Come riparare un pneumatico piatto

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Autore: Louise Ward
Data Della Creazione: 11 Febbraio 2021
Data Di Aggiornamento: 27 Marzo 2024
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Ottenere una gomma a terra è una delle situazioni più scomode e potenzialmente pericolose in cui trovarsi, specialmente se sei sulla superstrada circondata da altre macchine. Fortunatamente, hai a disposizione diverse opzioni per cambiare o riparare il pneumatico. Ogni opzione richiede solo pochi strumenti semplici ed è temporanea fino a quando non è possibile portare la gomma in un negozio per farla riparare o cambiare da un professionista. Nella situazione in cui è presente un danno al fianco del pneumatico, è molto probabile che tu debba acquistare un nuovo pneumatico. In ogni caso, segui le informazioni di seguito per imparare come cambiare o riparare la tua gomma a terra.


Metodo 1 di 2: Cambio della tua gomma a terra se sei in viaggio

Ottenere una gomma a terra sulla strada è un enorme inconveniente che è anche pericoloso, anche quando si è parcheggiati a spalla con il traffico di guida. La maggior parte delle auto è equipaggiata con una ruota di scorta, e molte macchine hanno una ruota di scorta che ha esattamente le stesse dimensioni degli altri pneumatici della vettura.

Se, per qualche ragione, la tua auto non ha una ruota di scorta, ti consigliamo di acquistarne subito una per evitare di rimanere bloccata sulla strada per quello che potrebbe essere un tempo molto lungo, a seconda di dove ottieni una gomma a terra, e quanto tempo impiega l'assistenza stradale per arrivare a te.

Materiale necessario

  • Torcia elettrica
  • Jack da pavimento
  • Jack sta (opzionale)
  • Chiave ad angolo
  • Cacciavite (opzionale)
  • Ruota di scorta


Passaggio 1: accostare immediatamente e parcheggiare in sicurezza. Se noti di avere uno pneumatico sgonfio durante la guida, tira il veicolo fuori strada il più presto possibile e prova a trovare un posto sicuro in cui parcheggiare.

Attiva le luci di emergenza per rendere il tuo veicolo più visibile al traffico in arrivo (fallo sempre, ma soprattutto di notte) e apri il cofano del veicolo per indicare agli altri veicoli che sei in difficoltà.

  • avvertimento: Se guidi il tuo veicolo con una gomma a terra, non solo stai danneggiando gravemente il pneumatico in modo irreparabile, ma potresti causare danni irreparabili alla ruota e persino all'asse. È molto importante fare un salto non appena realizzi una gomma a terra per evitare costosi danni che possono mettere la tua auto nel negozio per un lungo periodo di tempo.

Passaggio 2: prepara i tuoi strumenti e risparmia. Accedi alla ruota di scorta, che di solito è nel bagagliaio con il resto degli strumenti di cui hai bisogno.


Tiralo fuori e appoggialo vicino alla gomma che deve essere cambiata. Se hai una ruota di scorta a grandezza naturale, puoi sostituirla con qualsiasi pneumatico sul veicolo. Se hai solo una piccola ruota di scorta, o quella che è anche conosciuta come una "ciambella" di scorta, puoi sostituirla con una gomma non guidata.

Questo significa che se hai la trazione posteriore e hai una gomma a terra nella parte posteriore del veicolo, dovrai rimuovere una gomma dalla parte anteriore della vettura e sostituire quella piena con la gomma a terra sul retro . È quindi possibile collegare il ricambio "ciambella" al front-end.

Passaggio 3: bloccare le ruote. Quando sei pronto per utilizzare il martinetto, bloccare le gomme all'estremità opposta del veicolo (se possibile).

Innestare il freno di stazionamento in modo che il veicolo rimanga fisso mentre si utilizza il jack da pavimento.

  • avvertimento: È necessario disporre di ruote fisse che non sono in grado di rotolare prima di utilizzare il martinetto, oppure si rischiano lesioni gravi. È inoltre necessario disporre di un terreno solido e piatto, come il cemento, sotto il quale azionare il martinetto del pavimento o si rischia che il martinetto inclini il veicolo in caduta.

Passaggio 4: allentare le alette oi bulloni. Potrebbe essere necessario un cacciavite per rimuovere parte della ruota o coprimozzo che copre i dadi o bulloni.

Prima di sollevare il veicolo, prendere la chiave inglese e allentare i dadi o bulloni delle alette che fissano la ruota all'asse. Non rimuovere i dadi o bulloni, ma allentarli solo in modo che possano essere rimossi facilmente una volta sollevato il veicolo.

Step 5: Sollevare il veicolo con il jack da pavimento. Utilizzare il martinetto per sollevare il veicolo dopo aver allentato i dadi o i bulloni.

Assicurati di posizionare il pianale sotto un punto solido sotto il telaio che è stato progettato per essere abbastanza forte da sopportare il peso del veicolo. Questi sono chiamati "jack points" e sono solitamente delineati nel manuale del proprietario.

Sollevare lentamente il veicolo e prestare attenzione a tutto ciò che sembra sbagliato. Se il jack inizia a inclinarsi o la base inizia a sollevarsi da terra, abbassare immediatamente il veicolo, riorganizzare il jack e ricominciare.

Passaggio 6: rimuovere i dadi o i bulloni. Una volta sollevato il veicolo, rimuovere completamente i dadi oi bulloni dell'aletta e conservarli in un luogo sicuro.

Passo 7: Rimuovere la ruota sgonfia e metterla da parte. Rimuovere con cura lo pneumatico e posizionarlo in un luogo sicuro.

Fase 8: fissare la ruota di scorta all'asse. Potrebbe essere necessario aumentare il veicolo un po 'di più per adattarsi alla ruota di scorta se è un po' più grande della gomma a terra.

Posizionare la ruota sull'asse e iniziare a rimontare i dadi dell'aletta finché non sono serrati a mano. Non stringere completamente.

Passo 9: Abbassare leggermente il veicolo. Questo è così che parte del peso del veicolo poggia sul pezzo di ricambio.

Passo 10: Stringere completamente i dadi. Stringere i dadi con la chiave inglese stringendone uno e poi stringendo il successivo direttamente di fronte.

Questo schema (un po 'come disegnare una stella su un foglio in un colpo solo) assicura che vi sia una tenuta uguale su ciascun dado.

Passo 11: Abbassare completamente il veicolo e pulire. Ora puoi abbassare completamente il veicolo e rimuovere il jack da pavimento.

Controllare la tenuta dei dadi dell'aletta una seconda o terza volta per essere completamente sicuri che siano sicuri. Ripulisci tutto il tuo equipaggiamento e metti la gomma a terra nel bagagliaio dove era stato il pezzo di ricambio. Porta la tua gomma a terra in un'officina per ripararla da un professionista.

Metodo 2 di 2: ripara la tua gomma a terra con un kit di spine

Se noti che una gomma a terra è piatta mentre sei a casa o in una stazione di servizio, puoi ripararla con un kit di prese piuttosto che cambiare la gomma. Un kit di plug può essere acquistato dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto, e sono molto economici. Si consiglia di tenere un kit di connettori nel bagagliaio con gli altri strumenti.

I tappi pneumatici sono usati per forature con diametro fino a ¼ ", e si usano al meglio come riparazione provvisoria solo per la parte del battistrada del pneumatico, non per il fianco. Si raccomanda che dopo aver collegato un pneumatico, lo porti in un'officina per ripararlo da un professionista per una riparazione completa a lungo termine.

Materiale necessario

  • Compressore d'aria / pompa
  • Jack da pavimento
  • Jack sta (opzionale)
  • Chiave ad angolo
  • Pinze ago
  • Cacciavite (opzionale)
  • Kit tappo pneumatico

Passo 1: bloccare le gomme prima di sollevare il veicolo. Bloccare le gomme all'estremità opposta del veicolo per assicurarsi che non rotolino.

Innestare il freno di stazionamento in modo che il veicolo rimanga fisso mentre si utilizza il jack da pavimento.

  • avvertimento: È necessario disporre di ruote fisse che non sono in grado di rotolare prima di utilizzare il martinetto, oppure si rischiano lesioni gravi. È inoltre necessario disporre di un terreno solido e piano, come il cemento, sotto il quale azionare il martinetto del pianale o si rischia che il martinetto si inclini e il veicolo cada.

Passaggio 2: allentare le alette o i bulloni. Potrebbe essere necessario un cacciavite per rimuovere parte della ruota o coprimozzo che copre i dadi o bulloni.

Prima di sollevare il veicolo, prendere la chiave inglese e allentare i dadi o bulloni delle alette che fissano la ruota all'asse. Non rimuovere i dadi o bulloni, ma allentarli solo in modo che possano essere rimossi facilmente una volta sollevato il veicolo.

Step 3: Sollevare il veicolo con il jack da pavimento. Utilizzare il martinetto per sollevare il veicolo dopo aver allentato i dadi o i bulloni.

Assicurati di posizionare il pianale sotto un punto solido al di sotto del telaio che è progettato per essere abbastanza forte da sopportare il peso del veicolo.

Sollevare lentamente il veicolo e prestare attenzione a tutto ciò che sembra sbagliato. Se il martinetto inizia a inclinarsi o la base inizia a sollevarsi da terra, abbassare immediatamente il veicolo, riorganizzare il martinetto e ricominciare.

Fase 4: rimuovere i dadi o bulloni e il pneumatico. Rimuovere completamente i dadi o bulloni dell'aletta e conservarli in un luogo sicuro in modo da non perdersi.

Passaggio 5: rimuovere la gomma a terra. Togliere la gomma dall'assale, localizzare la foratura e metterla da parte per essere riparata.

Passaggio 6: individuare l'oggetto e rimuoverlo. Potresti notare un oggetto che sporge dal pneumatico; questo è il colpevole che ha causato la puntura, come una vite, un chiodo o qualche altro oggetto.

Utilizzare le pinze ad ago per rimuovere completamente l'oggetto. Questo potrebbe richiedere un po 'di forza.

Step 7: Usa lo strumento raspa per pulire la puntura. Il plug kit verrà fornito con uno strumento raspa, che è simile a un file e viene utilizzato per pulire sporco, grasso o altri contaminanti.

Lo strumento raspa inoltre liscia la puntura. Posizionare la raspa all'interno della puntura e tirarla avanti e indietro molte volte e da tutti i lati, fino a quando il foro della puntura non è pulito e pronto per la presa.

Passaggio 8: collegare il foro della puntura alla filettatura. Il plug kit contiene un lungo cavo rivestito in una sostanza appiccicosa come il catrame, e potrebbe venire con adesivo e uno strumento di filettatura.

Utilizzare lo strumento di filettatura e infilare il cavo nell'occhiello dello strumento a circa metà strada, in base alle istruzioni. Se il kit spina viene fornito con adesivo, applicare l'adesivo prima di infilare il cavo.

Forza lo strumento di infilatura nel foro di perforazione con il cavo ad esso collegato. Forzalo verso il basso - non torcere - finché non raggiunge i 2/3 della lunghezza con una lunghezza del filo che sporge ancora dal foro. Forzare lo strumento di filettatura direttamente indietro per impostare la spina. Questo potrebbe anche richiedere un po 'di forza per le braccia. Lasciare asciugare l'adesivo per alcuni minuti prima di procedere al passaggio successivo.

Passo 9: Rimuovere lo strumento di filettatura e tagliare la spina. Rimuovere lo strumento di filettatura dalla spina dopo aver inserito la spina e tagliare la spina in eccesso fino a quando non è a livello con il battistrada del pneumatico.

Utilizzare più adesivo per coprire la spina prima di rabboccare il pneumatico con aria.

Passaggio 10: rimontare il pneumatico. Gonfiare il pneumatico con aria secondo le specifiche sulla parete del pneumatico, o sulla placca all'interno dello stipite della porta sul lato del conducente del veicolo.

Non superare le specifiche relative alla pressione dei pneumatici e controllare più volte la pressione dei pneumatici con un manometro per confermare la corretta pressione dei pneumatici.

Passo 11: Rimontare il pneumatico sul veicolo. Posizionare la ruota sull'asse e iniziare a rimontare i dadi dell'aletta finché non sono serrati a mano.

Non stringere completamente. Abbassare leggermente il veicolo in modo che parte del peso del veicolo appoggi sul pneumatico.

Passo 12: Stringere completamente i dadi delle alette. Stringere i dadi con la chiave inglese o il copertone stringendone uno e quindi stringendo quello successivo direttamente di fronte.

Questo schema (un po 'come disegnare una stella su un foglio in un colpo solo) assicura che vi sia una tenuta uguale su ciascun dado.

Passo 13: Abbassare completamente il veicolo. Ora puoi abbassare completamente il veicolo e rimuovere il jack da pavimento.

Controllare la tenuta dei dadi dell'aletta una seconda o terza volta per essere completamente sicuri che siano sicuri. Porta la tua gomma in un negozio di riparazione per farla riparare da un professionista.

Cambiare una gomma a terra non è per tutti. Ci vuole una buona dose di forza e sforzo, ma può essere fatto se si è attenti e determinati. Se hai domande sul processo, Chiedi a un meccanico per qualche consiglio utile, e se noti che i tuoi pneumatici hanno un'usura irregolare, chiedi a uno dei meccanici certificati di Vermin-Club di eseguire un'ispezione.