Le trasmissioni sono progettate per aiutare a spostare un veicolo con poco sforzo dal motore. Le trasmissioni sono l'oggetto più complesso in un veicolo diverso dal sistema informatico. Mantenere una trasmissione pulita e funzionante correttamente garantisce una vita più lunga.
Esistono tre tipi di trasmissione: manuale, automatica ed elettrica. Le trasmissioni manuali e automatiche hanno entrambi intervalli di manutenzione. Le trasmissioni elettriche non hanno intervalli di manutenzione in quanto sono un'unità sigillata.
Esistono 6 modi per migliorare le prestazioni e l'affidabilità della trasmissione automatica. Servono a riparare la trasmissione, a cambiare le abitudini di guida, a guidare con marce basse quando sono caricate, a mantenere le prestazioni del motore, ad avere un corretto allineamento dei pneumatici e ad avere le dimensioni corrette dei pneumatici.
Parte 1 di 8: Verifica delle condizioni della trasmissione automatica
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Fase 1: aprire il cofano sul veicolo e controllare il fluido di trasmissione. La maggior parte dei veicoli ha un'astina di livello per controllare il fluido di trasmissione.
Alcuni veicoli hanno una spina nella parte superiore della trasmissione per rimuovere e controllare il fluido. Altri veicoli possono essere considerati non riparabili, il che significa che non è possibile eseguire la manutenzione delle trasmissioni.
Passaggio 2: guidare il veicolo intorno al blocco. Presta attenzione al cambio della trasmissione attraverso tutti gli ingranaggi.
Assicurarsi che non vi sia alcun ritardo nel cambio. Ciò potrebbe comportare una trasmissione non riuscita.
Passaggio 3: verificare la presenza di perdite di fluido. Dopo la prova su strada, prendi una torcia elettrica e guarda sotto il cofano o sotto il veicolo alla trasmissione.
Verificare che non vi siano perdite di fluido dalla trasmissione in qualsiasi posizione.
Parte 2 di 8: manutenzione della trasmissione automatica
Materiale necessario
- pianta rampicante
- Guanti monouso
- Padella antigoccia
- Torcia elettrica
- Occhiali di sicurezza
- Set di chiavi metriche e SAE
- Set di prese SAE e metriche
- Piccolo imbuto
- Indumenti protettivi
- Jack da pavimento
- Chiave dinamometrica
- Jack sta in piedi
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: posizionare i cunei sulle ruote posteriori. Inserire il freno di stazionamento per bloccare i pneumatici posteriori.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi, abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Step 5: Prendi un rampicante e vai sotto il veicolo. Individuare la coppa dell'olio della trasmissione.
Passaggio 6: posizionare una bacinella di raccolta sotto la coppa dell'olio della trasmissione. Alcune trasmissioni potrebbero avere un tappo di scarico sulla coppa dell'olio.
È possibile rimuovere il tappo della coppa dell'olio per scaricare il fluido.
Passo 7: Rimuovere i bulloni nella coppa dell'olio della trasmissione. Se la coppa dell'olio non ha un tappo di scarico, lasciare un bullone nella parte anteriore e posteriore della coppa dell'olio.
Rimuovere il bullone posteriore dalla coppa dell'olio lentamente e scaricare il fluido e rimuovere lentamente il bullone anteriore consentendo al resto del fluido di fuoriuscire. Rimuovere la coppa dell'olio della trasmissione.
Passaggio 8: rimuovere il filtro dell'olio della trasmissione. Prendi il nuovo filtro e inseriscilo nella trasmissione.
- Nota: Se il filtro viene fornito con un gommino di protezione, assicurarsi di installare il nuovo gommino. Ciò impedisce perdite interne all'ingresso della pompa.
Passo 9: Raschiare la vecchia guarnizione dalla scatola della trasmissione e dalla coppa dell'olio. Mettere la nuova guarnizione sulla coppa dell'olio e installarla sulla trasmissione con 2 bulloni serrati a mano.
Metti il resto dei bulloni a mano.
Passo 10: Utilizzando una chiave dinamometrica, stringere i bulloni dall'interno della padella verso l'esterno della padella. Coppia ai bulloni a 8 piedi libra.
Quindi serrare nuovamente i bulloni a 12 piedi per garantire una buona tenuta.
- Nota: Non serrare eccessivamente i bulloni sulla piastra di trasmissione. Ciò provocherà una perdita di coppa dell'olio.
Passaggio 11: riempire la trasmissione. Rimuovere l'asta di livello o la spina nella trasmissione.
Metti un imbuto sulla porta aperta e riempi la trasmissione. Se c'è un'astina di livello, assicurati di riempire la linea fredda. Se si dispone di una spina, riempire la trasmissione fino alla profondità dell'articolazione.
Passaggio 12: avviare il motore. Con il piede sul freno, inserire la marcia in marcia.
Dopo alcuni secondi, mettere la trasmissione in folle e quindi inserire la trasmissione in senso inverso. Ora, metti la trasmissione in folle e poi nel parco. Questo previene qualsiasi danno se le ruote ruotano attraverso i freni.
Passo 13: Con il motore ancora in funzione, controllare il livello dell'olio della trasmissione. Rabboccare l'olio fino al segno freddo sull'asta di livello o infilare in profondità su una spina.
Chiudere la spina della trasmissione o inserire l'astina di livello. Spegni il motore.
Step 14: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passo 15: rimuovere i cavalletti.
Passo 16: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 17: rimuovere i cunei.
Parte 3 di 8: Modifica delle abitudini di guida
Passo 1: Avvia il veicolo e prendilo per un test drive con un aiutante. Chiedere al soccorritore di monitorare gli indicatori del cruscotto mentre si guida il veicolo.
Chiedere all'aiutante di scrivere quando la trasmissione cambia e con quale RPM la trasmissione si è spostata. La maggior parte dei veicoli ha un calibro RPM, ma se non vi è alcun calibro, fare in modo che l'aiutante annoti la velocità di spostamento della trasmissione.
Passaggio 2: dopo il test su strada, analizzare i dati registrati. Guarda per vedere quale RPM o velocità è stato eseguito lo spostamento.
Passo 3: prendere il veicolo per un'altra prova di guida. Sforzati di cambiare quando sposti la trasmissione.
Questo potrebbe accelerare o rallentare in relazione a quanto sali sul pedale dell'acceleratore.
È meglio guidare un mezzo serbatoio di carburante dall'intera linea alla mezza linea. Quindi quando hai bisogno di riempire, controlla per vedere quante miglia hai guidato. Riempi il carburante di nuovo e guida il veicolo fino a metà linea. Questa volta, usa i modelli alternativi che tu e il tuo aiutante avete trovato. Probabilmente scoprirai che il veicolo ha una stabilità migliore e hai guidato più miglia.
Parte 4 di 8: guidare con ingranaggi più bassi durante il carico o la guida in città
Passo 1: quando si guida un veicolo senza carico o in autostrada, mettere la trasmissione in overdrive.
Passaggio 2: utilizzare le impostazioni di trasmissione corrette. Quando si utilizza un veicolo con un carico o una guida in città, inserire la trasmissione nella selezione del convertitore.
Non mettere la trasmissione in overdrive. Mettere la trasmissione in overdrive durante la guida in città o quando il veicolo è sovraccarico mette troppa sollecitazione sugli ingranaggi e sulle frizioni interne, provocando uno slittamento.
Passaggio 3: utilizzare la trasmissione corretta durante il traino. Se si sta rimorchia un rimorchio, inserire la trasmissione nella seconda selezione e spostarla manualmente all'aumentare della velocità.
Questo aiuta a prevenire guasti prematuri alla trasmissione e a farla durare a lungo.
Parte 5 di 8: Mantenimento delle prestazioni del motore
Le trasmissioni sono spesso trascurate. Quando un motore si surriscalda, il liquido di raffreddamento nel radiatore bolle, provocando la verniciatura del fluido di trasmissione all'interno dello scambiatore di calore del radiatore. I meccanici riparano il surriscaldamento del motore, ma dimenticano che il surriscaldamento brucia gli additivi dall'olio della trasmissione. Quando l'olio della trasmissione è verniciato, non pulisce più e protegge la trasmissione.
Se il motore si sta surriscaldando o sta accidentalmente, correggere il problema con il motore prima di lavorare sulla trasmissione. Dopo aver riparato il motore, è possibile indirizzare la trasmissione. Se il motore si surriscalda, eseguire la manutenzione sulla trasmissione.
Quando il motore si accende e fa rallentare il motore, la pompa dell'olio della trasmissione rallenta provocando la caduta della pressione dell'olio all'interno della trasmissione. Quando la pressione dell'olio scende, le frizioni iniziano a scivolare all'interno della trasmissione. Alla fine, le frizioni si consumano abbastanza per impedire alla trasmissione di marciare.
Parte 6 di 8: Avere corretto allineamento dei pneumatici
L'allineamento dei pneumatici può fare una grande differenza nel modo in cui la trasmissione funziona durante le condizioni di guida. È possibile regolare l'allineamento delle dita da soli senza avere attrezzature speciali.
Materiale necessario
- Guanti monouso
- Torcia elettrica
- Jack da pavimento
- Chiave giratubi
- Indumenti protettivi
- Jack sta in piedi
- Set di prese SAE e metriche
- Set di chiavi metriche e SAE
- Occhiali di sicurezza
- Metro A nastro
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: indossare guanti monouso e posizionare cunei sulle ruote posteriori. Inserire il freno di stazionamento per bloccare i pneumatici posteriori.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi, abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Step 5: Ottieni un aiuto per aiutarti con l'allineamento. Indossare occhiali di sicurezza e prendere un metro a nastro.
Misurare le ruote anteriori dalla parte anteriore dei pneumatici e dalla parte posteriore dei pneumatici. Assicurati di misurare anche dal centro dei pneumatici.
- Nota: Potrebbe essere necessaria una torcia per vedere i dadi di bloccaggio oi bulloni di fissaggio delle maniche.
Passaggio 6: allentare i controdadi. Se è necessario effettuare delle regolazioni, allentare i dadi di bloccaggio sui giunti esterni della sfera dello sterzo su un sistema a pignone e cremagliera o sul manicotto su un sistema di scatola dello sterzo.
Chiedete al vostro aiutante di tenere il volante prima di effettuare qualsiasi regolazione. Utilizzare una chiave inglese o una chiave inglese per ruotare l'albero o la bussola dello sterzo. I fili che vanno verso il motore portano la parte anteriore delle gomme e il retro delle gomme. I fili che escono verso il pneumatico portano fuori la parte anteriore delle gomme e la parte posteriore dei pneumatici.
- Nota: Oggi la maggior parte dei veicoli moderni ha una convergenza a 1/16 di pollice. L'extra di 1/16 di pollice è misurato sul retro dei pneumatici. I veicoli più vecchi hanno un settaggio a 1/8 di pollice. L'extra da 1/8 di pollice viene misurato sul retro dei pneumatici.
Punto 7: stringere i dadi di bloccaggio o le bussole. Ricalcola le distanze nella parte anteriore dei pneumatici e nella parte posteriore dei pneumatici per assicurarti di avere le giuste misure.
Step 8: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 9: rimuovere i cavalletti.
Passo 10: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 11: rimuovere i cunei.
Parte 7 di 8: Verifica della misura corretta del pneumatico
I pneumatici generano usura sui sistemi di trasmissione; si consumano trasmissioni con sovraccarico o sovravelocità, a seconda delle dimensioni del pneumatico.
Materiale necessario
- Guanti monouso
- Cacciavite a testa piatta di grandi dimensioni
- Ferro da stiro
- Chiave dinamometrica
- Indumenti protettivi
- Occhiali di sicurezza
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in parcheggio (per gli automatismi) o in prima marcia (per i manuali).
Fase 2: indossare guanti monouso e posizionare cunei sulle ruote posteriori. Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento.
Quindi, abbassare il veicolo sui cavalletti. Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti sono sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Fase 5: utilizzare il ferro da stiro per rimuovere i dadi delle alette dai pneumatici. Togliere le gomme dai passaruota.
- Nota: Usare il ferro da stiro per allentare i dadi a strappo sui pneumatici. Non rimuovere i dadi ad alette. Potrebbe essere necessario rimuovere i coprimozzi per arrivare alle alette. Se lo fai, usa un grosso cacciavite a punta piatta e fai scattare i coprimozzi.
Step 6: Prendi gli altri pneumatici che andranno sul veicolo. Metti le gomme sui passaruota.
Passo 7: Installare i dadi a molla e serrarli a mano con il ferro da stiro. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i dadi ad alette.
Serrare i dadi ad alette a stella per evitare oscillazioni o eccentricità della ruota.
Valori di coppia del dado del perno ruota:
Veicoli a 4 cilindri e V-6: da 80 a 90 piedi libbre
Motori V-8 su auto e furgoni: da 90 a 110 piedi libbre
Grandi furgoni, camion e rimorchi: da 100 a 120 piedi libbre
Veicoli da una tonnellata e da 3/4 ton: da 120 a 135 piedi
Step 8: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto, sollevare sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 9: rimuovere i cavalletti.
Passo 10: Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Passaggio 11: rimuovere i cunei.
Parte 8 di 8: Prova di guida del veicolo
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Set di prese SAE e metriche
- Set di chiavi metriche e SAE
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Ascolta eventuali rumori insoliti o vibrazioni che potrebbero danneggiare la trasmissione.
Passaggio 2: cerca le stesse condizioni di prima. Al tuo ritorno dal test su strada, controlla le condizioni che hai riscontrato prima.
Se è necessario intervenire sulla trasmissione, verificare se vi sono perdite di fluido. Se dovessi regolare le prestazioni del motore, controlla il motore per assicurarti che il problema sia stato risolto.
Se dovessi eseguire un allineamento, prendi una torcia elettrica e gli strumenti e controlla i dadi di montaggio per le maniche e i dadi di bloccaggio per la tenuta. Se dovessi rimuovere le gomme, prendi la chiave dinamometrica e ricontrolla i dadi ad alette per eventuali allentamenti.
Le alette devono avere lo stesso valore di coppia di prima. Utilizzare una torcia elettrica e verificare visivamente se ci sono stati danni alle ruote o ai bulloni della ruota.
Se il veicolo continua a presentare problemi di trasmissione dopo aver sostituito l'olio della trasmissione e il filtro, o se non si notano miglioramenti dopo aver modificato le abitudini di guida e ispezionato il veicolo, potrebbe essere necessario un ulteriore servizio di trasmissione. Se il problema persiste, dovresti cercare l'aiuto di uno dei meccanici certificati di Vermin-Club in grado di diagnosticare il problema.