Un resistore di zavorra è un componente del sistema di accensione di veicoli più vecchi. Se guidi un classico, hai familiarità con bobine e punti. Non hai un computer di bordo, e ovviamente non hai schede di circuito che possono controllare la tensione quando si avvia il motore. È qui che entra in gioco il resistore di zavorra. In realtà è qualcosa di simile a un enorme fusibile che si trova tra il cavo positivo della batteria e l'interruttore di accensione, e funziona per abbassare la tensione che viene consegnata alla bobina in modo che non bruci su. Quando si avvia il motore, la resistenza di zavorra garantisce che la normale tensione della batteria venga erogata alla bobina per avviare il motore.
Se la resistenza di zavorra originale funziona ancora con la tua auto d'epoca, allora sei un pilota molto fortunato. Poiché la resistenza di zavorra richiede così tanto calore durante il normale funzionamento, è vulnerabile ai danni e alla fine si consuma. La frequenza con cui guidi potrebbe essere un fattore, ma non esiste una data specifica "da consumare prima". Il resistore di zavorra potrebbe durare per molti anni, ma richiede molto tempo e potrebbe fallire improvvisamente. Il ricevitore di zavorra deve essere sostituito se il motore si avvia ma si blocca non appena la chiave torna nella posizione di "marcia"
Se la resistenza di zavorra non funziona, dovrai sostituirla. Resisti alla tentazione di ascoltare i classici compagni di auto ben intenzionati, che potrebbero suggerire di saltare la resistenza. Se lo fai, i tuoi punti finiranno per bruciare e avrai bisogno di costose riparazioni. Un meccanico professionista può sostituire la resistenza di zavorra e far funzionare nuovamente il tuo classico amato.