La maggior parte dei proprietari di veicoli non pensa mai due volte ai componenti che compongono il servosterzo. Finché il volante gira dolcemente a sinistra ea destra, tutto è A-OK. Tuttavia, una delle parti più importanti che protegge i componenti interni che guidano il sistema di servosterzo è la tenuta dell'albero di ingresso. Poiché il sistema di servosterzo nella maggior parte delle macchine oggi è idraulico, le guarnizioni sono utilizzate per impedire che il fluido fuoriesca e per ridurre il potenziale di introduzione di detriti alle parti meccaniche che azionano il sistema di servosterzo. Questo è il compito della tenuta dell'albero del servosterzo e perché è molto importante per il funzionamento completo del sistema di servosterzo. Quando la guarnizione dell'albero di comando del servosterzo è danneggiata, il fluido idraulico può fuoriuscire dall'albero di ingresso del servosterzo e infine causare il surriscaldamento o l'interruzione completa del sistema.
Parte 1 di 1: Sostituzione della tenuta dell'albero di entrata del servosterzo
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Penna di grasso
- Chiavi idrauliche
- Cacciavite a lama piatta di grandi dimensioni
- Linea press e raccordi a pressione
- Vaschetta di raccolta del liquido
- Sonde multiple e cacciaviti per rimozione tenuta
- Kit di tenuta dell'albero di ricambio
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza guanti)
Passaggio 1: scollegare la batteria e sollevare il veicolo. Prima di rimuovere qualsiasi parte, individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.
- Nota: Questo passaggio dovrebbe sempre essere la prima cosa che fai quando lavori su qualsiasi veicolo.
Sollevare il veicolo con un sollevatore idraulico o martinetti e cavalletti.
Passo 2: Rimuovere il servosterzo dal veicolo. Questo passaggio è unico per il tipo di veicolo su cui si sta lavorando, quindi fare riferimento al manuale di assistenza per le istruzioni su come rimuovere il servosterzo dal veicolo.
Fase 3: posizionare il riduttore su un banco da lavoro pulito e pulirlo. Prima di rimuovere i sigilli, è una buona idea pulire completamente la parte esterna della scatola degli ingranaggi.
Usando un buon solvente chimico, spruzzare completamente la parte esterna del cambio e rimuovere tutti i detriti, la sporcizia e altri materiali dall'esterno del cambio prima di procedere allo smontaggio.
Questo rimuoverà la maggior parte dei detriti e ridurrà il potenziale di qualsiasi materiale che entri nella scatola degli ingranaggi una volta rimosso il coperchio.
Passaggio 4: rimuovere il coperchio frontale dall'albero di ingresso. Una volta che il cambio è stato pulito, il primo oggetto che rimuoverai è un coperchio frontale sull'albero d'ingresso stesso.
Questo semplicemente scivola via dall'albero di ingresso ed è progettato per essere una prima linea di difesa per i detriti.
Dopo aver rimosso questo articolo, metterlo da parte poiché sarà necessario reinstallarlo a meno che non ne abbia uno nuovo nel kit di tenuta dell'albero di ingresso.
Passaggio 5: Contrassegnare il coperchio e l'alloggiamento con una penna a grasso prima di rimuovere. Utilizzando una penna a grasso o altro materiale, assicurarsi di contrassegnare la posizione del coperchio dell'albero di ingresso esterno sull'alloggiamento.
Ciò ti aiuterà a reinstallare correttamente il coperchio di input una volta che hai sostituito i sigilli all'interno.
Passo 6: Rimuovere i quattro bulloni del cappuccio del cuscinetto e il coperchio. Ci sono quattro bulloni che tengono il coperchio del cuscinetto sulla scatola ingranaggi. Rimuovere questi quattro bulloni, quindi rimuovere il cuscinetto dell'albero di ingresso dall'alloggiamento.
Coprire l'alloggiamento con uno straccio pulito per assicurarsi che nessun contaminante entri all'interno del gruppo di ingranaggi.
- avvertimento: Non ruotare l'albero di ingresso con il coperchio rimosso. In caso contrario, i componenti all'interno dell'unità verranno erroneamente allineati e provocherà gravi danni al riduttore una volta reinstallato. È anche importante non consentire a detriti o sporco di entrare nell'alloggiamento.
Passo 7: Fare leva sul sigillo morbido dal coperchio del cappuccio. Utilizzando una sonda, fare leva sul vecchio parapolvere dall'interno del cuscinetto dell'albero di entrata.
Questo apparirà generalmente come un o-ring o una rondella piatta in base al tipo di riduttore su cui stai lavorando.
Passaggio 8: guidare la tenuta dell'albero di ingresso utilizzando un cacciavite. La guarnizione dell'albero di entrata deve essere spinta attraverso il centro del cuscinetto.
Questo viene fatto usando un cacciavite con una pressa o una presa di dimensioni perfette con un martello. È meglio utilizzare il metodo di stampa e di tenuta del driver qui.
- Mancia: Alcuni cuscinetti degli ingranaggi avranno una rondella di protezione che copre la guarnizione dell'albero di ingresso. In questo caso, rimuovere prima la rondella, quindi estrarre la guarnizione con il cacciavite.
Passo 9: Rimuovere l'o-ring del coperchio del cappello del cuscinetto. Se il kit di installazione dispone di un o-ring, è necessario sostituirlo allo stesso tempo in cui si rimuove la tenuta dell'albero di ingresso. Rimuovere l'o-ring con una sonda di metallo o un cacciavite a lama piatta.
Passo 10: pulire completamente il cuscinetto dell'albero di entrata. Utilizzando una lattina di solvente di alta qualità, pulire il cuscinetto dell'albero di entrata e asciugarlo completamente con uno straccio pulito prima di reinstallare la nuova tenuta dell'albero di ingresso.
Passo 11: Installare la nuova tenuta dell'albero di ingresso. Posizionare il coperchio rivolto verso il basso, ricoprire leggermente la parte esterna della guarnizione dell'albero di ingresso con olio e installare la nuova tenuta dell'albero di ingresso utilizzando una pressa per archi o un cacciavite. Reinstallare i componenti sul retro della rimozione.
Innanzitutto, installare il nuovo o-ring e inserire il nuovo parapolvere. Rimontare il coperchio sul meccanismo dello sterzo, assicurandosi di allinearlo con il punto contrassegnato in precedenza.
Installare i quattro bulloni che collegano il cuscinetto sullo sterzo. Assicurati di serrare correttamente le raccomandazioni del produttore.
Installare la copertura della protezione per il viso sopra l'albero di ingresso. Reinstallare il cambio sull'alloggiamento dello sterzo e reinstallarlo sul veicolo.
Passaggio 12: preparare l'auto per la guida. Riempire il serbatoio del liquido del servosterzo fino alla linea dell'indicatore corretta e ricollegare i cavi della batteria.
Passaggio 13: testare il veicolo. Avviare il veicolo e ispezionare sotto per eventuali perdite provenienti da linee idrauliche.
Lascia che il motore funzioni per aumentare la pressione idraulica all'interno del sistema di servosterzo e completare il fluido una volta che il veicolo ha funzionato per alcuni minuti.
Prova lo sterzo mentre l'auto è ancora in aria in modo da non caricare il nuovo paraolio e la scatola del cambio. Infine, prendi il veicolo per un test su strada da 10 a 15 miglia. Ciò garantisce che l'intero sistema di sterzo funzioni come previsto per le diverse condizioni stradali.
Prima di tentare questa riparazione, assicurarsi di disporre degli strumenti e dell'esperienza corretti con i componenti dello sterzo e delle sospensioni. Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro di aver completato questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati locali presso Vermin-Club per completare il lavoro di sostituzione della tenuta dell'albero di comando del servosterzo per te.