La pompa del freno è parte integrante dei moderni sistemi frenanti per auto. All'interno del cilindro principale c'è una guarnizione che trattiene la pressione dal pedale del freno e trasferisce più fluido nelle linee, che quindi applica i freni. Quando questo sigillo inizia a guastarsi, il pedale del freno non sarà in grado di mantenere la pressione e affonderà sul pavimento mentre provate ad applicare i freni.
La sostituzione del cilindro principale non richiede troppi strumenti, soprattutto la cura e l'attenzione ai dettagli. In particolare, la vostra più grande preoccupazione sarà il gocciolare fluido e la capacità di ripulirlo rapidamente in modo da non dimenticarlo. È possibile spurgare il cilindro principale dell'automobile, anche se richiede un po 'più di tempo, quindi si consiglia di eseguire uno spurgo del banco per avviare il processo.
Le seguenti istruzioni spiegheranno come sostituire personalmente la pompa freno.
Parte 1 di 3: preparazione del vecchio cilindro maestro per la rimozione
Materiale necessario
- Liquido dei freni
- Pompa del freno
- Guanti
- Chiave di linea
- Rags
- dente di arresto
- Occhiali di sicurezza
- presa di corrente
- Turchia baster
Vice
Mancia: Per le linee dei freni in metallo, quando si aprono per prime le cremagliere è necessario utilizzare una chiave a brugola, in caso contrario si rischia di danneggiare i raccordi. Queste linee sono in genere di circa 10 mm, ma assicurati di confermare le dimensioni prima di provare ad aprirle. I dadi che tengono il cilindro principale in posizione sono più grandi e di dimensioni variabili a seconda del veicolo.
Nota: È possibile spurgare il cilindro principale senza una morsa appoggiandola contro un muro o tenendo qualcuno in mano. La morsa è conveniente perché può tenere il cilindro principale perfettamente fermo mentre si sta pompando l'aria verso l'esterno.
Passaggio 1: rimuovere quanto più fluido possibile dalla pompa principale. Utilizzare un colapasta di tacchino per sifonare il liquido dei freni fuori dal serbatoio.
Anche se questo non è un passaggio completamente necessario, questo può aiutare notevolmente a ridurre qualsiasi disordine in seguito.
Passaggio 2: rimuovere eventuali componenti che potrebbero ostacolare. La rimozione di tubi e collegamenti come il tubo di aspirazione del servofreno può facilitare l'accesso ai lati della pompa del freno molto più facilmente.
Passaggio 3: scollegare il sensore del livello del fluido. Individuare il sensore del livello del fluido sul serbatoio di plastica, non sul cilindro principale stesso e scollegarlo.
Fase 4: aprire le linee dei freni con la chiave inglese. Con il cilindro principale ancora fissato al servofreno, aprire le linee e serrarle leggermente nuovamente in modo che il liquido non fuoriesca.
Ciò renderà più semplice in seguito quando sarai pronto per rimuovere completamente il cilindro principale.
Passaggio 5: rimuovere i dadi che fissano il cilindro principale. Allentare e rimuovere ciascun dado che fissa il cilindro principale al servofreno.
È normale che ci sia una rondella per ogni dado, quindi assicurati di non perdere pezzi.
Parte 2 di 3: Banco che sanguina il nuovo cilindro maestro
A questo punto, sei quasi pronto per estrarre il vecchio cilindro principale. Ma prima, dovrai preparare un po 'il nuovo cilindro maestro spurgandolo su una panca per rimuovere la maggior parte dell'aria dall'interno.
Passaggio 1: assicurare il nuovo cilindro principale. Utilizzando una morsa, bloccare il nuovo cilindro maestro in posizione.
Metti alcuni stracci a terra sotto il cilindro perché ci saranno delle perdite.
Assicurarsi inoltre di indossare guanti e occhiali protettivi poiché il liquido dei freni non si adatta bene al corpo umano.
Passo 2: Riempire il cilindro principale con liquido dei freni. Riempi il cilindro principale il più possibile. Durante questo processo, il fluido verrà pompato all'interno del cilindro principale e alcuni verranno fuori dalle porte della linea del freno.
È necessario mantenere il cilindro principale pieno di liquido, altrimenti l'aria entrerà all'interno e dovrete ricominciare da capo, quindi assicuratevi che il livello sia sempre completato prima di ogni pompa.
- Nota: Se il tuo nuovo cilindro principale è dotato di un serbatoio, vai avanti e installalo a questo punto. Ciò renderà più semplice mantenere asciutto il cilindro principale.
Fase 3: inserire il pistone. Usa la mano per spingere manualmente il pistone. Questo inizierà a riempire l'interno del cilindro principale con fluido e il livello scenderà. Non rilasciare immediatamente il pistone.
Fase 4: coprire completamente le porte della linea del freno. Mentre continui a spingere il pistone, usa le dita per coprire tutte le prese d'aria della linea del freno.
Quando in seguito si lascia uscire il pistone, succhia l'aria attraverso le porte se non sono coperte. Stai cercando di far uscire tutta l'aria dal cilindro principale, non far entrare di più.
Passaggio 5: rilasciare il pistone. Rilascia il pistone mentre le dita coprono ancora le porte. Vedrete alcune bolle e il livello del liquido potrebbe scendere ancora.
Passaggio 6: rabboccare il livello del liquido. Mentre si coprono ancora le prese d'aria della linea del freno, aggiungere un po 'più di fluido al cilindro principale in modo che non funzioni a secco. Il cilindro non dovrebbe mai essere lasciato funzionare a secco.
Passaggio 7: inserire il pistone. Simile al punto 3, premere di nuovo manualmente il pistone. Il fluido potrebbe iniziare a uscire da una delle porte, quindi coprirlo leggermente con le dita in modo che il fluido non spruzzi ovunque.
Vuoi che il liquido esca, quindi non sigillare completamente le porte.
Passo 8: Coprire le porte e rilasciare il pistone. Sigillare nuovamente le porte e rilasciare il pistone.
Passaggio 9: continuare a pompare finché il fluido non fuoriesce da tutte le porte. Ripeti i passaggi da 3 a 8 finché il fluido non esce da tutte le porte. Quindi il nuovo cilindro maestro è pronto per essere installato.
Ricordarsi di controllare il livello del liquido e riempirlo quando necessario ogni volta che si rilascia il pistone. Se non si dispone di un serbatoio, è necessario aggiungere liquido prima di ogni pompa.
Assicurati che le tue dita coprano le porte ogni volta che rilasci il pistone, altrimenti l'aria entrerà dentro.
Parte 3 di 3: installazione del nuovo cilindro principale
Ora sei pronto per terminare la rimozione del vecchio cilindro principale e installare quello nuovo.
Passaggio 1: svitare completamente le linee dei freni. Usando una chiave, svitare completamente ciascuna delle linee del freno. Il liquido dei freni inizierà a fuoriuscire, quindi assicurati di avere alcuni stracci pronti per immergerlo.
Dal momento che li hai già aperti, una chiave normale dovrebbe essere a posto, fai solo attenzione a non arrotondare i dadi.
- avvertimento: Il liquido dei freni può danneggiare la gomma e la vernice, quindi assicurarsi che il liquido versato venga pulito rapidamente.
Passaggio 2: rimuovere il cilindro principale. Con tutto scollegato, è ora possibile rimuovere il cilindro principale.
Assicurarsi di rimuovere la guarnizione in gomma tra la pompa principale e il servofreno.
Il nuovo cilindro maestro dovrebbe avere un nuovo sigillo e avere entrambi potrebbe creare un problema con il sistema di frenatura.
- avvertimento: Prestare attenzione al gocciolamento di liquido dei freni mentre si estrae il vecchio cilindro principale. Anche in questo caso, assicurarsi di avere stracci pronti a ripulire eventuali gocce, soprattutto sulla vernice.
Passaggio 3: trasferire il serbatoio al nuovo cilindro principale. Se il nuovo cilindro principale non viene fornito con il proprio serbatoio, sarà necessario rimuovere il serbatoio dal vecchio cilindro principale e trasferirlo a quello nuovo.
Tipicamente il serbatoio avrà un morsetto che lo trattiene sul cilindro principale. Assicurati di stringerlo su quello nuovo in modo che il liquido non fuoriesca.
Passaggio 4: iniziare a installare il nuovo cilindro principale. Una volta posizionato il serbatoio, è possibile iniziare a installare il nuovo cilindro principale sul veicolo.
Assicurarsi che l'asta che fuoriesce dal servofreno si inserisca nel pistone sul cilindro principale. Questa asta è ciò che spinge la guarnizione all'interno del cilindro principale per pompare il fluido nelle linee.
Step 5: Inizia a stringere le linee dei freni. Prima di stringere completamente il cilindro principale, avviare manualmente le linee dei freni.
In questo modo hai un piccolo spazio di manovra per ottenere tutto perfettamente allineato.
- avvertimento: Fai attenzione quando inizi a stringere queste linee. Se si incrocia la linea, sarà necessario sostituire nuovamente il cilindro principale.
Passo 6: Stringere i dadi di montaggio. Quindi, stringere i dadi di montaggio, assicurandosi di utilizzare qualsiasi rondella che era lì prima. Avvitali con una mano in modo da non stringerli troppo.
Passo 7: stringere i collegamenti del freno. Con il cilindro principale avvitato, ora è possibile stringere completamente i collegamenti della linea del freno.
Utilizzare di nuovo la chiave dinamometrica e una sola mano in modo da non serrarle eccessivamente.
Passaggio 8: ricollegare i tubi o i cavi. Collegare nuovamente il sensore di livello del fluido e ricollegare il tubo di aspirazione per il servofreno se lo si è rimosso prima.
Riporta tutto a come era prima di iniziare il lavoro.
Passo 9: spurgare il sistema d'aria. Dal momento che tutte le linee sono state disconnesse, è necessario sanguinare ciascuna alla pinza.
Mentre si stanno sanguinando i freni, tenere d'occhio le linee dei freni che escono dalla pompa del freno per perdite.
- Mancia: Chiedi a un amico di aiutarti a pompare i freni mentre apri e chiudi le valvole di sfiato.
Passo 10: prendere il veicolo per una prova di guida. Se il pedale del freno è bello e duro dopo aver spurgato il sistema d'aria, è tempo di fare un test su strada.
Inizia con una strada vuota o un parcheggio a bassa velocità. Controllare le perdite sulla linea del freno per eventuali perdite dopo aver fatto un passo sui freni alcune volte. Se tutto sembra a posto, puoi iniziare a percorrere strade normali.
La manutenzione del tuo sistema di frenatura è forse il modo più importante per tenerti al sicuro durante la guida. Una regolare manutenzione dei freni, come il dissanguamento dei freni, contribuirà anche a mantenere la vostra pompa principale e gli altri componenti dei freni funzionanti a lungo raggio. In caso di problemi con questo lavoro, un tecnico certificato presso Vermin-Club può aiutarti a sostituire il cilindro principale. Se si verificano altri problemi di frenatura, Vermin-Club fornisce anche ispezioni complete del sistema dei freni in modo da poter sempre assicurarsi che i freni siano in ottime condizioni.