Un cilindro secondario della frizione è un componente del sistema di frizione che fornisce l'aiuto di leva alla forcella della frizione. Il cilindro della frizione funziona esattamente come un cilindro idraulico su un braccio di sollevamento. Il cilindro è collegato al cilindro principale della frizione situato sul parafiamma accanto al cilindro principale del freno attraverso un tubo flessibile.
Quando si preme il pedale della frizione, il liquido dei freni scorre dal cilindro principale della frizione al cilindro slave, applicando la pressione necessaria per innestare la frizione. Quando si rilascia il pedale della frizione, una molla di richiamo situata sul cilindro slave o nel cilindro slave forza il liquido del freno di nuovo al cilindro principale della frizione.
Parte 1 di 8: conosci i segni del fallimento
Esistono due modi diversi per determinare se il cilindro principale della frizione non funziona o è guasto. La guarnizione della camera principale al centro del cilindro della frizione della frizione si spezzerà e colerà il liquido dei freni causando un abbassamento del serbatoio nel cilindro principale della frizione.
Quando il pedale viene premuto, lo stantuffo all'interno dell'alloggiamento del cilindro provocherà l'irrorazione del liquido dei freni con una forte forza oltre la tenuta. Quando il pedale del freno viene rilasciato, la tensione della molla di richiamo richiama lo stantuffo nella sua sede provocando l'aspirazione di aria nel cilindro slave.
La molla di ritorno si spezza o si indebolisce, quindi l'asta di spinta del cilindro dello schiavo rimane premuta con forza alla forcella della frizione. Il pedale della frizione spingerà verso il basso, tuttavia, non ritorna quando si solleva il pedale della frizione.
La legge di Pascal afferma che tutte le aree che hanno confinato il fluido in esse non sono comprimibili e ogni pressione è uguale in ogni posizione. L'applicazione di una dimensione più grande avrà più effetto leva di una dimensione più piccola.
La legge di Pascal svolge un ruolo importante nel sistema idraulico della frizione. Finché il sistema ha fluido al giusto livello, forza applicata e tutta l'aria spurgata, l'impianto idraulico della frizione funzionerà correttamente. Tuttavia, quando l'aria viene indotta nel sistema, l'aria diventa comprimibile consentendo al fluido di creare un fermo.
Se il fluido è basso o se la forza applicata è minima, la forza sarà bassa causando il funzionamento del cilindro slave a circa metà. Ciò farà sì che la frizione scivoli e non si innesta alcuna marcia poiché la frizione non si sblocca correttamente.
Parte 2 di 8: Preparazione per lavorare sulla sostituzione della pompa frizione
Materiale necessario
- Luce del flash
- Jack da pavimento
- Jack sta in piedi
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
- Nota: Questo è solo per veicoli con trasmissioni a trazione integrale o trasmissioni a trazione posteriore.
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto il punto di sollevamento, quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
- Nota: È meglio seguire il manuale dei proprietari di veicoli per le corrette posizioni di sollevamento.
Parte 3 di 8: Verifica della condizione del cilindro slave della frizione
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Passo 1: Afferra il tuo rampicante e vai sotto il veicolo. Durante l'utilizzo della torcia, controllare se il cilindro della frizione è danneggiato e non presenta perdite.
Se non vedi alcun liquido che fuoriesce, tira indietro il parapolvere. Assicurarsi di posizionare una leccarda sotto il cilindro slave in modo che il liquido dei freni possa fuoriuscire.
Passaggio 2: apri il cofano sul tuo veicolo. Individuare il cilindro principale della frizione e rimuovere il coperchio del serbatoio.
Verificare se c'è del liquido dei freni all'interno del serbatoio.
Parte 4 di 8: Rimozione del cilindro slave della frizione
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Pugno d'ottone
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Dispositivo di rimozione del dispositivo di fissaggio
- Piega a punta d'ago
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Pompa e bottiglia del vampiro
Step 1: Prendi la tua pompa da vampiro con una bottiglia. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio del cilindro principale della frizione.
Usa la pompa del vampiro e recupera tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Al termine della rimozione di tutto il liquido dei freni, reinserire il tappo del serbatoio.
- avvertimento: Non ottenere liquido dei freni su alcuna vernice. Ciò farà sì che la vernice si sbucci e si scheggi.
Step 2: Prendi i tuoi attrezzi e vai sotto il tuo veicolo. Rimuovere la linea idraulica dal cilindro della frizione.
Assicurati di mettere un sacchetto di plastica all'estremità della linea con l'elastico per evitare che il liquido dei freni fuoriesca dalla linea.
- Nota: Non piegare la linea idraulica perché potrebbe rompersi o rompersi.
Passaggio 3: rimuovere i bulloni. Rimuovere i due bulloni o il morsetto che fissa il cilindro slave alla trasmissione.
Parte 4 di 8: Rimozione del gruppo idraulico dell'impianto frizione
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Pugno d'ottone
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Dispositivo di fissaggio rimuovi
- Piega a punta d'ago
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Pompa e bottiglia del vampiro
Step 1: Prendi la tua pompa da vampiro con una bottiglia. Rimuovere il tappo del serbatoio dal serbatoio del cilindro.
Usa la pompa del vampiro e recupera tutto il liquido dei freni dal serbatoio. Al termine della rimozione di tutto il liquido dei freni, reinserire il tappo del serbatoio.
- avvertimento: Non ottenere liquido dei freni su alcuna vernice. Ciò farà sì che la vernice si sbucci e si scheggi.
Passaggio 2: rimuovere la coppiglia. Andare nel vano di guida del veicolo e rimuovere la coppiglia dal perno di ancoraggio sulla forcella.
Questo sarà collegato all'asta di spinta del cilindro principale della frizione con un paio di denti a punta d'ago.
Passaggio 3: rimuovere il perno di ancoraggio. Rimuovere questo dalla forcella dell'asta di spinta.
Passaggio 4: rimuovere i dadi di montaggio. Rimuoverli dal cilindro della frizione.
Passaggio 5: individuare la linea idraulica. Collegherà il cilindro principale della frizione al cilindro slave.
Rimuovere tutti i morsetti di montaggio isolati che montano la linea idraulica sul veicolo.
Passo 6: Afferra il tuo rampicante e vai sotto il veicolo. Rimuovere i due bulloni o il morsetto che fissa il cilindro slave alla trasmissione.
Passaggio 7: rimuovere l'intero sistema. Con molta attenzione, rimuovere l'intero sistema (cilindro della frizione, linea idraulica e cilindro secondario) attraverso il vano motore.
- avvertimento: Non piegare la linea idraulica perché si romperà.
Parte 5 di 8: Preparare il cilindro dello schiavo e il gruppo del sistema idraulico
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Pugno d'ottone
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Dispositivo di fissaggio rimuovi
- Piega a punta d'ago
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Pompa e bottiglia del vampiro
Passaggio 1: preparare il cilindro della frizione slave. Rimuovere il cilindro secondario della frizione dalla confezione.
Controllare visivamente se ci sono danni al cilindro e al bagagliaio. Potrebbe essere necessario installare la molla di richiamo, l'asta di spinta e il bagagliaio.
Passo 2: Preparare il gruppo idraulico dell'impianto frizione. Rimuovere il gruppo pompa frizione e il gruppo cilindro secondario dalla confezione.
Controllare visivamente se ci sono danni al cilindro. Assicurarsi che la guarnizione si trovi nella parte posteriore dell'alloggiamento della scatola del cilindro della frizione.
Passo 3: prendi il cilindro della frizione e mettilo in una morsa. Bloccare fino a quando il cilindro non si muoverà.
Posiziona il cilindro dello schiavo su uno sgabello o qualcosa per sostenerlo.
Passaggio 4: rimuovere la vite di spurgo. Posizionare una leccarda sotto il cilindro slave e rimuovere la vite di spurgo.
Fase 5: Riempire il serbatoio con liquido dei freni. Lasciare 1/4 di pollice dalla parte superiore vuota.
Step 6: Usa il punzone in ottone come estensione per innescare il cilindro. Pompare lentamente il cilindro dal retro della pompa frizione.
Osservare che il liquido dei freni goccioli fuori dal cilindro slave. Dovrai riempire il serbatoio circa tre volte per riempire l'intero sistema. Questo innesca il cilindro e rimuove la maggior parte dell'aria all'interno del cilindro, della linea idraulica e del cilindro slave.
Quando c'è un flusso solido di liquido dei freni che esce dal foro di spurgo sul cilindro slave, fermarsi e installare la vite di spurgo.
Step 7: Ottieni un aiuto. Chiedere all'aiutante di usare il punzone in ottone e pompare il cilindro.
Dovresti quindi allentare la vite di spurgo per consentire all'aria di fuoriuscire mentre il liquido dei freni si esaurisce.
- Nota: Potrebbe essere necessario allentare la vite di spurgo un paio di volte durante i cicli di pompaggio per rimuovere tutta l'aria nell'impianto idraulico.
Passaggio 8: assicurarsi che la vite di spurgo sia ben serrata. Riempire il serbatoio con liquido dei freni fino alla linea di riempimento e installare il tappo del serbatoio.
Parte 6 di 8: Installazione del nuovo cilindro slave della frizione
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Pugno d'ottone
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Dispositivo di rimozione del dispositivo di fissaggio
- Piega a punta d'ago
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Pompa e bottiglia del vampiro
- Cunei
Passo 1: Afferra il tuo rampicante e vai sotto il veicolo. Installare il cilindro secondario della frizione sul supporto della trasmissione.
Serrare con le dita i bulloni e quindi serrarli a 1/8 di giro. Se il cilindro slave ha un morsetto, installare il morsetto e assicurarsi che sia ben stretto.
Passo 2: Prendi la tua leccarda e posizionala sotto il cilindro dello schiavo. Rimuovere la busta di plastica dalla linea idraulica della frizione.
Installare la linea idraulica della frizione sul cilindro slave.
- avvertimento: Non attraversare il filo della linea idraulica durante l'installazione. Il liquido dei freni fuoriesce.
Fase 3: spurgare la linea idraulica sul cilindro slave. Chiedere a un aiutante di premere il pedale della frizione e tenerlo premuto.
Allentare la vite di spurgo e far uscire l'aria dal sistema. Stringere la vite di spurgo e fare in modo che l'aiutante rilasci il pedale della frizione.
Potrebbe essere necessario eseguire la procedura di sanguinamento un altro paio di volte per rimuovere tutta l'aria. Stringere saldamente la vite di spurgo.
- Nota: Se l'aria non viene fuori, è necessario spurgare l'aria dalla linea collegata alla pompa frizione. Seguire le stesse procedure utilizzate con la vite di spurgo del cilindro slave.
Fase 4: rabboccare il liquido dei freni. Rimuovere il tappo del serbatoio e il liquido del freno superiore fino alla linea completa.
Parte 7 di 8: installazione del gruppo idraulico della frizione
Passaggio 1: installa l'intero sistema. Con molta attenzione, installare l'intero sistema (cilindro della frizione, linea idraulica e cilindro secondario) attraverso il vano motore.
- avvertimento: Non piegare la linea idraulica in quanto si romperà.
Passaggio 2: installare il cilindro slave. Andare sotto il veicolo e installare il cilindro slave avvitando i bulloni con le dita strette più 1/8 di giro o installando il morsetto.
Fase 3: installare la pompa frizione nel firewall.
Fase 4: installare i dadi di montaggio. Andare nel vano di guida del veicolo e installare i dadi di montaggio sul cilindro della frizione.
Ridurli alle specifiche che verranno fornite nel pacchetto. Se non ci sono istruzioni, serrare le viti manualmente più 1/8 di giro.
Fase 5: installare il perno di ancoraggio nella forcella dell'asta di spinta.
Passaggio 6: installare una nuova coppiglia. Installarlo nel perno di ancoraggio sulla forcella montata sull'asta di spinta del cilindro principale della frizione con un paio di pinze a punta d'ago.
- avvertimento: Non usare la vecchia coppiglia a causa del lavoro indurito e affaticato. La vecchia coppiglia potrebbe rompersi prematuramente.
Passaggio 7: installare i morsetti di montaggio isolati. Tornare al vano motore e installare tutti i morsetti di montaggio isolati che fissano la linea idraulica al veicolo.
- Nota: Tenere presente che il gruppo del sistema idraulico della frizione è già adescato e pieno di fluido con tutta l'aria fuori dal sistema.
Step 8: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 9: rimuovere i cavalletti. Tenerli lontano dal veicolo.
Passo 10: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passo 11: Rimuovere i cunei delle ruote posteriori. Mettili da parte.
Parte 8 di 8: test del nuovo cilindro slave della frizione
Passaggio 1: assicurarsi che la trasmissione sia in folle. Accendere la chiave di accensione e avviare il motore.
Passaggio 2: premere il pedale della frizione. Sposta la leva del cambio su una selezione a tua scelta.
Lo shifter dovrebbe scivolare facilmente nella marcia selezionata. Spegni il motore quando hai terminato il test.
Passaggio 3: guidare il veicolo intorno al blocco. Durante la prova, cambiare le marce dalla prima alla marcia superiore una alla volta.
Passaggio 4: premere il pedale della frizione verso il basso. Fai questo quando ti sposti dalla marcia selezionata alla posizione neutrale.
Passaggio 5: premere nuovamente il pedale della frizione. Fai questo quando ti sposti dalla posizione neutra a un'altra selezione di marcia.
Questo processo è chiamato doppio innesto. Ciò assicura che la trasmissione abbia poca o nessuna potenza dal motore con la frizione disinnestata correttamente. Il processo serve a prevenire danni alla frizione e danni al cambio. Se non si sente alcuna rettifica e il cambio è scorrevole da una marcia all'altra, allora il cilindro della frizione è stato fissato correttamente.
Se non è possibile innestare la trasmissione in una marcia senza rettifica o se il pedale della frizione non si muove, potrebbe esserci ulteriore diagnosi del gruppo pedale della frizione o di un'eventuale rottura della trasmissione. Se il problema persiste, allora dovresti cercare l'aiuto di uno dei nostri meccanici certificati che possa ispezionare la frizione e la trasmissione e diagnosticare il problema.