Quanto costa quando ignori l'assistenza di base per il tuo veicolo

Non importa dove o come guidi, dovrai mantenere la tua auto per mantenerla in funzione in modo sicuro ed efficiente. Vedere il costo di una stima di riparazione può pungere, quindi potresti essere tentato di rimandare la correzione ancora per un po '. Tuttavia, questa mentalità provoca danni a lungo termine - e persino più costosi - alla tua auto.

Abbiamo analizzato il costo delle attività di manutenzione ordinaria dell'auto in tre diverse fasi: quando sono dovute, quando vengono ritardate di diverse migliaia di miglia e, nel caso peggiore, se vengono ignorate del tutto. Basando la nostra ricerca sulla berlina Honda Accord V6 2010, i dati dimostrano che ha il senso più economico di fare subito le riparazioni. Continua a leggere per vedere quanto costa quando ignori di aver cura della tua auto.

Cambi di olio

Dopo il carburante, l'olio motore è il fluido più importante nella tua auto. Aiuta a mantenere il motore in funzione senza problemi e previene il surriscaldamento. Mentre guidi, l'olio si rompe ed è esposto a contaminanti, il che riduce le sue proprietà lubrificanti e di raffreddamento. Mentre diverse auto hanno intervalli di cambio dell'olio diversi, l'effettiva durata di utilizzo dell'olio motore è di solito da 3.000 a 6.000 miglia, a quel punto bisogna cambiarlo.

La buona notizia è che se segui gli intervalli di cambio dell'olio raccomandati, non ci saranno sintomi preoccupanti. I cambi di olio sono un lavoro semplice e poco costoso - è uno che potresti voler provare a fare da solo.

Tuttavia, più a lungo rimanderai un cambio d'olio, più problemi avrai. A meno che il manuale del proprietario non specifichi diversamente, qualsiasi cosa oltre le 6.000 miglia causerà problemi. L'olio diventa più viscoso, il che significa che le parti del motore non possono muoversi con la stessa facilità, causando un minimo inattivo e una scarsa accelerazione. Le minuscole particelle che si accumulano nel vecchio olio agiscono come abrasivi, consumando strette tolleranze tra le parti del motore come i cuscinetti dell'albero a gomiti, gli alberi a camme e le guarnizioni. Anche il surriscaldamento diventa una preoccupazione. Se aspetti così tanto a cambiare il tuo olio, è difficile dire quali problemi potresti affrontare. Potrebbe essere una questione di cambiare i filtri e le guarnizioni, o il meccanico potrebbe raccomandare di sostituire più parti usurate, portando a una riparazione molto costosa:

Se vai a più di 8.000 miglia senza cambiare l'olio, stai facendo scoppiare il motore per il disastro. Può ancora funzionare per un po 'nonostante i segnali di pericolo, anche se non altrettanto bene. Tuttavia, l'olio spesso denso può grippare completamente il motore, oppure una parte surriscaldata o usurata può guastarsi in modo catastrofico, con il risultato di un guasto totale del motore:

Un nuovo motore costa migliaia di dollari, forse più di quello che altrimenti si spenderebbe per cambi di olio di routine per la vita del veicolo. Spendere i soldi in anticipo per ottenere cambiamenti di petrolio nel tempo mantiene bassi i costi di efficienza a lungo termine.

Servizio di freno

Non dovrebbe servire molto per ricordarti dell'importanza dei freni nella tua auto. I freni sono senza dubbio il sistema di sicurezza più importante in qualsiasi auto, motivo per cui è così importante mantenerli. La tua sicurezza - e la sicurezza delle persone che ti circondano - dipendono da questo.

Le pastiglie dei freni sono il primo componente di un sistema frenante che deve essere sostituito. Le pastiglie si consumano quando vengono premute contro il rotore del freno quando si preme il pedale del freno. Quanto velocemente ciò accade dipende dalla tua particolare macchina e dallo stile di guida, ma le pastiglie dei freni generalmente durano tra 25.000 e 70.000 miglia.

Il primo sintomo che è probabile notare quando le pastiglie dei freni devono essere sostituite è uno spiacevole cigolio o rumore stridulo quando si preme il pedale del freno. Le pastiglie dei freni hanno un indicatore di usura incorporato che inizia a venire a contatto con il rotore del freno mentre il pad si logora, producendo un rumore acuto. Probabilmente noterai anche che i tuoi freni non afferrano bene come prima. Se migliorare la tua sicurezza non è sufficiente per convincerti a scambiare nuovi pad, si spera che il suono fastidioso sia.

Se sei in grado di sopportare il rumore e continuare a guidare su pastiglie consumate, rischi di danneggiare i dischi dei freni. I dischi del freno sono i dischi di metallo che le pastiglie si bloccano per rallentare e fermare la macchina. La durata della vita del rotore è di solito molto più lunga rispetto a quella dei pad, ma non sostituendo i pad in tempo fa il rotore si consuma più velocemente.

La sostituzione dei rotori dei freni è un lavoro molto più costoso e dispendioso in termini di tempo rispetto alla sola sostituzione dei pad. L'indicatore di usura pad può scavare nel rotore, creando una sgorbia. Qualsiasi sgorbia o imperfezione nella superficie del rotore aumenta le possibilità di deformazioni, a quel punto devono essere sostituite. Una sensazione di vibrazione o pulsazione quando si preme il pedale del freno è un segno di rotori deformati, che riduce la potenza di arresto e il controllo che si ha sulla vostra auto.

La buona notizia è che se si sostituiscono tutte le parti usurate e di invecchiamento del sistema frenante, la capacità di frenare in modo sicuro e affidabile verrà ripristinata. Tuttavia, se non si riparano i freni e si continua a guidare su pastiglie e rotori consumati, la capacità di rallentare o arrestare l'auto diminuirà. Nella peggiore delle ipotesi, potresti perdere completamente la potenza di frenata. Rischia di perdere la tua auto - e anche di più - se non si fermerà quando ne avrai bisogno.

È impossibile mettere un costo su quanto costoso potrebbe essere se la tua auto non si fermerà, ma inutile dire che potrebbe essere estremamente costoso. Chiaramente, pagare per mantenere i vostri freni in tempo è un investimento utile. Mentre gli intervalli di manutenzione per pastiglie, rotori e altri componenti dei freni variano a seconda della tua auto e dello stile di guida, prenota un'ispezione del freno non appena senti lo stridio rivelatore.

Cura dei pneumatici

Gli pneumatici sono in gran parte responsabili per tenere l'auto a terra e muoversi nella direzione che vuoi che vada: due aspetti estremamente importanti della guida sicura. Per mantenere i tuoi pneumatici in funzione, controlla regolarmente che siano gonfiati e indossino uniformemente. Le gomme si consumano continuamente mentre rotolano, ma per quanto tempo durano dipende dai pneumatici e dal veicolo specifici, nonché da dove e come guidi. A meno che non si stiano facendo frequenti viaggi sulla striscia di resistenza, dovrebbero durare molte migliaia di miglia.

La manutenzione più frequente che dovrai eseguire sui tuoi pneumatici è assicurarsi che siano adeguatamente gonfiati. Le gomme gonfiate sottodimensionate si consumano più velocemente, riducono l'accelerazione e la maneggevolezza della tua auto e incidono negativamente sull'efficienza del carburante. La buona notizia è che mantenere gli pneumatici adeguatamente gonfiati non richiede molto tempo e non dovrebbe costare nulla, semplicemente pomparli con un compressore d'aria in una stazione di servizio. Il valore di pressione dei pneumatici del veicolo si trova di solito sul fianco del pneumatico, su un adesivo all'interno della portiera del conducente o nel manuale del proprietario. Controllare almeno una volta al mese che i pneumatici siano gonfiati alla pressione consigliata.

Anche se tieni i tuoi pneumatici adeguatamente gonfiati, stanno ancora andando a logorare. Il battistrada, che aiuta le gomme a mantenere la presa e disperdere l'acqua, diventa sempre più superficiale e non funziona altrettanto bene. La profondità del battistrada è importante e il controllo ti costerà esattamente un centesimo. Prendi un centesimo e mettilo dentro il battistrada, con la testa di Abraham Lincoln rivolta verso il centro della ruota. Se riesci a vedere la parte superiore della sua testa, significa che il battistrada è troppo poco profondo e le tue gomme devono essere sostituite.

Un altro problema che le gomme incontrano, specialmente quando cambiano le stagioni, è il cracking. Le variazioni di temperatura e la luce solare diretta possono seccare la gomma, causando crepe che riducono la resistenza dei pneumatici. Se noti delle crepe su uno dei tuoi pneumatici, è meglio farli sostituire.

Se ignori la sostituzione delle gomme e guidi abbastanza a lungo sullo stesso set, il battistrada finirà per svanire completamente. Senza battistrada, la tua auto lotterà per la trazione sul terreno asciutto, e anche un po 'd'acqua sulla strada potrebbe farla scivolare o girare. Anche le cinghie resistenti che tengono insieme le gomme dall'interno potrebbero essere esposte, rendendole suscettibili a forature e scoppi. Possono anche formarsi rigonfiamenti nella parete laterale, creando un punto debole visibile che potrebbe fallire in qualsiasi momento.

Gli pneumatici usurati sono più di una responsabilità rispetto a una caratteristica di sicurezza, e l'alto costo che deriva dall'essere in una situazione pericolosa supera di gran lunga il prezzo di qualsiasi pneumatico. Dato che pneumatici diversi si consumano a velocità diverse, è necessario tenere sotto controllo la pressione dei pneumatici, la profondità del battistrada e le condizioni per sapere quando è il momento di acquistare un nuovo set.

Cinghia di distribuzione

Un motore per auto è una macchina complessa con centinaia di parti che devono funzionare in perfetta sincronizzazione. Molti motori hanno una cinghia di distribuzione, che è uno dei componenti principali responsabili di mantenere tutte quelle parti in movimento nel tempo. Le cinghie dentate sono solitamente montate nella parte anteriore di un motore e sembrano una fascia dentata nera avvolta attorno a vari ingranaggi e pulegge. Dopo circa 80.000 miglia può iniziare ad allungarsi e consumarsi, oppure i denti possono rompersi e, se non sostituiti, possono spezzarsi e causare danni catastrofici al motore.

Uno dei primi sintomi che noterai quando la tua fascia oraria invecchia è un cinguettio o ticchettio quando il motore è in funzione. Questo accade quando la cinghia è tesa e non stretta attorno alle pulegge. A seconda del veicolo, potresti essere in grado di rimediare regolando un tenditore, ma a questo punto dovresti essere consapevole che la cintura potrebbe essere prossima alla fine della sua vita.

Un altro sintomo di una cinghia di distribuzione usurata è un cattivo funzionamento del motore. Poiché la cinghia di distribuzione gira l'albero a camme, che a sua volta regola il ciclo di combustione, una cinghia allungata o denti mancanti può gettare via il processo e causare incendi. Di nuovo, il tensionamento potrebbe essere una soluzione temporanea, ma la scommessa più sicura sarebbe quella di sostituire completamente la cinghia di distribuzione. Se si sceglie di mettere in tensione la cinghia di distribuzione, prevedere circa quattro ore di costi di manodopera.

100.000 miglia è il modo in cui un meccanico raccomanderebbe di guidare sulla stessa cinghia di distribuzione, ritardarla ulteriormente e iniziare ad avere più problemi. Se la cinghia di distribuzione si allunga abbastanza, potrebbe rendere difficile o impossibile avviare la macchina. Si potrebbe sentire il motorino di avviamento innestarsi quando si accende l'accensione, ma una cinghia allungata potrebbe non avere abbastanza presa contro l'albero a camme o le pulegge dell'albero motore per far girare il motore. A questo punto, non c'è altra scelta che sostituire la cintura.

Guidare oltre 100.000 miglia su una cinghia di distribuzione e lo scenario peggiore è che scatta interamente. Ciò può accadere con un preavviso minimo o nullo se non i primi sintomi e può danneggiare il motore in modo irreparabile. Problemi comuni dopo una cinghia dentata scattata sono valvole piegate, pistoni scavati, bielle incrinate e persino fori perforati nel blocco motore. Ognuno di questi sarà estremamente costoso, se non impossibile, da riparare:

Una sostituzione della cinghia di distribuzione non è un lavoro poco costoso, ma data la sua funzione fondamentale nel mantenere il motore in funzione, è quello che dovrai fare. Se hai intenzione di guidare la tua auto oltre il marchio di 100.000 miglia, una nuova cinghia di distribuzione contribuirà a garantire l'affidabilità per molte miglia a venire.

Per la maggior parte dei conducenti, una macchina è un investimento che vogliono mantenere il più a lungo possibile. È necessario eseguire una manutenzione di routine per mantenerlo funzionante in modo efficiente e sicuro. Mentre il costo può pungere, non farà male quasi quanto la perdita della tua auto a problemi evitabili. Come mostrano i dati, ignorare le esigenze di manutenzione della tua auto è sempre più costoso a lungo termine.