Definizione del codice P2197
Sensore segnale O2 bloccato Sensore Lean Bank 2 1
Cosa significa il codice P2197
Questo codice è solitamente un indicatore di un problema con il sensore di ossigeno (ossigeno), sebbene ci siano diverse cose che possono causare il guasto di un sensore di O2. Il più comune è una perdita di vuoto nel collettore di aspirazione sul banco 2, nel caso di questo codice. Bank 2 è il gruppo di cilindri che non contiene il cilindro numero uno; bank 1 è il gruppo di cilindri contenente il cilindro numero uno.
Cosa causa il codice P2197?
I sensori O2 creano un segnale di tensione rapidamente oscillante basato sulla quantità di ossigeno nel flusso di scarico. Il segnale di tensione varia da 0,1 volt a 0,9 volt. Questa tensione oscillante ha luogo in pochi millisecondi e non dovrebbe mai mantenere una tensione costante. Questo codice afferma che la tensione non è oscillante e viene mantenuta alta indicando una condizione snella nel banco 2.
Quali sono i sintomi del codice P2197?
- Controllare la luce del motore
- misfires
- Bassa potenza
- Possibile surriscaldamento
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P2197?
Dopo aver collegato uno scanner per recuperare questo codice, il meccanico dovrebbe esaminare i dati di scansione per trovare indizi su cosa stia creando le letture del sensore O2. Un controllo visivo per cercare eventuali segni evidenti di perdite di vuoto dovrebbe seguire. Questo codice è più comunemente causato da una perdita di vuoto, ma può essere altrettanto facilmente un sensore O2 difettoso. Se viene rilevata una perdita di vuoto, dovrebbe essere riparata, il codice dovrebbe essere eliminato e il veicolo dovrebbe essere sottoposto a test per confermare la riparazione.
Se non ci sono segni evidenti di perdita di vuoto, il meccanico dovrebbe sospettare un sensore O2 difettoso. Un metodo per controllare un sensore di ossigeno è introdurre il propano nel collettore di aspirazione mentre il motore è in funzione. Il meccanico dovrà monitorare i dati del sensore O2 su uno scanner. Quando viene introdotto il propano, il meccanico dovrebbe vedere una reazione dal sensore O2 che indica che è stata introdotta una miscela più ricca di carburante. Se non si osserva alcuna risposta, il sensore O2 deve essere sostituito.
Se non ci sono segni evidenti di perdita di vuoto e il sensore O2 risponde all'introduzione di propano, è molto probabile che vi sia una perdita di vuoto da un'area più evidente del motore. I motori moderni hanno un collettore di aspirazione più basso e un plenum superiore per costituire il sistema di canali di aspirazione. Questi sistemi hanno molti punti in cui le guarnizioni e le guarnizioni vengono utilizzate per creare un sistema sigillato. Queste guarnizioni e guarnizioni sono frequenti punti di guasto che creano una perdita di vuoto. Altri sistemi come i tubi per vuoto, i servofreni e le valvole EGR (Exhaust Gas Recirculation) sono i comuni responsabili della creazione di perdite di vuoto.
In rari casi, il modulo di controllo del motore (ECM) o il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) potrebbero essere il colpevole che causa falsi dati del sensore O2. Sfortunatamente, questo è solitamente scoperto dopo l'installazione di un nuovo sensore O2. Il codice verrebbe di nuovo impostato e il meccanico avrebbe quindi bisogno di toccare i fili del sensore O2 per ottenere letture dirette con un multimetro. Fortunatamente, questo è un evento raro ma può accadere.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P2197
L'errore più comune con la maggior parte dei codici sensore O2 è quello di cambiare il sensore O2 non appena è presente un codice O2. Questo funziona molto spesso, ma spesso lascia un tecnico che si gratta la testa confuso quando un nuovo O2 non risolve il problema.
Quando viene determinato che l'O2 è effettivamente buono, la diagnosi del problema reale può essere difficile. È necessaria una conoscenza approfondita dei sistemi che possono impostare questo codice per rintracciare efficacemente l'errore. La sostituzione del sensore O2 e / o il fissaggio di una perdita di vuoto sono le soluzioni più semplici. Ci sono altri errori dei componenti che possono e fanno impostare codici come questo. L'eccezione con questo codice è il fatto che punta a un solo sensore O2 specifico. La maggior parte degli altri componenti al di fuori del sistema di aspirazione e il sensore O2 stesso influenzano entrambi i banchi del motore.
Quanto è grave il codice P2197?
P2197 può causare seri danni al motore interno. Questo codice è solitamente un fastidio minore, ma può causare alcuni problemi costosi a seconda della fonte dell'errore. Se non viene corretto presto, può causare danni significativi al motore. Una miscela di aria magra può bruciare valvole, causare surriscaldamento, danneggiare le pareti e i pistoni del cilindro e le guarnizioni delle soffietti. Tutto se questo di solito può essere evitato finché l'auto non viene guidata.
Se il sensore stesso ha fallito, l'ECM sarà forzato in una modalità di guasto pre-programmata che crea una miscela ricca di carburante. Ciò può danneggiare il convertitore catalitico e in alcuni casi, dare fuoco al convertitore catalitico. Se esiste questa possibilità, il controllare che la spia del motore lampeggi continuamente e il veicolo non dovrebbe essere guidato.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P2197?
Più comunemente il sensore O2 dovrà essere sostituito o una perdita di vuoto dovrà essere riparata. Ma altri componenti possono creare condizioni per impostare questo codice. Spesso la programmazione ECM può impostare codici come questo e sono considerati errati. Alcune altre riparazioni possibili dei componenti sono le seguenti:
- Riparazione / sostituzione del cablaggio danneggiato o corrosione
- Sostituire l'ECM difettoso
- Riparazione della perdita del sistema PCV (sostituzione della valvola PCV e / o del tubo PCV)
- Sostituzione del sensore Mass AirFlow (MAF)
- Riparazione / sostituzione del sensore ECT (temperatura del liquido di raffreddamento del motore)
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P2197
Questo particolare codice è quello che viene chiamato un codice generico e non viene utilizzato da molti produttori. La maggior parte dei produttori ha scelto di utilizzare quelli che vengono chiamati codici specifici del produttore. Ciò consente loro di creare software di monitoraggio specifici per i loro sistemi. I codici generici sono codici OBD-II stabiliti dalla SAE (Society of Automotive Engineers)
Questo sensore O2 è il primo sensore O2 nel flusso di scarico del banco 2. A questo punto nel sistema di scarico i gas di scarico sono il miglior indicatore dell'ECM sull'efficienza del motore. Per questo motivo, i sensori O2 nella posizione uno sono uno dei sensori primari utilizzati per calcolare la miscela di aria combustibile. Quando un sensore in questa posizione è difettoso, l'ECM sarà forzato in un programma predefinito che consentirà al veicolo di continuare a funzionare, anche se il consumo di carburante risulterà compromesso, il convertitore catalitico funzionerà più duramente, accorciandone la durata e sintomi di guidabilità come possono verificarsi alti tempi morti, esitazioni e stallo.
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