Nella terra delle sospensioni aftermarket ci sono kit molla, kit airbag, ammortizzatori regolabili e puntoni e una varietà di altri approcci per migliorare la maneggevolezza e / o cambiare l'altezza da terra, ma quando il soggetto migliora la maneggevolezza ad alta velocità, il più silenzioso i toni e gli sguardi awed sono riservati al "coilover". Ma quali sono esattamente i kit di sospensioni coilover e, cosa più importante, migliorano la maneggevolezza per giustificare le loro spese spesso considerevoli?
In primo luogo, capiamo un coilover. La maggior parte delle auto oggi impiega uno dei pochi modelli di sospensione di base:
Braccio di controllo doppio (noto anche con una varietà di altri nomi tra cui forcella o doppio braccio trasversale)
Puntone (talvolta chiamato puntone MacPherson)
Multi-link
Barra di torsione
Il "coilover" è talvolta chiamato anche coil-over-shock, una variazione sul design del puntone.
Puntoni e molle elicoidali
Una tipica sospensione del montante utilizza una molla a spirale (a spirale), un ammortizzatore portante che di solito viene chiamato puntone (un montante è solo un ammortizzatore che sostiene anche parte o tutto il peso del veicolo) e un singolo controllo braccio. Di solito la molla elicoidale è montata nella parte superiore del montante, quindi la compressione della molla, il montante o entrambi consentono alla ruota di spostarsi verso l'alto verso il corpo della vettura.
Come funziona un coilover
Una configurazione di coilover è simile ma utilizza una molla elicoidale più lunga con un ammortizzatore montato lungo la lunghezza della bobina, in modo che la bobina sia intorno o "sopra" la scossa. Affinché la ruota si sposti verso l'alto in una configurazione di coilover, sia la molla che l'ammortizzatore devono comprimersi. La molla sopporta tutto il peso mentre l'ammortizzatore smorza qualsiasi sobbalzo della molla.
È tutto una buona cosa? La risposta è che in teoria non è necessariamente migliore, ma ci possono essere vantaggi pratici. Innanzitutto, l'altra configurazione può essere altrettanto valida dal punto di vista delle prestazioni. Ad esempio, se il design a doppio braccio trasversale fosse inferiore, è improbabile che la famosa Porsche 940 e la Ferrari F40 lo usassero.
Ma la maggior parte di noi non guida auto da milioni di dollari e la maggior parte delle auto non è progettata per la gestione ad alta velocità a tutti i costi. Quindi, in pratica, la maggior parte delle sospensioni, indipendentemente dal loro design, rappresentano un compromesso in termini di maneggevolezza, comfort di marcia e costi. In quasi tutte le auto che stai guidando è probabile che la sua maneggevolezza possa essere migliorata in cambio di una corsa più dura e, naturalmente, dei soldi. Ed è anche probabile che possa essere inclusa una certa regolabilità, che di solito non è vera per i sistemi di fabbrica.
I vantaggi dei coilovers
La maneggevolezza e l'orientabilità sono i grandi vantaggi di coilovers. È difficile cambiare la configurazione del braccio oscillante di una vettura senza gettare tutto il resto sulla sospensione, ma una configurazione di coilover ben progettata può consentire cambiamenti nelle caratteristiche di gestione senza influire negativamente su tutto il resto (molto). Ecco perché i kit di sospensioni orientati alle prestazioni migliori tendono ad essere i coilovers. Un buon design del coilover può migliorare la maneggevolezza di quasi tutte le auto, consentendo al tempo stesso di effettuare regolazioni nelle caratteristiche di guida e, a volte, persino di aumentare l'altezza nel tempo.
Si noti che l'ultimo paragrafo riguarda i coilovers "ben progettati". Sfortunatamente, l'installazione di alcune configurazioni di coilover su alcune macchine può effettivamente danneggiare la gestione piuttosto che migliorarla. Mentre le specifiche variano abbastanza da farti fare molte ricerche, ci sono due regole pratiche:
I sistemi più costosi tendono a funzionare meglio di quelli meno costosi. Il prezzo elevato non è garanzia di miglioramenti nella gestione, ma le impostazioni economiche spesso funzionano male.
Se la tua auto si comporta già bene, sarà difficile e probabilmente costoso migliorarla molto.
Un setup di coilover può costare diverse migliaia di dollari prima che il tuo meccanico lo tocchi subito, quindi è meglio fare un sacco di compiti prima di averne uno installato. In molti casi i coilovers miglioreranno la gestione della vettura.