Per funzionare correttamente, il sistema di servosterzo della tua auto deve mantenere sempre la giusta pressione. La valvola di controllo della pressione (chiamata anche valvola di controllo del flusso) crea la pressione, ma il sistema ha bisogno di un modo per monitorare la quantità di pressione in ogni momento. Questo è fatto dal pressostato del servosterzo.
Il pressostato del servosterzo dell'auto monitora la quantità di pressione nel sistema e comunica tali informazioni al computer dell'auto. Se nota una caduta di pressione, il computer dell'auto potrebbe accendere una spia nel cruscotto. L'interruttore ha anche un ruolo nella regolazione della pressione, poiché le informazioni che trasmette possono essere utilizzate per modulare la pressione se diventa troppo alta (il che potrebbe danneggiare i tubi, la pompa o il rack).
Il pressostato del servosterzo è elettronico, ma è anche esposto direttamente al liquido del servosterzo caustico. Nel corso del tempo, la combinazione di esposizione a sostanze chimiche e alte temperature può far fallire l'interruttore. Quando ciò accade, è possibile che si verifichino numerosi sintomi diversi, che vanno dalla perdita dell'assistenza al servosterzo alla luce del servosterzo che si accende nel cruscotto.
Non è prevista una durata di vita del pressostato ed è attiva ogni volta che si accende l'accensione. Sebbene manterrai le capacità di guida manuale se l'interruttore non funziona, ci sono altri potenziali problemi che potrebbero insorgere. È importante conoscere alcuni dei segni e dei sintomi che potrebbero indicare un interruttore delle pressioni difettose o non riuscite. Questi includono:
- Luce del servosterzo accesa nel cruscotto
- Perdita del servosterzo
- Servosterzo intermittente
- Perdita del liquido del servosterzo da dietro il pressostato (guasto della guarnizione)
Se riscontri uno di questi problemi, è importante che il problema venga diagnosticato e riparato. Un meccanico certificato può ispezionare l'interruttore del veicolo ed effettuare eventuali riparazioni o sostituzioni necessarie al pressostato del servosterzo, se necessario.