallo di cambio è più lungo di miscele o convenzionali. Se il veicolo viene utilizzato in un clima caldo e secco con condizioni sabbiose, l'olio motore sottoposto a sollecitazioni deve essere sostituito prima che in un luogo più temperato. Lo stesso è vero se il veicolo viene utilizzato in un clima freddo. Ciascuno di questi tipi di operazioni è noto come servizio in cui il motore è in funzione. Infine, se il motore è un diesel o un turbocompressore, gli intervalli di cambio dell'olio sono diversi.
Se è necessario un cambio d'olio, Vermin-Club può fornirne uno a casa o in ufficio utilizzando olio motore sintetico o sintetico Castrol di alta qualità.