Come funziona il carburatore all'interno del sistema di alimentazione?

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 5 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 26 Marzo 2024
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Il carburatore è responsabile della miscelazione della benzina e dell'aria insieme nelle giuste quantità e nell'ottenimento della miscela nei cilindri. Anche se non si trovano nelle auto nuove, i carburatori hanno consegnato il carburante nei motori di ogni veicolo, dalle leggendarie auto da corsa alle auto di lusso di lusso. Sono stati utilizzati in NASCAR fino al 2012 e molti appassionati di auto classiche usano veicoli carburati ogni giorno. Con così tanti entusiasti, i carburatori devono offrire qualcosa di speciale a chi ama le auto.


Come funziona un carburatore?

Un carburatore si basa sul vuoto creato dal motore per aspirare aria e carburante nei cilindri. Questo sistema è stato utilizzato per così tanto tempo a causa della semplicità dietro di esso. Il valvola a farfalla può aprire e chiudere, consentendo a più o meno aria di entrare nel motore. Quest'aria si muove attraverso un'apertura stretta chiamata a Venturi. Il vuoto è il risultato del flusso d'aria necessario per mantenere il motore in funzione.

Per avere un'idea di come funziona un Venturi, immagina un fiume che scorre normalmente. Questo fiume si muove ad un ritmo costante e la profondità è molto costante per l'intera lunghezza. Se c'è una sezione stretta in questo fiume, l'acqua dovrà accelerare per ottenere lo stesso volume alla stessa profondità. Una volta che il fiume ritorna alla larghezza originale dopo il collo di bottiglia, l'acqua cercherà comunque di mantenere la stessa velocità. Questo fa sì che l'acqua ad alta velocità sul lato opposto del collo di bottiglia attiri l'acqua che si avvicina al collo di bottiglia, creando un vuoto.


Grazie al venturi, c'è abbastanza vuoto all'interno di un carburatore per far passare l'aria attraverso di esso per aspirare costantemente il gas dal Jet. Trovato all'interno del Venturi, il getto è un'apertura in cui il carburante dal camera galleggiante può mescolare con l'aria prima di entrare nei cilindri. La camera del galleggiante contiene una piccola quantità di carburante, come un serbatoio, e consente al carburante di fluire facilmente nel getto quando necessario. Quando si apre la valvola a farfalla, viene aspirata più aria nel motore, portando con sé più carburante, il che rende il motore più potente.

Il problema principale di questo design è il fatto che l'acceleratore deve essere aperto affinché il motore ottenga carburante. L'acceleratore è chiuso al minimo, quindi a getto minimo consente a una piccola quantità di carburante di entrare nei cilindri per mantenere il motore in stallo. Altri piccoli problemi includono l'eccesso di vapore di carburante che fuoriesce dalle camere del galleggiante.


Nel sistema di alimentazione

I carburatori sono stati realizzati in un numero di forme e dimensioni nel corso degli anni. Piccoli motori possono utilizzare un solo carburatore con un solo getto per immettere carburante nel motore, mentre i motori più grandi possono utilizzare fino a dodici getti per rimanere in movimento. Il tubo contenente il venturi e il getto è chiamato a barile, sebbene questo termine sia usato di solito solo quando ci si riferisce a carburatori a più canne.

I carburatori a canna multipla erano un grande punto vendita per le auto in passato, con opzioni come configurazioni a 4 o 6 barili. Più barili significavano più aria e carburante potevano entrare nei cilindri. Alcuni motori utilizzavano anche più carburatori.

Le auto sportive venivano spesso dalla fabbrica con un carburatore per cilindro, con grande dispiacere dei loro meccanici. Questi dovevano essere tutti sintonizzati individualmente e le centrali elettriche (di solito italiane) erano particolarmente sensibili a qualsiasi imperfezione del tuning. Avevano anche la tendenza ad aver bisogno di accordatura abbastanza spesso. Questo è un grande motivo per cui l'iniezione di carburante è stata resa popolare con le auto sportive prima.

Dove sono finiti tutti i carburatori?

Dagli anni '80, i produttori hanno eliminato gradualmente i carburatori a favore dell'iniezione di carburante. Entrambi fanno lo stesso lavoro, ma i motori moderni complessi si sono evoluti semplicemente oltre i carburatori e l'iniezione di carburante molto più precisa (e programmabile) ha preso il sopravvento. Ci sono alcuni motivi per questo:

  • L'iniezione di carburante può fornire carburante direttamente nel cilindro, sebbene a volte venga utilizzato un corpo farfallato per consentire a uno o due iniettori di fornire carburante a più cilindri.

  • Il minimo è difficile con un carburatore, ma è molto semplice per iniettori di carburante. Questo perché un sistema di iniezione di carburante può semplicemente aggiungere una piccola quantità di carburante a un motore per mantenerlo in funzione, ma un carburatore ha la valvola a farfalla chiusa al minimo. Un jet al minimo è necessario per mantenere un motore a carburazione di stallo con l'acceleratore chiuso.

  • L'iniezione di carburante è più precisa e spreca meno carburante. A causa di questo, c'è anche meno vapore di gas con iniezione di carburante, quindi c'è meno possibilità di incendio.

Nonostante siano obsoleti, i carburatori sono una parte importante della storia automobilistica e operano in modo puramente meccanico e intelligente. Lavorando con motori a carburatore, gli appassionati possono avere una conoscenza pratica di come l'aria e il carburante vengono immessi in un motore per essere accesi e mantenere tutto in movimento.