P0543 OBD-II Codice di guasto: Circuito dell'aria di aspirazione "A" Circuito aperto

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Autore: Laura McKinney
Data Della Creazione: 8 Aprile 2021
Data Di Aggiornamento: 24 Marzo 2024
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P0543 OBD-II Codice di guasto: Circuito dell'aria di aspirazione "A" Circuito aperto - articoli
P0543 OBD-II Codice di guasto: Circuito dell'aria di aspirazione "A" Circuito aperto - articoli

Definizione del codice P0543

La rilevazione del codice P0543 indica che il PCM sta leggendo una quantità anomala di tensione in ingresso dal circuito del riscaldatore dell'aria in aspirazione.


Cosa significa il codice P0543

Il modulo di controllo del motore, o ECM, utilizza un riscaldatore ad aria aspirata che riscalda l'aria in entrata al fine di ottenere la corretta combustione del cilindro. L'ECM rileva la tensione sui circuiti del riscaldatore dell'aria di aspirazione al fine di determinare che il riscaldatore funzioni correttamente. Se la tensione è troppo alta, l'ECM presuppone che il riscaldatore si trovi nella posizione di apertura quando non è previsto che sia, e avviserà il PCM di memorizzare il codice P0543.

Cosa causa il codice P0543?

Il problema di fondo più comune per il codice P0543 è un relè scaldabagno difettoso.

Altre cause possono includere:

  • Cablaggio, connettori e altri componenti elettrici corti, difettosi o aperti
  • Elemento riscaldante bruciato
  • Soffiante del riscaldatore d'aria difettoso
  • Sensore di temperatura aria aspirata difettoso o allentato
  • Cablaggio del riscaldatore dell'aria di aspirazione aperto o cortocircuitato
  • Riscaldatore d'aria di aspirazione difettoso
  • PCM difettoso, in casi molto rari

Quali sono i sintomi del codice P0543?

Nella maggior parte dei casi, gli unici sintomi saranno il codice P0543 memorizzato nel PCM e l'illuminazione della spia Check Engine.


Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0543?

Dopo che uno scanner OBD-II ha rilevato il codice P0543, il primo passo diagnostico dovrebbe essere un'ispezione visiva di tutto il cablaggio, i connettori e altri componenti elettrici. Eventuali elementi danneggiati devono essere sostituiti, ricollegati o riparati secondo necessità. Una volta completata questa procedura, il meccanico dovrebbe quindi cancellare il codice e testare il sistema. Se il codice ritorna, hanno diagnosticato con successo un problema con il riscaldatore ad aria aspirata e / o il suo circuito.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P0543

In molti casi, i tecnici oi proprietari dei veicoli sostituiscono i filtri dell'aria sporchi o rimuovono la scatola del filtro dell'aria per le riparazioni, durante la messa a punto, e non ricollegano correttamente il sensore della temperatura dell'aria aspirata. È normale che alcuni meccanici inizino a sostituire il relè del riscaldatore dell'aria di aspirazione o altre parti, prima di verificare se una connessione difettosa è il problema sottostante.


Quanto è grave il codice P0543?

Se viene rilevato il codice P0543, il problema deve essere risolto immediatamente. La capacità del veicolo di creare l'ambiente adatto per la combustione dei cilindri è di vitale importanza per il funzionamento complessivo, rendendo questo un malfunzionamento molto grave. Anche se non sono presenti sintomi, è importante che questa riparazione venga eseguita immediatamente quando rilevata.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P0543?

Ci sono molti modi in cui un tecnico può indirizzare un rilevamento del codice P0543. Loro includono:

  • Sostituzione di un relè scaldabagno difettoso.
  • Riparazione o sostituzione di cavi, connettori e altri componenti elettrici corti, difettosi o aperti.
  • Sostituzione di un elemento riscaldante bruciato.
  • Sostituzione di un ventilatore del riscaldatore d'aria difettoso.
  • Sostituzione o riparazione di un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione difettoso o allentato.
  • Sostituire il cablaggio del riscaldatore dell'aria di aspirazione aperto o in cortocircuito.
  • Sostituire un riscaldatore ad aria aspirata difettoso.
  • In alcuni rari casi, sostituendo un PCM difettoso.

È importante che dopo ogni riparazione, il meccanico cancelli il codice dal PCM e preforma un test di sistema. Se il codice ritorna durante il test, le riparazioni precedenti non hanno risolto il problema e il meccanico deve continuare con la diagnostica e la riparazione. Questo processo aiuta la meccanica a individuare esattamente ciò che ha causato il problema in primo luogo, il che può rendere le riparazioni future molto più facili se il problema si ripresenta.

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