Quando si cerca un veicolo nuovo o usato da acquistare, la sicurezza gioca un ruolo fondamentale nella decisione. Fortunatamente, hai a disposizione una serie di agenzie che valutano i veicoli per la sicurezza in base a una serie di fattori, tra cui l'Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico stradale (NHTSA), l'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS) e Consumer Reports, che combina la NHTSA e Valutazioni IIHS per sviluppare le loro raccomandazioni.
La maggior parte delle organizzazioni di valutazione della sicurezza delle automobili include una vasta serie di dati nei loro test, tra cui la prevenzione degli arresti anteriori, il mantenimento e le valutazioni dei seggiolini e informazioni sulla vasta gamma di funzioni di sicurezza fornite con la maggior parte dei nuovi veicoli. Alcuni siti, come J.D. Power, combinano le valutazioni di più organizzazioni per formulare le proprie conclusioni sulla sicurezza di un veicolo.
Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico stradale (NHTSA)
La NHTSA, un'agenzia governativa, ha creato il programma di valutazione di sicurezza a 5 stelle attraverso gli auspici del New Car Assessment Program (NCAP) per fornire ai consumatori degli Stati Uniti sicurezza di ribaltamento e dati di protezione dagli incidenti per i veicoli più recenti. In questo modo, i consumatori possono confrontare i livelli di sicurezza disponibili per aiutarli quando acquistano un veicolo.
Concentrandosi inizialmente sui dati dei crash test frontali, le valutazioni sulla sicurezza del veicolo NHTSA sono cresciute fino a includere i dati relativi agli incidenti laterali, la resistenza al ribaltamento e ora tengono conto di qualsiasi tecnologia di sicurezza utilizzata da un veicolo. Con le valutazioni disponibili presso SaferCar, il sistema di classificazione è stato avviato nel 1978 e fornisce una buona risorsa per i genitori che cercano veicoli sicuri per i loro bambini da guidare o per gli adolescenti di operare mentre iniziano a guidare.
Istituto assicurativo per la sicurezza stradale (IIHS)
Le classificazioni IIHS rappresentano due diverse caratteristiche di sicurezza, tra cui tecnologie che aiutano a evitare e mitigare gli incidenti e quanto bene un veicolo protegge i suoi occupanti in un incidente, noto anche come crashworthiness. Per la resistenza agli urti, IIHS utilizza un sistema di classificazione a quattro punti, che include valutazioni di scarsa, marginale, accettabile e buona, per cinque prove: fronte sovrapposto moderato, fronte sovrapposto piccolo, lato, resistenza del tetto e poggiatesta.
Per evitare incidenti e mitigazione, IIHS esegue test di tracciamento e valuta veicoli con sistemi di prevenzione degli incidenti anteriori su una scala di valutazione che include base, avanzata o superiore. L'IIHS consiglia anche ai genitori veicoli sicuri per i conducenti adolescenti, il miglior hardware di ritenuta per bambini e le valutazioni dei seggiolini per i bambini più grandi. Visita IIHS per iniziare a cercare informazioni di sicurezza su qualsiasi modello di veicolo.
Rapporti dei consumatori
Consumer Reports ha fornito recensioni imparziali dei prodotti sin dal suo inizio nel 1936 come organizzazione indipendente senza scopo di lucro. Inclusi nelle raccomandazioni dei loro veicoli, Consumer Reports combina le classificazioni di sicurezza della vettura di NHTSA e IIHS per fornire i dati del crash test e del rollover per una varietà di veicoli, sia vecchi che nuovi.
L'organizzazione offre anche consigli sulla sicurezza su una vasta gamma di argomenti riguardanti la sicurezza dei veicoli, che vanno dai migliori dispositivi sui veicoli per tenerti fuori da un incidente a guide complete che descrivono le caratteristiche di sicurezza del veicolo. Visita ConsumerReports per molti diversi livelli di sicurezza del veicolo per aiutarti a scegliere l'auto giusta per mantenere te e la tua famiglia al sicuro sulle strade della nazione.
Cosa significano le valutazioni di sicurezza per auto
Quando si sottopongono i veicoli ai vari crash test, la NHTSA e l'IIHS mettono i veicoli in una varietà di classi. Le classi NHTSA comprendono auto passeggeri mini, auto passeggeri leggere, autovetture compatte, autovetture medie, autovetture pesanti, veicoli sportivi, camioncini e furgoni.
L'IIHS utilizza un sistema di classificazione simile, anche se più approfondito e comprende microcar, minicar, auto di piccole dimensioni, auto di medie dimensioni, auto di lusso medio / vicino di lusso, convertibili di medie dimensioni, grandi auto di famiglia, grandi auto di lusso, piccoli SUV , SUV di medie dimensioni, SUV di lusso di medie dimensioni, minivan, piccoli pickup e pickup di grandi dimensioni.
Test di impatto frontale
Ma come fanno queste istituzioni a sapere davvero cosa succederà durante un incidente automobilistico? Sia l'NHTSA che l'IIHS eseguono i crash test frontali, sebbene lo facciano in modi diversi. Il test NHTSA utilizza due manichini per crash test della stessa dimensione di un maschio adulto medio. I ricercatori posizionano i manichini fianco a fianco sui sedili anteriori, fissandoli con le cinture di sicurezza del veicolo. Quindi fanno crollare la testa del veicolo su una barriera fissa a una velocità di 35 miglia orarie.
I ricercatori misurano quindi l'effetto che la forza dell'impatto ha sui manichini e conferiscono al veicolo una valutazione del crash test anteriore in base alla percentuale di possibilità che un occupante del veicolo ha di subire un infortunio grave o di qualsiasi lesione che richiede la vita immediatamente la testa e il petto. Le valutazioni a cinque stelle per il test NHTSA includono quanto segue:
- 5 stelle = 10 percento o meno di possibilità di infortunio
- 4 stelle = una probabilità del 11-20% di lesioni
- 3 stelle = una probabilità del 21-35 percento di infortunio
- 2 stelle = una probabilità del 36-45 percento di infortunio
- 1 stella = oltre il 46 percento o più di possibilità di infortunio
L'IIHS, d'altra parte, classifica la sicurezza del veicolo in una delle quattro categorie: Buono, Accettabile, Marginale e Scadente. Utilizzando il test di offset, solo un lato della parte anteriore del veicolo colpisce una barriera a 40 MPH. Oltre alla possibilità di lesioni, il test IIHS cerca quanto bene la struttura del veicolo regge e il movimento del singolo manichino utilizzato durante il test.
Test di impatto laterale
Sia l'NHTSA che l'IIHS si differenziano per il loro approccio al crash test della barriera laterale. Entrambe le organizzazioni cercano di simulare gli impatti più comunemente riscontrati in un incrocio. La NHTSA schianta una barriera deformabile che pesa 3.015 sterline nel veicolo di prova mentre due manichini di prova - delle stesse dimensioni di un uomo medio - siedono allacciati nei due sedili anteriori. I ricercatori misurano la forza dell'impatto sulla testa, sul collo, sul torace e sul bacino e la valutano su una scala da 1 a 5 stelle come segue:
- 5 stelle = 5 percento o meno di possibilità di lesioni
- 4 stelle = 6-10 per cento di possibilità di infortunio
- 3 stelle = 11-20 per cento di possibilità di infortunio
- 2 stelle = 21-25 percento di possibilità di infortunio
- 1 stella = 26 percento o più possibilità di infortunio
La differenza tra il test NHTSA e IIHS si può trovare nelle dimensioni della barriera e nei manichini usati, oltre a ciò che il test è progettato per misurare. Utilizzando il sistema di classificazione Buono, Accettabile, Marginale e Scadente, il test misura le lesioni che possono accadere a donne o bambini piccoli in un impatto laterale da un camion o SUV di grandi dimensioni. Più severo del test NHTSA, il test aiuta l'IIHS a valutare il potenziale di protezione da impatto laterale di un veicolo, consentendo loro di trovare e consigliare veicoli che possono fornire questo tipo di protezione.
Test di rollover
Un'altra area importante di test include i test di rollover. Il NHTSA rappresenta l'unico gruppo che attualmente esegue questo tipo di test. Utilizzando test dinamici combinati con test statici, i ricercatori considerano la probabilità di un veicolo di effettuare il rollover in un numero di situazioni del mondo reale.
Il veicolo di prova simula un veicolo contenente cinque passeggeri e un serbatoio di gas. Guidati in modo da simulare un cambio di corsia di emergenza, le apparecchiature di prova misurano fino a che punto gli pneumatici escono da terra. Un suggerimento si verifica quando almeno due pneumatici si trovano ad almeno due o più centimetri da terra. Il veicolo ottiene una valutazione a stelle in base alla percentuale di possibilità di un rollover che ha luogo come di seguito:
- 5 stelle = 10 percento di possibilità per il rollover
- 4 stelle = 10-20 percento di possibilità per il rollover
- 3 stelle = 20-30 per cento di possibilità di rollover
- 2 stelle = 30-40 percento di possibilità di rollover
- 1 stella = 40 percento di possibilità per il rollover
Di chi ti puoi fidare?
Per quanto riguarda le classificazioni di sicurezza dei veicoli, sia la NHTSA che l'IIHS hanno rappresentato fonti affidabili di prove di sicurezza dei veicoli. E anche se entrambi affrontano test diversi in modi leggermente diversi, il loro approccio esperto e l'uso di test dummies per determinare la forza degli impatti da una varietà di direzioni rendono le loro scoperte molto più avvincenti, specialmente se prese nel contesto di trovare il più sicuro veicolo da guidare sulla strada.
Organizzazioni come i rapporti sui consumatori attribuiscono sufficiente fiducia sia al NHTSA che all'IHS per includere i risultati dei test come parte delle proprie raccomandazioni sulla sicurezza dei veicoli.
L'importanza di eseguire un'ispezione di un veicolo prima dell'acquisto
Prima di acquistare un veicolo, chiedere a Vermin-Club di eseguire un'ispezione per determinare le condizioni generali del veicolo, compresi controlli tecnici e sicurezza. Il meccanico dovrebbe anche determinare se il veicolo mostra segni di necessità di riparazione di importanti funzioni del veicolo come pneumatici, freni o sospensioni. Questo ulteriore passaggio ti aiuta a prendere una decisione più consapevole sul veicolo più sicuro da acquistare. Assicurati di tenere in considerazione i livelli di sicurezza disponibili, cercando veicoli con i migliori punteggi di crash test e rollover.