Come risolvere un'auto che rabbrividisce quando si gira

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Autore: Monica Porter
Data Della Creazione: 14 Marzo 2021
Data Di Aggiornamento: 25 Marzo 2024
Anonim
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Ti aspetti che la tua auto faccia semplicemente quello che chiedi senza lamentarti, ma ultimamente, non sembra piacere andare in giro. La macchina sembra a posto solo in crociera, ma cambiare direzione non procede come prima. Forse l'hai notato mentre parcheggi paralleli, o forse si manifesta quando ti muovi su una rampa di uscita curva, ma è snervante e ti fa chiedere se la tua auto è sicura da guidare o se sta andando a testa bassa un giorno


Hai ragione a essere preoccupato. Quando la tua auto è in una curva, i componenti anteriori e le gomme sono più stressati rispetto a quando stai guidando dritto. Quindi, se la macchina non gira dolcemente, qualcosa non è più all'altezza del suo compito. Devi capire cosa c'è che non va e correggerlo il prima possibile.

Parte 1 di 1: diagnosi di un'auto che rabbrividisce quando si gira

Materiale necessario

  • Jack e cavalletti
  • Fonte di luce
  • Occhiali di sicurezza
  • Manometro della gomma

Passaggio 1: ispezionare visivamente i pneumatici. Prima di fare qualsiasi altra cosa, gira intorno alla macchina e dai un'occhiata alle gomme. Potrebbe esserci un evidente rigonfiamento o difetto in uno dei pneumatici e potrebbe essere in attesa di scoppiare.

Mettiti giù sulle mani e sulle ginocchia e guarda anche l'interno delle gomme. Mentre ci sei, controlla le pressioni dei pneumatici. Potresti vedere qualcosa di ovvio e potrebbe essere solo che il prossimo passo è un viaggio nel negozio di pneumatici.


Passaggio 2: controllare il servosterzo. Ora che hai fatto in modo che i tuoi pneumatici non presentino difetti evidenti, è ora di fare un po 'di risoluzione dei problemi. Daremo un'altra occhiata alle gomme in seguito.

A volte il servosterzo causerà un brivido al volante quando è sotto un carico.

Ruota il volante mentre l'auto è ferma, cercando il brivido che hai provato. Se il tuo problema è nel servosterzo, si verificherà mentre sei fermo e mentre sei in movimento.

Se si nota il brivido o se si sente un gemito, individuare il serbatoio del liquido del servosterzo e rabboccare il fluido. io

Se il fluido è basso, rabboccandolo potrebbe non far sparire immediatamente il problema, potrebbe essere necessario far scorrere lo sterzo avanti e indietro alcune volte prima che riprenda a comportarsi correttamente.

Se il fluido è abbastanza basso da causare un problema, c'è una perdita in qualche parte del sistema che dovrà essere corretta. Perdite di liquido possono danneggiare altri componenti oltre a costituire un pericolo di incendio.


Passaggio 3: manovre a bassa velocità. Se decidi di provare il problema solo quando l'auto è in movimento, prendi l'auto e sottoponila a qualche test. Un ampio parcheggio vuoto potrebbe essere utile.

Si noti i modelli nel sintomo. Il brivido si verifica a velocità lenta (parcheggio)? C'è un rumore clunking associato ad esso? Se è il caso, potrebbe verificarsi un problema con un giunto CV (velocità costante).

Se il volante si muove leggermente avanti e indietro tra le mani mentre l'auto sta girando lentamente, potresti anche avere una ruota piegata. Questi di solito mostrano un problema anche nel movimento rettilineo, ma non sempre.

Step 4: girando a velocità. Se il tuo sintomo non si presenta a bassa velocità, prendi l'auto sull'autostrada e trova alcuni giri lunghi, sia a destra che a sinistra, che puoi prendere ad una velocità sufficiente a indurre solo un po 'di forza laterale.

Se il brivido è più pronunciato nelle curve a sinistra, è associato a un problema sul lato destro. Se il brivido è più pronunciato nelle curve a destra, il problema è associato al fronte sinistro. Il problema potrebbe esistere in pneumatici, tiranti o altri componenti del leveraggio dello sterzo.

Passaggio 5: ispezionare la parte anteriore. Assicurati che la macchina sia parcheggiata o in prima marcia se si tratta di un manuale, imposta il freno e metti dei cunei sotto le ruote posteriori. Jack la parte anteriore della macchina e posizionarlo su buoni supporti.

Lavorare sotto una macchina è potenzialmente una delle cose più pericolose che farà un meccanico domestico, quindi non si vuole correre il rischio che l'auto possa spostarsi e cadere su di te mentre lavori sotto.

Con le ruote sollevate da terra, è possibile ispezionare nuovamente le ruote. Ruota le ruote anteriori e osserva se ruotano vere o se c'è un movimento ondulato che indica una ruota piegata o un pneumatico deformato. Controllare il battistrada del pneumatico per la foggatura a coppa o l'usura irregolare Far oscillare il volante avanti e indietro leggermente mentre si cerca qualsiasi movimento libero nei tiranti o altri componenti. Tutto ciò che mostra qualche evidente scioltezza deve essere sostituito.

Passaggio 6: controllare lo smorzatore di sterzo. Alcune auto usano uno smorzatore idraulico per assorbire urti e vibrazioni nello sterzo. Sembra proprio un ammortizzatore telescopico che poggia su un fianco. Controllarlo per perdite e per un buon montaggio solido.

Puoi verificarne l'operazione separando una estremità e comprimendola ed estendendola fino in fondo. Dovresti sentire una resistenza costante attraverso il raggio del suo viaggio. Se ci sono dei punti "morti" nella sua azione, l'ammortizzatore di sterzo deve essere sostituito.

L'interpretazione della condizione dei componenti front end richiede esperienza. I meccanici per la casa possono individuare i problemi evidenti, ma possono esserci problemi delicati che sfuggiranno all'attenzione di occhi inesperti. Se hai seguito questi passaggi e non sei stato in grado di determinare la causa del tuo problema, o pensi che l'ispezione delle parti dello sterzo sia un po 'troppo importante da gestire senza allenamento, contatta un professionista qualificato per risolvere il problema e sostituire il componenti difettosi per te.