La pompa ad aria è una componente di emissione comune che si trova su molti veicoli stradali, e in particolare veicoli più vecchi con motori V8. Le pompe pneumatiche servono a ridurre le emissioni, e di solito sono guidate da una cinghia accessoria del motore. Come avviene normalmente con la maggior parte delle cinghie automobilistiche, sono realizzate in gomma che si usura e alla fine deve essere sostituita.
Poiché la cinghia della pompa pneumatica è ciò che aziona la pompa, la pompa, e quindi l'intero sistema di iniezione dell'aria, non può funzionare senza di essa. Poiché la pompa d'aria è una componente di emissione, qualsiasi problema può tradursi rapidamente in problemi con le prestazioni del motore e può persino causare il fallimento di un test delle emissioni. Di solito, un'attenta ispezione della cintura per eventuali sintomi visibili può rivelare rapidamente al conducente se la cintura deve essere sostituita.
1. Crepe sulla cintura
Le crepe sulla cinghia sono uno dei primi sintomi visivi che la cinghia della pompa dell'aria deve essere sostituita. Nel tempo, con l'esposizione costante al calore estremo del motore e il contatto con le pulegge, si svilupperanno crepe sulle costole della cinghia. Le crepe sono danni permanenti alla cinghia che ne indeboliscono l'integrità strutturale, rendendo la cintura più suscettibile al guasto.
2. Grossi pezzi di gomma mancanti dalla cintura
Man mano che la cinghia AC continua a consumarsi, le fessure possono svilupparsi vicine l'una all'altra e indebolire la cinghia fino a punto in cui interi pezzi di gomma possono rompersi. Qualsiasi punto lungo le costole della cintura in cui la gomma si è staccata è considerevolmente indebolito, così come i punti lungo la cintura dove è più probabile che si rompano.
3. Scuff lungo l'esterno della cintura
Un altro sintomo di una cinghia CA eccessivamente usurata sono graffi lungo i bordi o all'esterno della cintura. Di solito questo è causato da un disallineamento della cinghia sulla puleggia, o dal contatto con una sorta di detriti o componenti del motore. Alcuni graffi possono provocare l'allentamento dei fili della cinghia. I fili allentati lungo i bordi o la superficie esterna della cintura sono segni evidenti che la cinghia deve essere sostituita.
Il nastro è quello che aziona direttamente il compressore CA, che pressurizza l'intero sistema in modo che l'AC possa funzionare. Se la cintura non funziona, il sistema CA sarà completamente disabilitato. Se la cinghia CA non funziona, o si sospetta che possa essere necessario sostituirla, rivolgersi a un tecnico professionista, come ad esempio un tecnico di Vermin-Club, per ispezionare il veicolo e sostituire la cinghia della pompa dell'aria per ripristinare e mantenere la corretta funzionalità del sistema CA del veicolo.