Le auto moderne, i camion e i SUV sono diventati macchine operative altamente efficienti. In effetti, negli ultimi due decenni, il consumo medio di carburante per una berlina di consumo a sei cilindri è aumentato di oltre l'85%, poiché i costruttori automobilistici continuano ad evolvere il design e le applicazioni dei sistemi di carburante e di emissioni. Il sistema di emissioni in particolare ha visto un notevole aumento dell'efficienza dovuto in parte all'uso di componenti come la valvola di derivazione dell'aria o anche noto come componente complementare delle valvole di bypass dell'aria.
La valvola di deviazione aria è progettata per migliorare la capacità di combustione pulita del motore moderno aggiungendo aria pulita nel sistema di emissioni allo scopo di eliminare gli inquinanti. Il sistema di emissioni della maggior parte dei veicoli fabbricati dopo il 2000 è controllato dai veicoli ECM (modulo di controllo del motore), che riceve informazioni da più sensori e apporta regolazioni al volo alla valvola di deviazione dell'aria o alla valvola di derivazione dell'aria secondaria per aggiungere o ridurre la flusso di aria pulita nel sistema.
La valvola di deviazione dell'aria è essenzialmente un sistema a vuoto che fornisce aria compressa dalla pompa dell'aria al collettore di scarico. Quest'aria pressurizzata non aiuta a completare la combustione delle molecole di idrocarburo incombusto, ma fornisce anche ossigeno per migliorare l'efficienza del sistema catalitico di conversione. Quando l'unità funziona come progettato, i motori possono bruciare fino al 90% del carburante che entra nel motore. Senza di essa, l'efficienza della masterizzazione può scendere dal 75 all'80%. È evidente quindi che la corretta manutenzione di questo componente è fondamentale per le prestazioni complessive dei motori di oggi.
Parte 1 di 4: Comprensione dei sintomi di una valvola di deviazione dell'aria rotta o danneggiata
Quando la valvola di deviazione aria non funziona correttamente, in genere visualizza alcuni segnali di avvertimento o sintomi comuni che avvertono il conducente o il proprietario del veicolo che esiste un problema nel sistema EGR; che la valvola di bypass dell'aria secondaria è un componente. Alcuni dei sintomi comuni di una valvola deviatrice dell'aria danneggiata o consumata possono includere quanto segue:
Il motore funziona in modo irregolare al minimo e all'accelerazione. L'intento del sistema EGR è quello di bilanciare la combustione delle molecole di carbonio incombuste trovate negli scarichi del veicolo non appena il motore completa la corsa di scarico. Gli idrocarburi incombusti vengono catturati dal sistema EGR e l'aria fresca viene fornita all'impianto di scarico dalla valvola di deviazione dell'aria e dalle valvole di bypass aggiuntive. Quando l'aria fresca non viene fornita, il motore funzionerà in modo irregolare sia al minimo che durante l'accelerazione. Sebbene l'ECM del veicolo debba regolare il rapporto carburante / aria se ciò si verifica, il motore non sarà in grado di regolarsi se non riceve una buona scorta di aria fresca.
Il risparmio di carburante è ridotto. Quando la valvola di deviazione aria è rotta, non è in grado di aiutare a bruciare le molecole di carbonio incombuste nel sistema di scarico. Ciò riduce la capacità di efficienza del carburante del motore dal 90 al 75%, il che significa spesso una riduzione del risparmio di carburante di 15 punti percentuali. Inizialmente questo sarà difficile da vedere alla pompa di benzina, ma per un lungo periodo di tempo, metterà un'ammaccatura nel portafoglio.
L'EGR o controlla le luci del motore sono illuminate sul cruscotto. Quando questo componente è rotto o non funziona correttamente, i sensori che monitorano il sistema EGR, il sistema di scarico e l'aspirazione, attivano tutti i codici di errore OBD-II e li memorizzano nell'ECM. Quando ciò si verifica, la spia del motore di controllo o la spia di controllo ERG sul cruscotto si illuminano. L'unico modo per risolvere questo problema è sostituire la valvola di deviazione aria e resettare i codici di errore con uno strumento di scansione diagnostica professionale.
Questo componente si trova in genere sui veicoli domestici, compresi i prodotti Ford e General Motors. Lo schema sopra mostra come funziona la pompa pneumatica in combinazione con la valvola deviatrice / valvola di bypass aria per fornire aria fresca nel sistema di scarico. Come indica il diagramma, una linea di alimentazione dell'aria va dalla pompa di alimentazione dell'aria alla valvola di bypass dell'aria. La valvola deviatrice d'aria (in combinazione con la valvola di bypass dell'aria) fornisce quindi tre diversi componenti (il collettore di aspirazione, il filtro dell'aria e le luci di scarico) con l'aria proveniente dalla pompa.
Come probabilmente si può supporre, quando questo deviatore o valvola di bypass è rotto, intasato o danneggiato, inciderà sul funzionamento complessivo della vostra auto, camion o SUV. La valvola di deviazione aria è progettata per durare la vita del vostro veicolo, ma come qualsiasi componente meccanico, potrebbe rompersi o consumarsi prima di quanto dovrebbe. Alcuni dei motivi più comuni per cui le interruzioni della valvola di deviazione aria includono:
La pompa di alimentazione dell'aria è danneggiata. Quando la pompa d'aria non funziona, non fornisce alla valvola deviatrice un'aria ampia in cui "deviare" verso l'aspirazione, il filtro dell'aria o l'impianto di scarico. Ciò può causare l'usura prematura dei componenti meccanici all'interno di questa valvola.
I detriti entrano nella valvola di bypass dell'aria. Se i detriti entrano nel sistema di alimentazione dell'aria, possono causare intasamenti e ostruzioni del flusso d'aria all'interno della valvola deviatrice. Ciò farà sì che i componenti interni all'interno di questa unità si surriscaldino e possano causare la rottura della valvola.
Sovraesposizione a calore eccessivo. Poiché questa valvola si trova spesso nella parte superiore del motore e accanto al sistema di scarico, può consumarsi a causa del calore eccessivo; soprattutto se realizzato in plastica o polimeri. La maggior parte delle valvole di deviazione aria sono metalliche, ma alcune sono in plastica temprata.
Come indica l'immagine sopra, ci sono tre linee di alimentazione dell'aria che sono collegate a questo componente. La valvola di deviazione aria è generalmente fissata a una staffa con due bulloni (che è ciò che i due fori sul lato sinistro dell'unità sono per). L'apertura del vuoto è collegata al vuoto EGR, l'uscita del sistema di scarico si fissa alle porte di scarico e l'ingresso viene fornito dalla pompa dell'aria o dalla pompa smog. Per rimuovere questo componente, dovrai staccare i tre tubi, rimuovere i due bulloni e installare il sistema di sostituzione. Il lavoro è abbastanza facile da completare e può essere fatto in una manciata di minuti, a condizione che non sia necessario rimuovere più componenti per poter accedere.
Parte 2 di 4: Preparazione del veicolo per la sostituzione della valvola di deviazione aria
Questo componente è tipicamente collegato al motore e le linee che devono essere rimosse sono abbastanza semplici da accedere. A causa di questo, non dovrai sollevare il veicolo su un sollevatore idraulico o cavalletti. Tuttavia, a volte se questo componente è danneggiato, anche la pompa smog o la pompa d'aria avranno danni. Questo è comunemente dovuto alla pressione eccessiva che si accumula all'interno della pompa smog quando la valvola deviatrice non è in grado di distribuire l'alimentazione dell'aria della pompa.
Il danno che si verifica alla pompa smog è in genere dovuto a guarnizioni o guarnizioni che scoppiano a causa della pressione eccessiva. Pertanto, è una buona idea ispezionare la pompa smog sul veicolo mentre si sostituisce la valvola di deviazione aria o la valvola di bypass.
Per rimuovere la valvola deviatrice d'aria, ti serviranno solo pochi materiali e attrezzi per la maggior parte delle auto, camion e SUV. Tuttavia, come qualsiasi altro progetto di sostituzione, è sempre consigliabile acquistare e rivedere il manuale di assistenza del veicolo su cui si sta lavorando; poiché le istruzioni, i materiali di consumo e gli strumenti possono essere diversi per ogni veicolo.
- Mancia: È una buona idea scaricare i codici di errore OBD-II prima di determinare che questo componente è difettoso in quanto il codice di errore ti darà un buon punto di partenza per diagnosticare il componente preciso che è danneggiato o difettoso. È molto comune anche il danneggiamento di un sensore, che può creare sintomi simili a quelli di una valvola di deviazione dell'aria danneggiata o difettosa. Assicurarsi di ispezionare entrambi i sensori e la valvola per rilevare eventuali danni o collegamenti difettosi prima di procedere alla sostituzione.
Materiale necessario
- Cacciavite a lama piatta
- Coppia di pinze ad ago
- Altri strumenti per rimuovere i coperchi del motore e altri componenti (consultare il manuale di servizio per istruzioni dettagliate e strumenti necessari)
- Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster funziona meglio)
- Occhiali di sicurezza
- Set presa e cricchetto (in genere bulloni da 10 mm)
Parte 3 di 4: Sostituzione della valvola di deviazione aria
Il processo di rimozione e sostituzione della valvola di deviazione aria sarà unico per ogni veicolo; come in alcuni casi, questo componente è collegato alla valvola di bypass dell'aria. Ai fini di questo articolo HOW, assumeremo che tu stia sostituendo una valvola di deviazione dell'aria singolarmente; che è comune con i motori a quattro cilindri Ford e GM e alcuni motori a sei cilindri. Questo componente si trova in genere sul lato passeggero del vano motore e fissato a una staffa vicino al sistema di scarico.
I passaggi indicati di seguito sono passaggi generali di sostituzione. Assicurati di fare riferimento al manuale di assistenza dei veicoli per le procedure e gli strumenti esatti necessari per completare in sicurezza questi progetti di sostituzione.
Passaggio 1: rimuovere i collegamenti della batteria. Ogni volta che lavori sotto il cofano del veicolo, è consigliabile rimuovere i cavi della batteria positiva e negativa dai terminali. Rimuovere prima i terminali positivo e negativo, quindi procedere.
Passaggio 2: rimuovere i coperchi del motore: Sulla maggior parte dei veicoli, è necessario rimuovere il coperchio del motore per poter accedere alla valvola di deviazione aria. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i passaggi su come completare questo processo. In generale, segui questi passaggi indicati di seguito:
- Rimuovere i bulloni che fissano il coperchio del motore alle staffe sottostanti
- Rimuovere il filtro dell'aria o le linee del filtro dell'aria attaccate al coperchio del motore
- Rimuovere i cablaggi elettrici o gli attacchi del sensore dal coperchio del motore
- Rimuovere il coperchio dal vano motore del veicolo
Passaggio 3: individuare la valvola di deviazione aria. L'immagine in alto mostra come appare la valvola di deviazione aria e come è collegata al motore. Come potete vedere, c'è un tubo principale con una fascetta sul lato sinistro; che si collega alla pompa dell'aria (smog pump), alla linea del vuoto sul lato destro (con il raccordo a 90 gradi) e una terza linea al di sotto che si collega alle porte di scarico. L'unità stessa è fissata a una staffa che l'unità scorre all'interno e attaccata da due bulloni.
Passaggio 4: rimuovere prima la linea del vuoto: Prima di rimuovere qualsiasi altro componente, rimuovere prima la connessione della linea di vuoto. A volte il problema con la valvola di deviazione aria è che la linea del vuoto è stata tagliata, danneggiata o non fissata saldamente alla valvola di deviazione aria.
Prima di rimuoverlo, ispezionare l'attacco della linea del vuoto. Se non è stato fissato correttamente, ricollegarlo e testare l'avviamento dell'automobile prima di sostituire questa parte. Se il problema persiste, continuare a sostituire la valvola di deviazione aria.
Passaggio 5: rimuovere la linea della pompa smog: Una volta rimossa la linea del vuoto, il tubo successivo da rimuovere dalla valvola deviatrice aria è quello collegato alla pompa dell'aria o alla pompa smog. Innanzitutto, usando le pinze ad ago, rimuovere la fascetta stringitubo fissata al raccordo.
Sfilare la fascetta dal raccordo maschio sulla valvola deviatrice aria. Una volta rimosso il morsetto, con entrambe le mani, afferrare la valvola di deviazione aria con la mano destra e iniziare a togliere il tubo con la mano sinistra.
Il più delle volte questo tubo è molto stretto sulla valvola di deviazione dell'aria, quindi potrebbe essere necessario utilizzare un cacciavite a lama piatta per sollevare delicatamente il tubo. Un altro trucco è usare un po 'di olio penetrante per spruzzare all'interno di quel tubo per fornire una certa lubrificazione. È necessario aggiungere olio penetrante all'interno del tubo per l'installazione, non è necessario preoccuparsi di danneggiare il tubo della pompa dello smog con quel trucco.
Passo 6: Rimuovere i bulloni che fissano la valvola di deviazione aria alla staffa. Di solito ci sono due bulloni che fissano la valvola di deviazione dell'aria alla staffa sul motore. Utilizzando la presa giusta (tipicamente 10 mm), rimuovere i due bulloni.
Sulla maggior parte dei veicoli, i bulloni sono fissati alle staffe stesse, ma possono essere fissati con un dado sull'altro lato. Fare riferimento al manuale di servizio per istruzioni di rimozione precise per il proprio veicolo.
Passo 7: Rimuovere il tubo del collettore di scarico. Una volta che la valvola di deviazione aria è stata allentata dalla staffa, sarà possibile rimuovere la connessione del collettore di scarico che si trova solitamente sul fondo della valvola.
Questo sarà solitamente collegato con una fascetta, quindi utilizzare lo stesso metodo per rimuovere questo tubo come si è fatto nella Fase 5 sopra. Una volta rimosso questo tubo, rimuovere la vecchia valvola deviatrice aria dal vano motore e prepararsi per l'installazione della nuova unità.
Passaggio 8: installare la nuova valvola deviatrice d'aria. Il processo di installazione della nuova valvola deviatrice aria è esattamente opposto rispetto alla rimozione sopra indicata. Seguire questi passaggi generali, ma fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le istruzioni esatte.
- Inserire la nuova valvola di deviazione aria all'interno della staffa
- Installare il tubo del collettore di scarico sul fondo della valvola
- Installare la valvola deviatrice d'aria sulla staffa stringere le viti
- Installare il tubo della pompa smog
- Installare la connessione della linea del vuoto sulla valvola del deviatore dell'aria
- Installare il coperchio del motore e i componenti di supporto che è necessario rimuovere in precedenza
- Ricollegare i cavi della batteria
Parte 4 di 4: test della riparazione
Quando hai sostituito la valvola deviatrice d'aria, la prima cosa che devi fare è resettare i codici di errore OBD-II memorizzati nell'ECM del veicolo. Se non sei in grado di farlo, contatta un meccanico certificato ASE per completare questo passaggio. Se i codici di errore non vengono cancellati prima di avviare il veicolo, disabiliterà il sistema EGR e la riparazione della valvola di deviazione aria sarà irrilevante.
Una volta cancellati i codici di errore, testare la riparazione è piuttosto semplice. Attenersi alla seguente procedura per assicurarsi che la sostituzione della valvola di deviazione aria sia stata eseguita correttamente.
Passo 1: avviare il motore con il cofano aperto.
Passo 2: Guarda sotto la valvola di deviazione aria e controlla tutte e tre le linee (il vuoto, la pompa smog e scarico) e assicurati che non perdano.
Passaggio 3: testare la risposta dell'acceleratore. Entrare nel veicolo e testare la risposta dell'acceleratore premendo rapidamente il pedale dell'acceleratore alcune volte. Accertarsi che il motore giri correttamente e giri uniformemente verso il basso.
Passaggio 4: prendere il veicolo su una guida di prova. È meglio testare il veicolo durante un giro di prova da 10 a 15 miglia. Assicurati di testare sull'autostrada per verificare che l'accelerazione sia buona.
Passaggio 5: verificare le emissioni. Nella maggior parte dei casi, la ragione per cui questa parte viene sostituita è perché ha fallito l'ispezione delle emissioni. Far verificare l'emissione per verificare che la riparazione sia stata eseguita correttamente.
Come puoi vedere, il processo per la sostituzione di questo componente è piuttosto semplice. Tuttavia, se hai letto questo articolo didattico e hai stabilito che non ti senti a tuo agio nel completare questo progetto, contatta uno dei nostri meccanici certificati ASE di Vermin-Club e saranno lieti di completare per te il progetto di sostituzione della valvola di ricambio aria.