Dalla creazione del motore a combustione interna, il collettore di scarico è stato utilizzato per far fluire efficientemente i gas di scarico bruciati all'esterno del motore durante la corsa di scarico. La posizione, la forma, le dimensioni e le procedure di installazione variano in base al produttore di ciascun veicolo, al design del motore e all'anno.
Una delle parti meccaniche più resistenti su qualsiasi auto, camion o SUV è il collettore di scarico. Utilizzato su tutti i motori a combustione, il collettore di scarico è responsabile della raccolta dei gas di scarico provenienti dalla porta di scarico sulla testa del cilindro in un metodo efficiente, distribuendo il gas di scarico attraverso i tubi di scarico, attraverso il convertitore catalitico, il silenziatore e quindi fuori la coda tubo. Sono in genere realizzati in ghisa o acciaio stampato, in quanto raccolgono enormi quantità di calore mentre il motore è in funzione.
Il collettore di scarico è collegato alla testata; ed è personalizzato nel design per abbinare le porte di scarico sulla testa del cilindro. I collettori di scarico sono un componente del motore che si trova su tutti i motori a combustione interna. I collettori di scarico che sono fatti di ghisa sono in genere un pezzo solido, mentre l'acciaio stampato è composto da diverse sezioni che sono saldate insieme. Entrambi questi disegni sono personalizzati dalla produzione del veicolo per migliorare le prestazioni dei motori che supportano.
Il collettore di scarico è soggetto ad assorbire calore estremo e gas di scarico tossici. A causa di questi fatti, possono essere soggetti a crepe, fori o problemi con la parte interna delle porte del collettore di scarico. Quando il collettore di scarico si sta esaurendo o si è rotto, in genere viene visualizzato un indicatore di avvertimento che avvisa il guidatore della presenza di un potenziale problema. Alcuni di questi segnali di pericolo possono includere:
Eccessivo rumore del motore: Quando il collettore di scarico è incrinato o presenta una perdita, i gas di scarico fuoriusciranno, ma rilasceranno anche i gas di scarico non silenziati, che saranno più rumorosi del normale. In alcuni casi, il motore suona come se fosse una macchina da corsa: è il rumore di un tubo di scarico o di un collettore incrinato.
Prestazioni del motore ridotte: Sebbene il rumore possa sembrare un'auto da corsa, le prestazioni del motore che presenta un collettore di scarico che perde sono simili. Infatti, nella maggior parte dei casi, una perdita di scarico può ridurre l'efficienza operativa del motore fino al 40%. Questo fa sì che il motore si "impoverisca" quando è in accelerazione.
Strano "odore" da sotto il cappuccio: Quando lo scarico è distribuito attraverso l'intero sistema di scarico, viene fatto circolare attraverso il convertitore catalitico, che rimuove una grande percentuale di particolato o carbonio incombusto dallo scarico. Quando c'è una crepa nel collettore di scarico, si disperderanno gas che possono essere tossici in molti casi. Questo scarico emetterà un odore diverso rispetto allo scarico che esce dal tubo di coda.
Quando si combinano tutti e tre questi segnali di avvertimento, è piuttosto ovvio che ci sia una perdita di scarico da qualche parte vicino al motore. È compito del meccanico determinare la posizione precisa della perdita di scarico al fine di diagnosticare correttamente il componente danneggiato e effettuare le opportune riparazioni. I collettori di scarico possono raggiungere temperature superiori a novecento gradi Fahrenheit. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei collettori di scarico è protetta da uno scudo termico, al fine di proteggere altri componenti del motore come fili, sensori e carburante o linee di refrigerante.
- Nota: La rimozione del collettore di scarico su qualsiasi veicolo è un processo molto lungo e noioso; come nella maggior parte dei casi, richiederà la rimozione di più componenti del motore per accedere e rimuovere il collettore di scarico. Questo lavoro dovrebbe essere completato da un meccanico esperto con gli strumenti, i materiali e le risorse adeguati per completare correttamente il lavoro. I passaggi riportati di seguito sono istruzioni generali per la sostituzione di un collettore di scarico. Si raccomanda a qualsiasi meccanico di acquistare e revisionare il manuale di servizio del proprio veicolo per gli esatti passaggi, strumenti e metodi per la sostituzione di questa parte; in quanto varierà significativamente per ogni veicolo.
Molti meccanici preferiscono rimuovere il motore dal veicolo per sostituire il collettore di scarico, tuttavia non è sempre necessario.
Parte 1 di 5: Determinazione dei sintomi di un collettore di scarico rotto
Un collettore di scarico rotto avrà un impatto negativo sul funzionamento completo di qualsiasi motore a combustione. In molti casi, la perdita di scarico può essere rilevata dai sensori che si collegano all'ECM del veicolo. Quando ciò si verifica, la spia del motore di controllo si accenderà generalmente sul cruscotto. Inoltre, attiva un codice di errore OBD-II memorizzato nell'ECM e può essere scaricato utilizzando uno scanner digitale. In alcuni casi, il codice OBD-II (P0405) indica che c'è un errore di ricircolo dei gas di scarico con il sensore che controlla questo sistema. Sebbene ciò possa essere causato da un problema con il sistema EGR, in molti casi è dovuto a un collettore di scarico rotto della guarnizione del collettore di scarico difettoso.
Sebbene al collettore di scarico non sia assegnato un preciso codice di errore OBD-II, la maggior parte dei meccanici utilizzerà i segnali di pericolo fisici come un buon punto di partenza per diagnosticare un problema con questa parte. Poiché il lavoro di sostituzione di un collettore di scarico può essere complesso (in base alle parti ausiliarie che devono essere rimosse sul veicolo specifico, è importante assicurarsi che questa parte sia rotta prima di tentare di sostituirla. In caso di dubbio, contattare un meccanico locale certificato ASE che può aiutare a diagnosticare questo problema e completare il lavoro di sostituzione del collettore di scarico per te, se necessario.
Parte 2 di 5: Preparazione del veicolo per la sostituzione del collettore di scarico
Una volta che il motore copre, i tubi flessibili e le parti ausiliarie vengono rimossi, l'accesso al collettore di scarico e la sua sostituzione sono un processo piuttosto semplice. In questo schema, è possibile vedere che è necessario rimuovere lo scudo termico, i tubi di scarico, il collettore di scarico e la vecchia guarnizione del collettore di scarico (che è in metallo).
Una volta che tu o un meccanico certificato hai diagnosticato che il collettore di scarico è rotto e deve essere sostituito, ci sono due modi per farlo. Innanzitutto, è possibile prendere la decisione di rimuovere il motore dal veicolo per completare questo processo in modo efficiente, oppure è possibile tentare di sostituire il collettore di scarico con il motore ancora all'interno del veicolo. In molti casi, il più grande ostacolo o tempo di consumo è la rimozione di componenti ausiliari che ostacolano la possibilità di accedere al collettore di scarico. Alcune delle parti più comuni che dovrebbero essere rimosse includono:
- Coperture del motore
- Linee di refrigerante
- Tubi di aspirazione dell'aria
- Filtro aria o carburante
- Tubi di scarico
- Alternatori, pompe dell'acqua o sistemi di aria condizionata
Non c'è modo per noi di articolarvi esattamente quali articoli devono essere rimossi a causa del semplice fatto che ogni costruttore di veicoli è unico. Questo è il motivo per cui ti consigliamo vivamente di acquistare un manuale di assistenza per la tua marca, l'anno e il modello di veicolo su cui stai lavorando. Questo manuale di assistenza ti fornirà istruzioni dettagliate su come completare la maggior parte delle riparazioni minori o importanti. Tuttavia, se esaminate tutti i passaggi richiesti e non vi sentite sicuri al 100% circa la sostituzione del collettore di scarico sul vostro veicolo, contattate un meccanico ASE locale certificato da Vermin-Club.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola o set di chiavi a cricchetto
- Lattina di detergente per carb
- Pulisca gli stracci del negozio
- Contenitore del refrigerante (refrigerante extra per il rabbocco del radiatore)
- Torcia elettrica o droplight
- Avvitatore ad impulsi e prese d'urto
- Carta vetrata a grana chiara, raschietto in lana d'acciaio e guarnizione (in alcuni casi)
- Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Collettore di scarico di ricambio, nuova guarnizione
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali e guanti)
Chiave dinamometrica
Mancia: Secondo la maggior parte dei manuali di assistenza, questo lavoro richiederà circa tre o cinque ore per essere completato. Questo lavoro sarà accessibile attraverso la parte superiore del vano motore, tuttavia potrebbe essere necessario sollevare il veicolo per rimuovere il collettore di scarico verso i tubi di scarico sotto il veicolo. Alcuni collettori di scarico su auto più piccole e SUV sono direttamente collegati al convertitore catalitico. In questi casi, sostituirai sia il collettore di scarico che il catalizzatore allo stesso tempo. Si prega di fare riferimento al manuale di assistenza specifico del veicolo per i materiali esatti e le fasi per la sostituzione del collettore di scarico.
Parte 3 di 5: passaggi per la sostituzione del collettore di scarico
Di seguito sono riportate le istruzioni generali per la sostituzione di un collettore di scarico. I passaggi precisi e la posizione di questa parte sono esclusivi per ogni produttore di veicoli. Si prega di fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per gli esatti passaggi necessari per sostituire questo componente.
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Rimuovere i cavi positivo e negativo per scollegare l'alimentazione a tutti i componenti elettronici prima di rimuovere qualsiasi parte.
Passaggio 2: rimuovere il coperchio del motore. Sulla maggior parte dei veicoli realizzati dopo il 1991, ci sarà una copertura del motore su quella copre l'accesso al collettore di scarico. La maggior parte delle coperture del motore sono sostenute da una serie di connessioni a scatto e bulloni. Rimuovere i bulloni utilizzando un cricchetto, una presa e un'estensione e rimuovere il coperchio del motore.
Fase 3: rimuovere i componenti del motore nel modo del collettore di scarico. Ogni veicolo avrà parti diverse che sono nel modo del collettore di scarico che dovrà essere rimosso prima di tentare di rimuovere lo scudo termico di scarico. Fare riferimento al manuale di assistenza del veicolo per i passaggi esatti su come rimuovere questi componenti.
Lo scudo termico varierà per dimensioni, forma e materiali, ma in genere copre il collettore di scarico della maggior parte dei veicoli domestici e di importazione venduti negli Stati Uniti dopo il 1980.
Fase 4: rimuovere lo schermo termico. Su tutte le auto, camion e SUV fabbricati dopo il 1980, le leggi automobilistiche statunitensi richiedevano che fosse installato uno scudo termico sul collettore di scarico per ridurre il potenziale degli incendi dei veicoli causati dalla combustione di linee di carburante o altri materiali che venivano a contatto con il calore eccessivo prodotto dal collettore di scarico. Per rimuovere lo scudo termico nella maggior parte dei casi, è necessario svitare da due a quattro bulloni che si trovano nella parte superiore o laterale del collettore di scarico.
Fase 5: Spruzzare i bulloni oi dadi del collettore di scarico con fluido penetrante. A causa dell'eccessivo calore prodotto dal collettore di scarico, è possibile che i bulloni che fissano questo componente alla testata del cilindro si fondano insieme o arrugginiscano. Per evitare di rompere i perni, applicare una quantità generosa di olio penetrante su ciascun dado o bullone che trattiene il collettore di scarico sulle testate dei cilindri.
Una volta che questo passaggio è stato completato, potresti voler completare il suo passaggio sotto il veicolo dove il collettore di scarico si collega ai tubi di scarico. Di solito ci sono tre bulloni che collegano il collettore di scarico ai tubi di scarico. Spruzzare il liquido penetrante su entrambi i lati dei bulloni e dei dadi e lasciarlo immergere mentre si rimuove la parte superiore.
Rimuovere il collettore di scarico utilizzando una presa, un'estensione e un cricchetto. Se si ha accesso a strumenti ad impatto o pneumatici e spazio nel vano motore, è possibile utilizzare questi strumenti per rimuovere i bulloni.
Passaggio 6: rimuovere il collettore di scarico dalla testata del cilindro. Dopo che i bulloni sono immersi per circa 5 minuti, rimuovere i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata del cilindro. A seconda del veicolo su cui si sta lavorando, ci sarà un collettore di scarico o due; soprattutto se si tratta di un motore in stile V. Rimuovere i bulloni in qualsiasi ordine, tuttavia, quando si installa il nuovo collettore, sarà necessario stringere in un ordine specifico.
Passo 7: Rimuovere il collettore di scarico dal tubo di scarico: Dopo aver rimosso i bulloni che fissano il collettore di scarico alla testata del cilindro, strisciare sotto il veicolo per rimuovere i bulloni ei dadi che fissano il collettore di scarico all'impianto di scarico. Il più delle volte c'è un bullone su un lato e un dado di dimensioni corrispondenti sull'altro. Utilizzare una chiave a testa scatolata per trattenere il bullone e una presa per rimuovere il dado (o viceversa a seconda della possibilità di accedere a questa parte).
Passaggio 8: rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico. Sulla maggior parte dei veicoli, la guarnizione del collettore di scarico sarà in metallo e si staccherà facilmente dai perni della testata del cilindro una volta rimosso il collettore di scarico dal veicolo. Rimuovere la vecchia guarnizione del collettore di scarico e gettare via.
- avvertimento: Non riutilizzare una vecchia guarnizione del collettore di scarico quando si installa un nuovo collettore di scarico. Ciò potrebbe causare un problema di compressione e danneggiare i componenti interni del motore, aumentare le perdite di scarico ed essere pericoloso per la salute di chi viaggia nel veicolo.
Passo 9: pulire le luci di scarico sulla testata del cilindro. È importante rimuovere l'accumulo di carbonio in eccesso sulle porte di scarico o all'interno della porta di scarico prima di installare un nuovo collettore di scarico. Usando una lattina di detergente per carb, spruzzare su uno straccio da negozio pulito e poi pulire l'interno delle luci di scarico fino a quando la porta sembra pulita. Inoltre, usando un po 'di lana d'acciaio o una graniglia di carta vetrata molto leggera, strofinare leggermente le parti esterne delle porte per rimuovere eventuali pozzi o residui all'esterno della porta di scarico.
Sulla maggior parte dei veicoli dovrai installare i bulloni che fissano il collettore di scarico sulle teste dei cilindri secondo un determinato schema. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le istruzioni esatte e le impostazioni di pressione coppia raccomandate per reinstallare un nuovo collettore di scarico.
Parte 4 di 5: Installare il nuovo collettore di scarico
I passaggi per l'installazione del nuovo collettore di scarico sono al contrario dei passaggi di rimozione come indicato di seguito:
Passo 1: Montare la nuova guarnizione del collettore di scarico sui prigionieri sulla testata del cilindro.
Fase 2: Installare una nuova guarnizione tra la parte inferiore del collettore di scarico e i tubi di scarico.
Fase 3: Collegare il collettore di scarico ai tubi di scarico sotto il veicolo.
Fase 4: far scorrere il collettore di scarico sui perni della testata del cilindro.
Fase 5: serrare a mano ciascun dado sui perni della testata del cilindro. Serrare i dadi nell'ordine esatto indicato dal produttore del veicolo finché ciascun dado non è serrato a mano e il collettore di scarico sia allineato contro la testa del cilindro in modo uniforme.
Passo 6: Stringere i dadi del collettore di scarico. Serrare alla pressione di coppia richiesta e nel modello esatto come raccomandato dal costruttore del veicolo.
Passo 7: Reinstallare lo schermo termico sul collettore di scarico.
Passaggio 8: Ricollegare le parti. Ricollegare i coperchi del motore, le tubazioni del liquido di raffreddamento, i filtri dell'aria e le altre parti rimosse per accedere al collettore di scarico.
Passo 9: Riempire il radiatore con il liquido di raffreddamento consigliato. Riempire il liquido di raffreddamento (se si dovessero rimuovere le linee del liquido di raffreddamento).
Passaggio 10: rimuovere strumenti, parti o materiali utilizzati in questo lavoro.
Passo 11: Ricollegare i terminali della batteria.
- Nota: Sarà necessario testare il motore per assicurarsi che questo lavoro sia stato completato. Tuttavia, se il proprio veicolo ha un codice di errore o una luce sul cruscotto, è necessario seguire i passaggi consigliati del produttore per cancellare i vecchi codici di errore prima di testare la sostituzione del collettore di scarico.
Parte 5 di 5: test della riparazione
Poiché la maggior parte dei problemi con il collettore di scarico è facilmente identificabile dal suono o dall'odore, una volta che si prova a sparare sul veicolo; la riparazione dovrebbe essere ovvia. Dopo aver eliminato i codici di errore dal computer, test-avvia il tuo veicolo con il cofano motore in alto in modo da poter completare i seguenti controlli:
ASCOLTA: per tutti i suoni che erano sintomi del collettore di scarico rotto
GUARDA: per eventuali perdite o gas che fuoriescono dal collegamento dei collettori di scarico alla testata o ai tubi di scarico sottostanti.
OSSERVAZIONI: eventuali spie o codici di errore visualizzati sullo scanner digitale dopo l'avvio del motore
Come test aggiuntivo, è consigliabile testare il veicolo con la radio spenta per ascoltare eventuali rumori della strada o rumori eccessivi provenienti dal vano motore.
Come indicato sopra, se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, o se durante l'ispezione pre-installazione si determina che la rimozione di componenti aggiuntivi del motore è al di sopra del livello di comfort, si prega di contattare uno dei i nostri meccanici ASE certificati da Vermin-Club.org per sostituire il collettore di scarico.