Cambiare il petrolio in tempo aiuterà a proteggere il motore, e molti conducenti chiedono se l'utilizzo di olio sintetico nella loro nuova auto è la scelta giusta. La risposta breve a questa domanda è sì. Finché l'olio soddisfa gli standard di ricarica del produttore, è possibile utilizzarlo e molte nuove automobili richiedono effettivamente olio sintetico.
Nel tuo motore, fintanto che il sintetico soddisfa gli standard SAE (Society of Automotive Engineers) per le raccomandazioni del produttore nel manuale del proprietario, può essere utilizzato nel carter. Lo stesso vale per l'olio di miscela sintetica.
Puoi anche usare un olio convenzionale. Finché soddisfa la stessa designazione SAE, è possibile utilizzarlo nel carter. L'olio convenzionale è classificato come un lubrificante completamente organico la cui composizione chimica non è stata modificata con l'aggiunta di trattamenti. In questo caso, l'elaborazione aggiunta sarebbe il metodo utilizzato per creare il sintetico o per miscelare l'olio convenzionale con sintetico, creando la miscela.
Due tipi di olio sintetico
Esistono due tipi di olio sintetico, sintetico completo e misto sintetico. L'olio sintetico pieno è "fabbricato". Prendi Castrol EDGE, ad esempio. Castrol EDGE è completamente sintetico. La sua base è il petrolio, ma il petrolio è soggetto a un processo chimico che prende le molecole casuali e le rende uniformi. Questo processo piuttosto complicato è la caratteristica che determina se un olio è sintetico. Oli come Castrol EDGE sono ampiamente manipolati per creare la struttura molecolare uniforme per la quale sono noti.
Le miscele sintetiche o Synblends sono oli che sono un mix di olio sintetico e olio convenzionale di alta qualità. Presentano i benefici e le caratteristiche di entrambi gli oli sintetici e convenzionali.
I sintetici sono oli per motori resistenti
Gli oli per motori sintetici sono duri come le unghie. Hanno una struttura chimica uniforme, quindi offrono caratteristiche di usura molto più uniformi rispetto agli oli motore convenzionali. L'uniforme struttura dell'olio consente inoltre agli oli sintetici di lubrificare in modo più uniforme nei motori odierni ad alta temperatura, spesso ad alta compressione. Gli oli sintetici sono progettati per funzionare bene in un ampio intervallo di temperature.
Prendi un requisito per l'olio di peso 5W-20, per esempio. Il 5 ti dice che l'olio funzionerà fino a -40 ° C o circa-15 ° F. Il 20 indica che l'olio funzionerà oltre gli 80 ° C o intorno ai 110 ° F. Gli oli sintetici si comportano bene in inverno e sotto il carico di calore aggiunto estivo. Mantengono la loro viscosità (capacità di rimanere liquidi e lubrificare) nei climi freddi e caldi. Si noti che esiste un "fattore di scivolamento" in queste valutazioni. Gli oli sintetici, in generale, avranno un buon rendimento fino a circa -35 ° F e fino a circa 120 ° F. I materiali sintetici hanno una gamma di prestazioni molto più ampia rispetto agli oli convenzionali.
Gli oli convenzionali di alta qualità che soddisfano lo standard 5W-20 si comportano bene oltre il range di temperature minus-15/110. C'è anche qualche "scivolone" coinvolto pure. Il punto critico è che per periodi prolungati in cui gli oli sintetici funzioneranno bene senza rompersi, gli oli convenzionali inizieranno a deteriorarsi.
Le miscele sintetiche rispecchiano le loro origini
Questo è dove i synblends funzionano bene. Le miscele sintetiche combinano molte delle migliori parti degli oli sintetici con olio convenzionale di alta qualità. Poiché si basano su olio convenzionale di alta qualità, le miscele sintetiche sono più economiche rispetto agli oli sintetici completi. La loro composizione chimica di miscele sintetiche rispecchia le loro origini.
Se si dovesse esaminare la composizione chimica dell'olio sintetico combinato, si troverà che si tratta di un mix di catene di molecole standardizzate e convenzionali. Le catene di molecole standard o ingegnerizzate conferiscono al synblend la sua cordialità nel calore, nel freddo e nella capacità lubrificante, mentre le convenzionali catene di molecole consentono alle compagnie petrolifere di contenere alquanto i costi.
In una certa misura, anche gli oli convenzionali premium sono "fabbricati". Castrol aggiunge detergenti, alcuni miglioramenti di lubrificazione, anti-cera e elementi stabilizzanti ai loro oli motore GTX convenzionali di alta qualità per consentire loro di raggiungere alti livelli nelle loro gamme.
Conclusione: i sintetici stanno bene nella tua nuova auto
Offrono migliori caratteristiche prestazionali, quindi i materiali sintetici sono spesso preferiti dalle case automobilistiche. I materiali sintetici sono realizzati per funzionare su una gamma più ampia di temperature. Inoltre sono fatti per durare più a lungo di synblends o premium oli motore convenzionali. Sono gli oli più costosi. I synblends sono la via di mezzo negli oli. Forniscono molte delle caratteristiche dei materiali sintetici ma a un costo inferiore. Gli oli convenzionali premium sono la base. Funzionano bene ma non durano quanto i sintetici oi synblends.
Cambiare l'olio ogni 3.000 o 7.000 miglia aiuterà a prevenire l'usura del motore e le costose sostituzioni. Se è necessario un cambio d'olio, Vermin-Club può fornirne uno a casa o in ufficio utilizzando olio sintetico o convenzionale Castrol di alta qualità.