Pneumatici per tutte le stagioni

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Autore: Peter Berry
Data Della Creazione: 15 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 11 Marzo 2024
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A seconda del clima in cui vivi, i cambi di stagione possono essere leggeri o possono essere estremi. Alcune zone degli Stati Uniti hanno climi molto temperati con una stagione delle piogge e una stagione calda. Altri hanno un'estate calda e breve, seguita da un inverno lungo, molto freddo e nevoso. Il clima in cui vivi determina il tuo rapporto con le gomme all-season.


I pneumatici per tutte le stagioni si riferiscono a pneumatici che funzionano meglio in condizioni generali. Rispetto ad un pneumatico invernale o ad un pneumatico estivo dedicato, gli pneumatici per tutte le stagioni gestiscono una serie di condizioni meteorologiche migliori rispetto agli altri.

Come sono progettati i pneumatici per tutte le stagioni?

Quando i produttori di pneumatici progettano uno pneumatico per tutte le stagioni, i fattori principali che prendono in considerazione sono:

  • Longevità dell'usura del battistrada
  • Capacità di canalizzare l'acqua in condizioni di bagnato
  • Rumore della strada
  • Comfort di guida

Altri fattori, come le prestazioni del freddo, giocano un ruolo importante, ma in misura minore.

Se hai mai visto un annuncio di pneumatici o un opuscolo, noterai che molti hanno una valutazione per la vita utile (ad esempio, 60.000 miglia). La longevità dell'usura del battistrada è stimata sulla base dell'uso medio in condizioni operative normali per diversi tipi di veicoli. Considera principalmente la composizione e la densità dello pneumatico; è la capacità di mantenere la trazione riducendo al minimo la quantità di usura. Una mescola di gomma più dura avrà una durata del battistrada più lunga ma perderà la trazione più facilmente, mentre una mescola di gomma più morbida avrà una trazione migliore in condizioni variabili ma è più suscettibile all'usura.


La capacità di un pneumatico di convogliare l'acqua impedisce una condizione nota come aquaplaning. L'aquaplaning è quando la zona di contatto del pneumatico non è in grado di tagliare l'acqua sulla strada abbastanza velocemente da ottenere trazione, ed è essenzialmente in sella alla superficie acquosa. I produttori di pneumatici progettano i blocchi del battistrada per incanalare l'acqua lontano dal centro del battistrada e verso l'esterno. I canali e le linee tagliate nei blocchi del battistrada sono noti come lamelle. Queste lamelle si allargano e afferra il manto stradale.

Il battistrada di uno pneumatico influisce anche sulla quantità di rumore trasmesso nella cabina del veicolo. I design dei pneumatici incorporano blocchi del battistrada alternati o sfalsati per minimizzare il rumore di ronzio dal contatto con la strada. Il rumore stradale è principalmente un problema a velocità di autostrada, e pneumatici mal progettati sono notevolmente più forti di pneumatici di qualità superiore.


La gomma utilizzata in un pneumatico per tutte le stagioni è stabile e può creare una guida dura che trasmette le vibrazioni dagli urti nell'abitacolo. Per migliorare il comfort della guida, i produttori di pneumatici progettano strategicamente la parete laterale per essere più morbidi e consentono un maggiore ammortizzamento sugli urti.

Le gomme per tutte le stagioni sono davvero buone per tutte le stagioni?

I pneumatici per tutte le stagioni sono l'opzione migliore per tutte le condizioni di guida, ma offrono prestazioni migliori in condizioni sopra i 44 gradi. Al di sotto di quella temperatura, la mescola di gomma nel pneumatico diventa molto più dura, il che aumenta la distanza di arresto e rende molto più probabile la perdita di trazione.

Se stai guidando in condizioni di freddo e neve solo occasionalmente, le gomme per tutte le stagioni potrebbero essere la scelta migliore per te. Se vivi e guidi in un clima che ha diversi mesi di freddo e neve, prendi in considerazione un set separato di pneumatici invernali o da neve per temperature inferiori a 44 gradi. Miglioreranno la trazione in condizioni climatiche fredde e scivolose.