P0130 OBD-II Codice guasto: 02 Guasto circuito sensore (Bank I Sensor 1)

Definizione del codice P0130

Il codice P0130 è associato al banco 1, sensore 1, sensore ossigeno. Il tuo veicolo può avere ovunque fino a cinque sensori di ossigeno.

Potrebbe anche essere correlato ad altri codici, quali: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 o P0175.

Cosa significa il codice P0130

P0130 è il codice generico OBD-II che descrive un problema con il banco 1, sensore di ossigeno 1 (HO2S B1 S1).

Indica che il computer del motore (ECM) non rileva l'attività corretta dal sensore. Ciò farà sì che l'ECM accenda una luce e cambi le strategie di gestione del motore che influiranno sul risparmio di carburante.

Cosa causa il codice P0130?

Il codice del sensore HO2S può avere diverse cause:

• Spina scollegata al sensore
• Possibile corrosione nel connettore del sensore
• Danni al cablaggio del sensore all'ECM
• Sistema di alimentazione con scarso volume del motore (ad es. Pompa del carburante o altro componente)
• Perdite d'aria nel vuoto di aspirazione
• Connessioni allentate nell'aria o nei sistemi di alimentazione
• Lettura del sensore di portata d'aria (MAF) fuori portata
• Rilevazione del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) fuori intervallo
• Perdite Evaporative Emissions (EVAP)
• Sensori HO2S che leggono fuori portata
• Regolatore di pressione del carburante che perde
• L'ECM è danneggiato

Quali sono i sintomi del codice P0130?

Il codice P0130 produrrà una spia del motore di controllo sul cruscotto / cruscotto e probabilmente influenzerà:

• Come funzionano le prestazioni del motore durante la guida
• Possibile stallo
• Può causare lo scarico di fumo in vari colori dal nero al bianco
• Anche il risparmio di carburante diminuirà

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0130?

P0130 è correttamente diagnosticato con uno strumento di scansione in grado di leggere i sensori (non solo uno da un negozio di ricambi auto).

Un tecnico qualificato può leggere i dati dallo strumento di scansione per determinare quando si è verificato il problema o se si verifica ancora. Possono cancellare il codice / spia e testare il veicolo mentre monitorano i dati per vedere se ritorna.

In base alle condizioni del test, sarà necessaria un'ulteriore diagnosi. La diagnosi potrebbe richiedere più strumenti elettrici come:

• Uno strumento di scansione avanzato per leggere l'ECM.
• Un misuratore digitale con allegati.
• Una macchina del fumo, che mette il fumo nel sistema di aspirazione per rilevare perdite.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0130

La semplice sostituzione della parte non garantisce mai un successo nella risoluzione del problema. Potrebbe essere causato da diversi problemi come elencato sopra e possibilmente di più.

Un'ispezione visiva e prove con uno strumento di scansione e attrezzature speciali elencate sopra verificheranno il problema prima di spendere soldi e tempo per sostituire il sensore.

Le forme d'onda (segnali elettrici) dovranno essere valutate da uno strumento di scansione o da un oscilloscopio per garantire la parte o la riparazione che è necessario eseguire. Potrebbero essere necessari test aggiuntivi.

Quanto è grave il codice P0130?

Il codice P0130 non causerà probabilmente il funzionamento del veicolo, tuttavia, lo farà:

• Influisce sul risparmio di carburante
• Causa instabilità del carburante che potrebbe danneggiare il motore
• Potenzialmente danneggiare i vostri convertitori catalitici che è una riparazione costosa
• Impedire il passaggio delle emissioni

Un tecnico può diagnosticare il problema con strumenti adeguati per verificare questi potenziali problemi.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0130?

Le riparazioni potenziali più comuni per indirizzare il codice P0130 sono le seguenti:

• Connetti uno strumento di scansione professionale. Verifica che il codice esista.
• Verifica eventuali altri errori. Cancella il codice per vedere se ritorna.
• Analizza i dati dall'ECM.
• Test su strada del veicolo.
• Controllare se il P0130 ritorna.
• Ispeziona tutti gli articoli sopra elencati. (cablaggio, perdite, ecc.)
• Ulteriore diagnosi del problema con l'apparecchiatura sopra elencata (strumento di scansione, misuratore di tensione). I segnali dal sensore devono essere analizzati per determinare dove il problema esiste. Se i segnali vanno bene, allora dobbiamo spostarci verso il cablaggio o il computer.
• Sostituire il componente che è difettoso.

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0130

Qualsiasi problema con il sensore può verificarsi in modo costante o intermittente. Alcuni codici di errore possono richiedere più tempo per la diagnosi.

Con questo particolare codice, la soluzione potrebbe essere semplice o richiedere un tempo prolungato per risolverlo. A seconda del veicolo, potrebbero essere necessarie diverse ore per determinare la causa principale.

Ho sperimentato questo codice in passato. Dopo aver usato uno strumento di scansione e monitorato la tensione, ho potuto determinare se il sensore di ossigeno era guasto. Con lo strumento di scansione collegato, di solito spruzzo il motore e le linee del vuoto con il detergente per freni mentre osservo i valori RPM e del sensore di ossigeno per cercare perdite. I valori RPM o del sensore cambieranno quando spruzzati se c'è una perdita nell'area spruzzata.

Ho trovato i tubi flessibili del vuoto dal motore scollegato, i tubi flessibili di aspirazione dell'aria dal filtro dell'aria e i sensori di ossigeno difettosi. In un caso ho trovato che il cablaggio è stato instradato in modo errato e ha causato il cablaggio a toccare il collettore di scarico. I cavi sono bruciati e cortocircuitati a terra causando il guasto.

Un altro caso, ho trovato un roditore masticato ha gettato il cablaggio. Il codice P0130 può avere molte cause principali che richiedono un tecnico esperto per trovare la causa.

Il sistema di tubi per vuoto richiede ispezione. È necessaria un'ispezione dello strumento di scansione. Quindi possiamo determinare dove si trova la colpa. Potremmo cancellare prima il codice di errore / luce e verificare se il Check Engine Light ritorna inizialmente, e andare avanti da lì. Potrebbe essere stato un caso strano a causa di gas, meteo o problemi permanenti.

I veicoli con un elevato chilometraggio (oltre 100k) potrebbero semplicemente necessitare di un sensore. In genere sostituisco il mio a 80.000 miglia per evitare problemi.

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