P2185 OBD-II Codice di guasto: Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore 2 Circuito alto

Definizione del codice P2185

Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore 2 Circuito alto

Cosa significa il codice P2185

Questo codice indica che il sensore sta inviando dati al PCM (Powertrain Control Module) che indica una temperatura del liquido di raffreddamento più fredda che potrebbe effettivamente esistere.

Cosa causa il codice P2185?

Questo ECT (Engine Coolant Temperature) è uno dei due sensori che il PCM utilizza per monitorare la temperatura operativa del motore. Il PCM confronta le letture di tensione del sensore 1, sensore 2 e per quanto tempo il motore è stato in funzione. Se il motore è in funzione da un momento, il PCM conclude che il liquido di raffreddamento deve essere più caldo della temperatura ambiente e utilizza questo ragionamento per determinare quale sensore sta leggendo in modo errato e imposta un codice di conseguenza.

Quali sono i sintomi del codice P2185?

Di solito una luce del motore di controllo è l'unico sintomo che viene osservato. Se il PCM conclude che il veicolo funziona a una temperatura non lo è, questo potrebbe portare a una miscela aria-carburante molto ricca o molto magra perché il PCM non ha una lettura di tensione accurata.

Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2185?

Collegando uno strumento di scansione e leggendo i dati dello strumento di scansione si ottiene di solito una diagnosi rapida. Il tecnico può semplicemente confrontare la lettura della temperatura del sensore 2 e confrontarla con ciò che il tecnico sa essere vero. Se l'auto è fredda, il sensore dovrebbe mostrare quanto e viceversa. In alcuni casi, il sensore può essere appena fuori specifica con ciò che il PCM si aspetta di vedere. In questo caso, sarà necessario per il tecnico rimuovere il sensore e testarlo sul banco.

Il test da banco di questo tipo di sensore richiede un multimetro che può essere impostato su ohm e qualcosa con cui riscaldare il sensore. Di solito una piccola torcia butano farà il trucco. Il multimetro viene utilizzato per misurare la resistenza del sensore mentre la torcia viene utilizzata per riscaldare delicatamente il sensore. Ci dovrebbe essere un cambiamento proporzionale nella resistenza quando il sensore viene riscaldato. A seconda del produttore, ciascun sensore avrà una temperatura diversa rispetto alla curva di resistenza. Queste informazioni saranno fornite dal produttore.

Errori comuni durante la diagnosi del codice P2185

Non è facile dimenticare il livello del liquido di raffreddamento. Un basso livello di refrigerante può portare a molti sintomi e codici imprevedibili. Il livello del refrigerante deve essere pieno e il termostato deve funzionare correttamente prima che questo codice possa essere diagnosticato con precisione. Il sistema di raffreddamento è il sistema che impedisce al motore di surriscaldarsi.

Con due sensori, può essere fonte di confusione su quale sensore sia il sensore 1 e quale sia il sensore 2. A volte, commettiamo l'errore di sostituire il sensore sbagliato. Determinare quale sensore è il sensore 1 non è sempre così semplice come sembra. Alcune informazioni dei produttori sono migliori di altre. Se un meccanico non è in grado di accertarsi quale sia il sensore, a seconda del costo e della difficoltà di sostituzione, potrebbe essere prudente sostituirli entrambi.

Spesso, il problema non è il sensore stesso, ma il connettore o il cablaggio del sensore. È necessario prendere tempo per ispezionare il connettore e il cablaggio relativo. Se il banco del sensore funziona correttamente, potrebbe essere necessario verificare la continuità (testare un filo per alta resistenza) attraverso il cablaggio al PCM.

Quanto è grave il codice P2185?

Questo codice di solito non è problematico, in quanto questo codice verrà utilizzato solo dai produttori che scelgono di utilizzare due o più sensori ECT. Questa ridondanza consente al produttore di calcolare più efficacemente la miscela aria-carburante in condizioni variabili, nonché la ridondanza in caso di guasto di un sensore. Ciò è significativo perché il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è il sensore principale utilizzato dal PCM per decidere quale modalità operativa utilizzare. Che si tratti di una condizione di avviamento a freddo o di una messa a punto fine della miscela aria-carburante.

A seconda della programmazione scelta dal produttore, se il sensore che questo codice rappresenta non funziona, il veicolo potrebbe non avviarsi. Se riuscirai a farla funzionare, si riempirà eccessivamente di fumo nero dal tubo di scappamento.

Quali riparazioni possono risolvere il codice P2185?

• Un nuovo sensore ECT
• Connettore o cablaggio ECT
• Riparazione e riempimento delle perdite del sistema di raffreddamento
• Sostituzione termostato

Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2185

Questo codice ha il potenziale per rendere un veicolo irrinunciabile, ma per lo più probabilmente si tradurrà solo in una luce del motore di controllo. Quali risultati dipende dalla scelta di programmazione del produttore e dall'esatto errore del sensore.

Un fallimento completo spesso porta a sintomi di guidabilità, ma spesso porta il sensore ad essere un po 'fuori specifica rispetto a ciò che il computer si aspetta di vedere. Spesso questo richiede al produttore di riflettere la PROM (memoria di sola lettura del programma) nel PCM. Questo è simile a un aggiornamento che dovresti eseguire sul tuo PC di casa.

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