I punti e il condensatore sul tuo veicolo sono responsabili della tempistica e della forza del segnale inviato alle candele per accendere la miscela di carburante e aria. Da allora i sistemi di accensione elettronici hanno rivoluzionato il sistema di punti e condensatori, ma per alcuni si tratta di cimeli.
Situato all'interno del cappuccio del distributore, i punti vengono utilizzati come interruttore per la corrente inviata alla bobina di accensione. Mentre il condensatore all'interno del distributore (a volte situato all'esterno o accanto ad esso) è responsabile per l'invio di una scintilla più potente e pulita, e per aiutare a preservare i contatti sui punti.
Per quanto complicato possa essere il sistema, cambiarli e impostarli non richiede molto sforzo. Segni che i punti e il condensatore del veicolo devono essere sostituiti includono mancata accensione, accensione errata, temporizzazione errata e minimo irregolare.
Parte 1 di 1: Sostituzione di un punto condensatore
Materiale necessario
- Spessimetri
- Set di punti di sostituzione
- Condensatore di ricambio
- Cacciavite (magnetico preferibilmente)
Passaggio 1: scollegare la batteria. Scollegare il cavo negativo della batteria per interrompere l'alimentazione del veicolo.
- Nota: Per motivi di sicurezza quando si lavora sul veicolo, scollegare sempre la batteria quando si lavora su impianti elettrici.
Passaggio 2: individuare e rimuovere il tappo del distributore. Aprire il cofano e individuare il tappo del distributore. Sarà piccolo, nero e rotondo (quasi sempre). Si troverà vicino alla parte superiore del motore, con cavi di accensione che partono da esso.
Rimuovere il cappuccio estraendo le clip di fissaggio attorno al perimetro. Metti da parte il cappuccio.
Passaggio 3: Disconnettere e rimuovere il set di punti. Per rimuovere l'insieme di punti, individuare e scollegare i terminali del terminale nella parte posteriore dei punti. Per scollegare, rimuovere il bullone o il fermo che fissa il cavo nel terminale.
Una volta disconnesso il set di punti, è possibile rimuovere il bullone di fissaggio. Rimuovere il bullone, sul lato dei punti stessi, tenendo il set di punti sulla base del distributore. I punti saranno poi sollevati.
Passaggio 4: rimuovere il condensatore. Con i cavi ei punti di contatto scollegati, il condensatore sarà anche scollegato dal cablaggio e pronto per essere rimosso. Usando il cacciavite rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il condensatore alla piastra di base.
- Nota: Se il condensatore si trova all'esterno del distributore, il processo di rimozione è esattamente lo stesso. In questo caso molto probabilmente avrai un secondo cavo di collegamento al proprio terminale che dovrai disconnettere.
Passaggio 5: installare il nuovo condensatore. Posizionare il nuovo condensatore in posizione e instradare il cablaggio sotto l'isolatore di plastica. Serrare a mano la vite di fissaggio sulla piastra di base. Instradare i cavi sotto l'isolatore di plastica.
Passaggio 6: installare un nuovo set di punti. Reinstallare il nuovo set di punti. Fissare le viti di fissaggio o di fissaggio. Riattaccare il cavo dai punti impostati al terminale del distributore (includere il cavo dal condensatore se utilizzano lo stesso terminale).
Step 7: distributore di grasso. Una volta installati i punti, ingrassare l'albero del distributore. Usare una piccola quantità, ma sufficiente per lubrificare e proteggere adeguatamente l'albero.
Passaggio 8: regolare la distanza tra i punti. Usando gli spessimetri, regola lo spazio tra i punti. Allentare la vite di fissaggio. Utilizzare lo spessimetro per regolare la distanza rispetto alla spaziatura corretta. Infine, mantenere il calibro in posizione e stringere nuovamente la vite di fissaggio.
Per una corretta spaziatura dei punti, controllare il manuale del proprietario o la guida di riparazione. Se non si dispone di questi disponibili una regola generale per i motori V6 è.020 e .017 per i motori V8.
- Nota: Assicurati di aver stretto la vite di fissaggio, che il tuo misuratore è ancora dove ti serve.
Passaggio 9: rimontare il distributore. Riassemblare il distributore. Non dimenticare di rimettere il rotore se si è scelto di rimuoverlo dal distributore durante questo processo. Riportare le clip nella posizione chiusa e bloccare il tappo del distributore in posizione.
Passaggio 10: Ripristinare alimentazione e test. Ripristinare l'alimentazione al veicolo collegando il cavo negativo della batteria. Una volta ripristinata la corrente, avviare il veicolo. Se il veicolo parte e gira correttamente al minimo per 45 secondi, è possibile testare la guida del veicolo.
I sistemi di accensione nel vostro veicolo sono fondamentali per il funzionamento. C'era un punto nel tempo in cui questi componenti di accensione erano utilizzabili. I sistemi di accensione di oggi sono completamente elettronici e di solito non hanno parti riparabili. Tuttavia, la sostituzione delle parti riparabili su modelli precedenti aggiunge valore alla loro ricostruzione. Mantenere la manutenzione con queste parti meccaniche veloci è vitale per il funzionamento del veicolo. Se il processo di sostituzione dei punti e del condensatore è troppo preistorico, contare su un tecnico certificato per sostituire il condensatore punti a casa o in ufficio.