P2709 Codice di errore OBD-II: solenoide Shift F elettrico

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Autore: Peter Berry
Data Della Creazione: 13 Agosto 2021
Data Di Aggiornamento: 20 Marzo 2024
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What is P2709 Engine Code [Quick Guide]
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P2709 Definizione del codice di errore

Un codice P2709 denota un problema in uno specifico solenoide del cambio. Le trasmissioni automatiche sono controllate da computer e utilizzano solenoidi del cambio per azionare i cambi di marcia, gestire il flusso e il trasferimento del fluido tra i circuiti idraulici e i passaggi interni.


Che cosa significa un codice P2709

Mentre le condizioni che attivano un codice possono variare da un produttore, anno o modello a un altro, quasi tutti i veicoli selezionano rapporti di trasmissione in base alle informazioni dalla posizione della valvola a farfalla, dal carico del motore, dalla velocità del motore e dalla velocità del veicolo. Quando il rapporto di trasmissione desiderato non concorda con il rapporto di trasmissione rilevato in tempo reale, il codice verrà memorizzato e l'indicatore luminoso di malfunzionamento (MIL) o la spia del motore di controllo si illumineranno. A volte, possono essere necessari diversi cicli di guasti per illuminare il MIL.

Cause comuni per il codice P2709

Un codice di errore P2709 può risultare da:

  • Solenoide del cambio fallito
  • Passaggi idraulici bloccati all'interno della trasmissione
  • Guasti interni meccanici nella trasmissione
  • Fluido sporco o contaminato
  • PCM non riuscito
  • Modulo di controllo della trasmissione non riuscito

Sintomi del codice P2709

Un codice P2709 può mostrare sintomi come:


  • Turni duri
  • Innesto di trasmissione ritardato
  • Luce del motore o spia del motore illuminata
  • Slittamento della trasmissione
  • Surriscaldamento della trasmissione
  • Cattivo risparmio di carburante
  • Modalità limita

Un codice P2709 può anche essere accompagnato da altri codici relativi al solenoide.

Diagnosi del codice P2709

  • Qualsiasi diagnosi del problema di trasmissione dovrebbe iniziare con un'ispezione dell'asta di livello del fluido di trasmissione, assicurandosi che il livello del fluido sia completato e che il fluido sia in buone condizioni. Se il livello del liquido è basso, rabboccare con un fluido approvato dal produttore e far funzionare l'unità abbastanza a lungo da determinare da dove proviene la perdita.

  • Il fluido sporco o bruciato indica che la trasmissione è stata malamente mantenuta e potrebbe essere stata utilizzata con bassi livelli di fluido.

  • In caso di liquido con odore bruciato, rilasciare il pannello di trasmissione e controllare il materiale della frizione e altri detriti sul fondo del piatto. Se tali detriti sono presenti, è probabile che la trasmissione richieda una ricostruzione completa delle parti rigide e morbide, un nuovo convertitore di coppia e uno scarico / riempimento del fluido per poter funzionare nuovamente correttamente.


  • Se i detriti non sono presenti nella padella, cercare eventuali cavi bruciati o in cortocircuito e sostituire connettori e circuiti secondo necessità. Nella maggior parte dei casi sarà necessario sostituire l'intero cablaggio interno della trasmissione.

  • Se il cablaggio e i connettori del sistema sembrano essere corretti, collegare uno scanner alla porta di diagnostica. Registra i codici di difficoltà. Cancellare i codici e utilizzare il veicolo per vedere se il codice ritorna. Se il codice non ritorna, questo potrebbe indicare una condizione intermittente che potrebbe essere difficile da diagnosticare. In alcuni casi, potrebbe essere necessario aggravare la condizione per peggiorare la diagnosi.

  • Se la trasmissione sembra funzionare normalmente ei codici non si registrano di nuovo, il problema potrebbe essere dovuto a un basso livello / pressione del fluido. Se il codice ritorna e si nota uno slittamento a livello del fluido della trasmissione, controllare la pressione della pompa con un manometro manuale.

  • Trovare un diagramma di pressione idraulica per il veicolo e collegare il calibro all'apertura sull'alloggiamento della trasmissione per ottenere una lettura della pressione della pompa. Confronta le tue letture con le specifiche del produttore ed effettua riparazioni secondo necessità.

  • La bassa pressione della pompa può essere dovuta a passaggi interni ostruiti, solenoidi di turno difettosi, regolatore di pressione elettronico difettoso o pompa difettosa.

  • Se la trasmissione sembra funzionare normalmente ma il codice torna immediatamente, sospettare il solenoide del cambio. Controllare la tensione di riferimento e i segnali di terra utilizzando un volt / ohmmetro digitale. Scollegare tutti gli altri moduli di controllo correlati prima di controllare la resistenza del circuito, per evitare danni ad altri componenti.

  • Sostituire eventuali circuiti / connettori secondo necessità e ripetere il test del sistema. Utilizzare lo schema di cablaggio del produttore per il solenoide del cambio coinvolto, quindi testare il solenoide e tutti gli altri circuiti correlati per resistenza e continuità. Confronta le letture con le specifiche del produttore. Riparare / sostituire circuiti, connettori o componenti che non rientrano nelle specifiche del produttore.

  • Ripetere il test del sistema in un secondo momento. Se tutti i circuiti del sistema rientrano nelle specifiche, collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e verificare se è possibile attivare manualmente i solenoidi del cambio in questione.

  • Se il solenoide non si attiva ancora manualmente, sostituire il solenoide o il solenoide. Se il solenoide funziona correttamente e tutti i circuiti sono OK, sospetti PCM, ma tieni presente che i PCM raramente falliscono e la sostituzione del PCM richiederà anche una riprogrammazione.

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