Le tenute delle ruote sono progettate per mantenere lo sporco e qualsiasi altro tipo di detriti lontano dai cuscinetti, in modo che i cuscinetti possano rimanere ben lubrificati ed essere in grado di svolgere il loro lavoro come previsto. Se la tenuta della ruota è andata male, noterai la fuoriuscita di grasso dai cuscinetti delle ruote e il rumore proveniente dalle ruote.
Parte 1 di 1: Sostituzione di una guarnizione della ruota
Materiale necessario
- Allen set metrico e prese standard
- Pinze assortite
- Cacciaviti assortiti
- Breaker bar ½ Pollici
- Martello di ottone
- Set di chiavi combinate, metriche e standard
- Guanti monouso
- Panno smeriglio / carta vetrata
- Torcia elettrica
- Jack da pavimento e cavalletti
- Serie di prese metriche e standard da ½ pollice
- Set di chiavi metriche e standard
- Palanchino
- Ratchet ⅜ guida
- Dispositivo di rimozione della guarnizione
- Metrica con set di socket e unità ⅜ standard
- Set di chiavi metriche e standard ¼ di guida
- Chiave dinamometrica ⅜ o ½ guida
- Set di chiavi Torx
- Set di prese da ½ pollice
Passaggio 1: prepara la tua area di lavoro. Assicurarsi che il veicolo si trovi su una superficie piana e sicura e che sia stato impostato il freno di stazionamento.
Passaggio 2: allentare i dadi dell'aletta. Utilizzare una barra dell'interruttore dell'unità da ½ pollice e un set di chiavi a molla per allentare tutti i dadi dell'aletta prima di sollevare il veicolo in aria.
Fase 3: sollevare il veicolo e utilizzare i cavalletti. Sollevare il veicolo e metterlo su cavalletti. Posizionare le ruote di lato, lontano dall'area di lavoro.
Assicurati di sollevare il veicolo nella posizione corretta; di solito sui lati sotto ci sono le saldature di pizzico da cui puoi usare il jack. Quindi assicurati di posizionare i supporti sul corpo o sul telaio e abbassalo sui supporti.
Fase 4: rimuovere la vecchia guarnizione della ruota. Innanzitutto, smontare i freni, iniziando rimuovendo i bulloni della pinza. Quindi, rimuovere la staffa della pinza in modo da poter raggiungere il mozzo / il rotore.
C'è un cappuccio all'estremità del mozzo / rotore; usa un sottile scalpello e un martello per farla fuoriuscire. Puoi anche usare una serie di grandi pinze e muoverla in questo modo.
Quindi, rimuovere la linguetta di bloccaggio della coppiglia e il dado. Ciò consentirà al rotore / mozzo di sfilare dal mandrino con i cuscinetti e la guarnizione attaccati. Utilizzare uno strumento di rimozione della guarnizione per estrarre la guarnizione dalla parte posteriore del mozzo / rotore.
Passo 5: Reinstallare i cuscinetti delle ruote e la guarnizione della ruota. Per prima cosa, ripulisci tutta la grana e la sporcizia dai cuscinetti. Utilizzare un packer cuscinetto e imballarli con un nuovo grasso fresco. Assicurarsi che l'interno in cui si trovano i cuscinetti sia pulito e applicare un po 'di grasso nuovo lungo la superficie.
Riposizionare il cuscinetto posteriore e utilizzare un dispositivo di installazione della tenuta o una presa abbastanza grande da consentire di riagganciare la nuova guarnizione in posizione diritta e piana. Spingere indietro il mozzo / rotore sul perno e reinstallare il cuscinetto anteriore insieme alla rondella e al dado.
Stringere il dado a mano. Ruota il mozzo / rotore fino a quando non ha una certa resistenza su di esso. Sollevare il dado con un piccolo incremento, quindi installare la protezione del dado e la coppiglia.
Rimetti il cappuccio su un martello finché non è a filo, quindi inizia a rimontare i freni. Avvitare la staffa della pinza del freno sul perno, quindi riposizionare le pastiglie sulla staffa. Rimontare la pinza e serrare tutti i bulloni alle specifiche, che possono essere trovate nel manuale di servizio o online.
Passaggio 6: reinstallare le ruote. Riposizionare le ruote sui mozzi usando i dadi. Accarezza tutti con un cricchetto e una presa.
Passo 7: spegni il veicolo dai cavalletti. Posizionare il martinetto nel punto corretto sotto il veicolo e sollevare l'auto fino a quando non è possibile rimuovere i cavalletti. Quindi puoi abbassare il veicolo a terra.
Passaggio 8: serrare le ruote. La maggior parte delle auto usa una coppia da 80 ft lbs a 100 ft lbs. SUV e camion di solito usano ovunque da 90 ft lbs a 120 ft lbs. Utilizzare una chiave dinamometrica da ½ pollice e serrare i dadi ad aletta secondo le specifiche appropriate.
Passo 9: prova guidare il veicolo. Prova a guidare il veicolo per assicurarti che funzioni senza intoppi e non ci siano colpi o colpi nella parte anteriore. Se tutto sembra e suona bene, il lavoro è completo.
La sostituzione di una guarnizione della ruota può essere effettuata a casa con il giusto set di attrezzi. Ma se ti mancano gli strumenti o l'esperienza per completare questo lavoro da solo, Vermin-Club offre la sostituzione della guarnizione della ruota professionale eseguita a casa o in ufficio.