La tua auto ha due collettori: un collettore di aspirazione e un collettore di scarico. Entrambi servono a scopi essenziali, ma quello che più probabilmente ha problemi a lungo termine è il collettore di scarico. A seconda della marca e del modello, il tuo collettore potrebbe essere un singolo pezzo di ghisa con canali / porte incorporati, oppure potrebbe essere una raccolta di tubi legati insieme. Il compito di base del collettore di scarico è quello di prendere i gas da ciascun cilindro e inviarli al tubo di scarico.
Perché le varietà si incrinano e perdono
Come potete immaginare, i collettori di scarico sono soggetti a calore intenso. Sono anche soggetti a notevoli dilatazioni e contrazioni mentre si riscaldano e si raffreddano. Nel tempo, questo porta alla fatica del metallo (sia la ghisa che altri tipi di collettori di scarico sono soggetti a questo). Man mano che la stanchezza peggiora, è possibile che il collettore sviluppi crepe.
Un altro potenziale problema si trova nella guarnizione del collettore di scarico. La guarnizione si trova tra il collettore e il blocco motore ed è progettata per sigillare il piccolo spazio tra questi due componenti. Come il collettore stesso, la guarnizione è soggetta a un notevole calore, oltre all'espansione e alla contrazione. Alla fine fallirà (questo è normale, e causato da nient'altro che usura generale). Quando fallisce, inizierà a perdere.
Problemi associati a molteplici crepe e perdite
Ci sono diversi problemi creati con incrinature e perdite del collettore di scarico. In primo luogo, i gas di scarico caldi vengono ora scaricati sotto il cofano, anziché essere inviati a valle attraverso il tubo di scarico. Questo può danneggiare i componenti in plastica nel vano motore. Può anche diventare un pericolo per la salute, poiché i gas di scarico possono entrare nella cabina dell'auto.
C'è anche la possibilità che influenzi le prestazioni del motore. Se il collettore di scarico è incrinato o perde, la contropressione nel sistema di scarico sarà errata, il che può ridurre la potenza del motore, causare sputtering e altri problemi. Ovviamente, non supererai nemmeno i test sulle emissioni.