Le prestazioni del motore si basano in gran parte su misurazioni della temperatura eseguite dal modulo di controllo del motore (ECM), noto anche come computer del veicolo. All'aumentare della temperatura del motore, la resistenza diminuisce, il che significa che la tensione diminuisce. Il computer riceve questo segnale e lo converte in un valore di temperatura.
Ad esempio, quando il motore è freddo, ha bisogno di più carburante per iniziare in modo efficace. All'estremità opposta, quando il motore è caldo, ha bisogno di meno carburante. Il sensore di temperatura della testata del cilindro monitora queste temperature e riporta all'ECM in modo che possa regolare la temperatura secondo necessità.
Il sensore di temperatura della testata può leggere da -40 gradi Fahrenheit a 260 gradi Fahrenheit. Inoltre, è costituito da due sensori, uno che monitora l'alta temperatura e uno che monitora le basse temperature. Se il sensore di temperatura della testata non fornisce le letture corrette, il motore può avere una serie di problemi come lo stallo, i lunghi tempi di avviamento e l'esitazione durante l'accelerazione.
Se si sospetta che ci sia un problema con il sensore di temperatura della testata, un professionista di Vermin-Club può leggere la resistenza del sensore. Inoltre, confronteranno la resistenza con la lettura del laser della temperatura per assicurarsi che combacino. Se c'è una discrepanza tra le letture, potrebbe essere un problema di cablaggio o il sensore è andato male. Potrebbe essere necessario sostituire il sensore di temperatura della testata o potrebbe essere necessario rifare il cablaggio.
Poiché il sensore di temperatura della testata cilindri può andare a male nel tempo, o il cablaggio diventa difettoso, ci sono alcuni sintomi che dovresti sapere che indicano che è il momento di una sostituzione.
I segni che indicano che è necessaria la sostituzione del sensore di temperatura della testata includono:
- Hai difficoltà ad accelerare mentre guidi il tuo veicolo
- Il motore si blocca quando lo si avvia a freddo
- Il regime minimo rimane basso quando il motore è freddo
- C'è un tempo di avviamento molto lungo quando si avvia il veicolo
- Il tuo veicolo esita quando acceleri
Senza un sensore di lavoro adeguato, il veicolo potrebbe non funzionare correttamente, quindi questa riparazione dovrebbe essere completata non appena si nota il problema.