Definizione del codice P
Il codice P identifica un problema in una trasmissione automatica nel circuito F del solenoide del cambio e imposta il codice.
Cosa significa il codice P
Un codice P il codice generico OBD-II per un problema tra il modulo di controllo della trasmissione e il circuito di controllo F del solenoide del cambio che è alto nell'ECM o nella memoria del modulo di controllo del motore.
Ciò significa che il funzionamento della trasmissione automatica è compromesso perché il TCM, nel passare attraverso rapporti di trasmissione specifici (attivando o disattivando) i solenoidi del cambio per azionare frizioni o interruzioni nella trasmissione, incontra un controllo fallito. Il TCM controllerà la funzione delle elettrovalvole testando sensori di resistenza e velocità. Se un controllo fallisce, che succede quando viene visualizzato il codice alto del circuito di controllo F del solenoide del cambio, disabilita tale circuito.
Cosa causa il codice P?
Esistono alcune cause comuni per il codice P e includono:
- Deposito prolungato del veicolo in cui i cablaggi e l'isolamento si degradano o vengono distrutti dai parassiti
- Scarsi lavori di riparazione in cui un tecnico non è riuscito a instradare correttamente i cablaggi durante la sostituzione del radiatore o della testata
- Cablaggio difettoso
- Solenoide bruciato
Quali sono i sintomi del codice P?
Un codice P viene fornito con alcuni sintomi terrificanti che possono includere l'incapacità del guidatore di essere in grado di impegnare il veicolo nella modalità "D". Potrebbero anche non essere in grado di utilizzare altre marce, o sperimentare un'accelerazione molto scarsa, un motore ad alta marcia in marcia e uno spostamento brusco o un consumo ridotto di carburante. Il veicolo imposta anche il codice.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P?
La diagnostica per la P richiede un ohm meter digitale e lo schema elettrico per il veicolo. I circuiti verranno controllati tra il TCM e la trasmissione e verrà eseguito un controllo del cablaggio. Tutti i connettori sono controllati e verrà eseguito anche un controllo del circuito. La diagnostica cerca anche guasti ECM, circuiti aperti e un controllo del solenoide. Se non vengono rilevati problemi, potrebbe essere la sottocofit della trasmissione interna e il solenoide.
Quanto è grave il codice P?
Il codice P può facilmente impedire il funzionamento del veicolo. Potrebbe persino rendere impossibile l'inserimento nell'attrezzatura "D" o altre marce durante il funzionamento. Il fatto che possa anche portare ad un elevato numero di giri quando si cambia marcia significa che c'è il serio rischio di danni al motore o addirittura danni catastrofici durante l'uso del veicolo mentre sta registrando questo codice.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P?
Per indirizzare il codice P, si raccomandano le seguenti riparazioni:
- Effettuare un controllo elettrico utilizzando un ohmmetro digitale e lo schema elettrico del veicolo, osservando i circuiti tra il TCM e la trasmissione stessa.
- Controllare il cablaggio che inizia con l'ECM e il TCM e seguendoli alla trasmissione. Cerca indicazioni di danni e fai riparazioni. Controllare i connettori e i connettori intermedi.
- Controllare i circuiti con la chiave spenta, utilizzando l'ohmmetro digitale per determinare i circuiti responsabili del solenoide del cambio F. Eseguire un test di resistenza dall'ECM o dal TCM al solenoide e all'imbracatura. Se esiste una resistenza accettabile, potrebbe essere che l'ECM sia il problema.
- Controllare la continuità del cablaggio rimuovendo il connettore di trasmissione e misurando la resistenza sul connettore TCM.
- Controllare il solenoide misurandone la resistenza sul connettore e, se questo è accettabile, è probabile che sia necessaria una riparazione del cablaggio secondario.
Ulteriori commenti per considerazione riguardo al codice P
I controlli del circuito servono a determinare se c'è un solenoide aperto da incolpare o se c'è un'interruzione nella sottocofano. Un ultimo passo nella riparazione potrebbe essere quello di testare il solenoide in questione usando un ponticello per assicurarsi che sia funzionante.
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