È probabile che il sistema di servosterzo della tua auto sia idraulico, molti di loro lo sono. Il servosterzo elettronico (EPS) sta diventando più comune, e i sistemi di stile manuale più vecchi sono ancora là fuori, ma i sistemi idraulici sono di gran lunga i più comuni.
Ciò significa che il tuo sistema di servosterzo fa affidamento su un serbatoio, una pompa e una serie di linee e tubi flessibili per portare il fluido dal serbatoio al rack del servosterzo e viceversa. Questi tubi includono linee ad alta pressione (metallo) e linee a bassa pressione (gomma). Entrambi sono soggetti ad usura e alla fine dovranno essere sostituiti.
I flessibili del servosterzo della tua auto sono in uso ogni volta che il motore è in funzione. Se il motore è in funzione, il fluido del servosterzo attraversa il sistema. Quando si gira la ruota, la pressione viene aumentata dalla pompa per ridurre lo sforzo necessario per sterzare, ma il fluido è sempre presente nel sistema.
Sia i tubi in metallo che quelli in gomma sono soggetti a temperature elevate, così come il liquido per il servosterzo caustico, le quantità variabili di pressione e altre minacce che alla fine degraderanno il sistema. Mentre non esiste una durata specifica per un tubo del servosterzo, sono normali articoli di manutenzione e dovrebbero essere ispezionati regolarmente. Devono essere sostituiti quando si notano segni di usura o quando si sviluppa una perdita.
Se i tuoi tubi flessibili si usurano troppo, è possibile che uno o più falliscano durante la guida. Ciò causerà una perdita di assistenza dello sterzo, rendendo il volante più difficile da girare (ma non impossibile). Provocherà anche una perdita di liquido del servosterzo. Questo fluido è infiammabile e può incendiarsi se entra in contatto con una superficie molto calda (come lo scarico).
Alcuni dei più comuni segni e sintomi da tenere sotto controllo che potrebbero indicare un problema sono i seguenti:
- Crepe nella gomma
- Ruggine sulle linee o sui connettori metallici
- Rigonfiamenti nella gomma
- Umidità o altri segni di perdite alle estremità del tubo o dovunque sul corpo del tubo
- L'odore del fluido che brucia
- Livello del fluido del servosterzo basso nel serbatoio
Se si verifica uno dei sintomi, un meccanico certificato può aiutare a ispezionare, diagnosticare e risolvere il problema con il sistema di servosterzo.