Nella maggior parte dei casi, il proprietario del veicolo non avrà mai problemi con il radiatore dell'olio sotto il cofano della propria auto, camion o SUV. Tuttavia, quando si verifica un problema, di solito è dovuto a un guasto con la guarnizione dell'adattatore del radiatore dell'olio. Questa guarnizione è comunemente realizzata in gomma ed è simile nella progettazione e funzione ad un o-ring, dove la pressione viene applicata dall'adattatore al raccordo maschio che consente alla guarnizione di comprimersi, formando un sigillo protettivo. Quando questa guarnizione si guasta, viene schiacciata o si consuma, può causare perdite d'olio dal radiatore dell'olio, che può influire sulle prestazioni generali del motore.
I radiatori dell'olio motore utilizzati nella maggior parte dei moderni veicoli di oggi sono essenzialmente scambiatori di calore acqua-olio. I radiatori dell'olio utilizzano il sistema di raffreddamento del motore per rimuovere il calore in eccesso dall'olio motore. I raffreddatori sono forniti con olio motore da un adattatore che si trova tra il blocco motore e il filtro dell'olio. L'olio del motore viene fatto circolare nel radiatore dell'olio, dove circola il refrigerante proveniente dal sistema di radiatori del veicolo, creando una condizione simile alla maggior parte delle unità di condizionamento dell'aria nelle nostre case. Invece di raffreddare l'olio, il calore viene rimosso.
L'adattatore del radiatore dell'olio ha due guarnizioni che collegano le tubazioni dell'olio al radiatore dell'olio e restituiscono l'olio al motore. Una guarnizione sigilla l'adattatore del radiatore dell'olio sul blocco motore. L'altra guarnizione sigilla il filtro dell'olio sull'adattatore. Occasionalmente, se la guarnizione si consuma nel tempo su entrambe le estremità delle tubazioni di raffreddamento dell'olio, ciò provocherebbe perdite di olio. Tuttavia, ci sono alcuni sintomi che potrebbero anche indicare che esiste un problema con questo componente. Di seguito sono riportati alcuni di questi segnali di avvertimento che dovrebbero avvisare il conducente di contattare un meccanico certificato il prima possibile, in modo che possano sostituire le guarnizioni dell'adattatore del radiatore dell'olio.
Perdita di olio dall'adattatore del radiatore dell'olio
Come notato sopra, ci sono due connessioni specifiche che utilizzano una guarnizione dell'adattatore del radiatore dell'olio: linee collegate al radiatore dell'olio e quelle collegate al blocco motore o al filtro dell'olio. Quando l'olio fuoriesce dall'attacco del radiatore dell'olio, di solito è causato da una guarnizione schiacciata o consumata progettata per fornire una tenuta stagna attorno al raccordo maschio del radiatore e alla terminazione femmina dell'adattatore del radiatore dell'olio.
Una piccola perdita verrà notata dall'olio che gocciola sul vialetto o sotto la macchina, di solito situato vicino al retro del motore. Tuttavia, se non riparato, può creare un'eccessiva pressione per accumularsi all'interno delle linee dell'olio e causare il soffiaggio completo della guarnizione e dell'adattatore. Se la guarnizione si spegne completamente, potresti perdere l'intero contenuto della coppa dell'olio del motore in pochi secondi.
Ogni volta che noti un gocciolamento di olio, assicurati di contattare un meccanico locale certificato ASE in modo che possa ispezionarlo, determinare la posizione e la causa della perdita di olio e fare le opportune riparazioni per garantire che il motore mantenga la lubrificazione.
Perdita di olio dal blocco motore o dal filtro dell'olio
Abbiamo affermato sopra che ci sono due aree che collegano le linee di olio che vanno e vengono dal radiatore dell'olio. Il secondo è il blocco motore o il filtro dell'olio. Su alcune auto, camion e SUV venduti negli Stati Uniti, il radiatore dell'olio riceve il suo olio dal filtro dell'olio, mentre su altri veicoli arriva direttamente dal blocco motore. In entrambi i casi, entrambe le linee sono dotate di guarnizioni dell'adattatore del radiatore dell'olio che mantengono le due connessioni forti e sicure. Quando la guarnizione si guasta, a causa di usura o semplicemente vecchiaia, causerà la connessione allentata e portare a perdite di olio in eccesso.
Se voi o un tecnico del cambio olio vi dice che l'olio perde dal filtro dell'olio, è probabile che sia causato da una guarnizione dell'adattatore del radiatore dell'olio difettoso. Contattare un meccanico ASE locale il più presto possibile in modo che possano sostituire le guarnizioni dell'adattatore del radiatore dell'olio su tutte le linee dell'olio per evitare perdite future.
Se si notano macchie di olio, gocce o pozzanghere di olio sotto il veicolo, è possibile che una guarnizione dell'adattatore del radiatore dell'olio non stia facendo il suo compito di sigillare il sistema di lubrificazione del motore. Una chiamata ai tecnici di Vermin-Club può farti stare tranquillo avendo i loro tecnici addestrati a indagare sulla fonte della perdita di olio. Individuando e riparando le perdite di olio, puoi prevenire danni al tuo motore e risparmiare una enorme quantità di denaro.