Definizione del codice P0047
Circuito del solenoide di controllo turbo Super Charger Boost Basso
Cosa significa il codice P0047
Questo codice ha varie definizioni fornite dal produttore. Il codice indica che l'unità di controllo del motore (ECU) ha rilevato un fuori campo o una lettura anomala di funzionamento basso nel circuito del solenoide di controllo del sovralimentatore del sovralimentatore o del turbocompressore. Questo codice è correlato al circuito A come area del circuito del sistema di solenoide boost, al contrario di un particolare malfunzionamento o componente.
Cosa causa il codice P0047?
Perdite di vuoto sul collettore di aspirazione o controllo boost
Un filtro dell'aria sporco o restrittivo
Il cancello dei rifiuti è bloccato o aperto
Intercooler collegato o che perde
Collegamenti allentati o guarnizione difettosa tra il collettore di scarico e la flangia del turbocompressore
Una perdita di collegamento tra il turbocompressore e il tubo di aspirazione dell'aria
Un cattivo sensore di pressione di sovralimentazione
Cablaggio cortocircuitato o aperto nel circuito del sensore boost
Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nel circuito di riferimento a 5 volt del sensore boost
Guasto del caricatore del Turbo (solitamente causato da perdite di olio interne e problemi di alimentazione dell'olio che possono causare danni al cuscinetto e danni alla lama)
Quali sono alcuni dei sintomi del codice P0047?
Aumento minimo o assente e perdita di potenza durante l'accelerazione
Il motore è inattivo normale, ma l'accelerazione è compromessa
Controllare l'illuminazione della luce del motore quando l'ECM ha rilevato la condizione di bassa corrente del circuito solenoide (indica circuito aperto)
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0047?
- Scansione e verifica del codice
- Reimpostazione dei codici di errore ed esecuzione di un test su strada.
Se viene restituito il codice P0047, è necessaria la seguente procedura di test:
Ispezione delle perdite di vuoto
Ispezione del sistema turbo o super-caricabatterie per collegamenti allentati, inclusi tubi e linee danneggiati o incrinati
Controllo del cablaggio del sensore boost e del relativo cablaggio per collegamenti allentati, cablaggio danneggiato o sensore difettoso
Esaminando la pressione di sovralimentazione durante il funzionamento e guidando per una gamma normale di pressione da 9 a 14 PSI e assicurando che non sia irregolare o troppo bassa
Ispezione del turbocompressore per lame danneggiate, rotazione dell'albero oscillante, cuscinetti usurati, perdite di olio nel lato di sovralimentazione turbo e corretta regolazione della valvola di controllo o dell'operazione di scarico dei rifiuti
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0047
Non sostituire alcun componente supponendo che sia cattivo senza ispezionare attentamente il sistema. I meccanici hanno riferito che il mancato lavaggio di tutti i detriti e ostruzioni dal sistema di lubrificazione del turbocompressore può portare a ripetuti guasti del turbo correlati ai cuscinetti sull'albero del turbocompressore. Sostituire il turbocompressore senza test completi della valvola di by-pass o della funzione waste gate e dei circuiti elettrici è anche la causa di una diagnosi errata comune.
Quanto è grave il codice P0047?
Questo codice è molto serio e solitamente è preceduto dall'accensione della spia del motore. Deve essere diagnosticato il prima possibile per evitare danni interni al motore o guasti al turbocompressore. Riduci al minimo la guida fino a quando il problema può essere riparato.
Se il veicolo funziona molto male, non guidarlo ulteriormente. Il veicolo può funzionare all'incirca, ritorni di fiamma, avere un consumo di carburante ricco o magro e operare in condizioni di sovra o sotto spinta.
Spesso, se la spia del motore si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0047?
Ci sono molte cause per questo codice che si riferiscono a perdite e perdite di carico nel sistema, ma in genere sono correlate a guasti di tubi, morsetti e connessioni dovuti a un'installazione scorretta o semplicemente all'età. Molte volte, un tubo di aspirazione all'intercooler o l'intercooler stesso potrebbero presentare una perdita e richiedere la sostituzione.
È possibile utilizzare un detergente per carburatori spray con un lungo tubo di plastica per spruzzare direttamente sui collegamenti e sui tubi flessibili per verificare se il funzionamento del motore cambia o migliora. I veicoli moderni sono molto complicati, quindi l'uso del tubo con il detergente per carburatore consente un facile accesso per controllare le aree specifiche in caso di perdite. Ho riscontrato che i tubi di aspirazione incrinati rappresentano un problema, di solito sul fondo o fuori dal sito, che può causare problemi intermittenti solo sotto carico.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0047.
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione.
Se la spia del motore si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare il codice di errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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