La centralina elettronica del servosterzo è stata progettata per aiutare a risolvere un problema costante che si è verificato con la maggior parte dei sistemi di servosterzo tradizionali. Sotto la normale configurazione del servosterzo idraulico a cinghia, è stata montata una cinghia su una serie di pulegge (una sull'albero motore e una sulla pompa del servosterzo). Il funzionamento costante di questo sistema a cinghia ha messo un enorme carico sul motore, con conseguente perdita di potenza del motore, efficienza del carburante e aumento delle emissioni del veicolo. Poiché l'efficienza del motore dei veicoli e la riduzione delle emissioni sono diventate la missione principale per la maggior parte dei produttori automobilistici prima della fine del secolo, hanno risolto molti di questi problemi inventando un motore servosterzo elettricamente assistito. Questo sistema ha eliminato la necessità di fluido del servosterzo, pompe del servosterzo, cinghie e altri componenti che azionavano questo sistema.
In alcuni casi, se esiste un problema con questo sistema, il sistema di servosterzo elettronico si spegnerà automaticamente per evitare danni dovuti al surriscaldamento. Questo è visto principalmente quando si guida su pendii ripidi con molti giri. In questi casi, non c'è nulla di sbagliato nel sistema e il normale funzionamento riprenderà una volta che la temperatura si sarà ridotta. Tuttavia, se c'è un problema con l'unità di controllo del servosterzo, potrebbe visualizzare alcuni segnali di avvertimento comuni che avvertiranno il conducente che potrebbe essere necessario sostituire questo componente. Alcuni di questi sintomi includono l'indicatore luminoso EPS che si illumina sul cruscotto o i problemi di guida del veicolo.
Parte 1 di 1: Sostituzione della centralina del servosterzo
Materiale necessario
- Chiave a brugola o chiave a cricchetto
- Torcia elettrica
- Olio penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Cacciavite a lama piatta di dimensioni regolari
- Unità di controllo del servosterzo di ricambio
- Equipaggiamento di sicurezza (occhiali di sicurezza guanti)
- Strumento di scansione
- Strumenti speciali (se richiesto dal produttore)
Passaggio 1: scollegare la batteria del veicolo. Prima di rimuovere qualsiasi parte, individuare la batteria del veicolo e scollegare i cavi positivo e negativo della batteria.
Questo passaggio dovrebbe sempre essere la prima cosa che fai quando lavori su qualsiasi veicolo.
Passaggio 2: rimuovere il piantone dello sterzo dalla scatola dello sterzo. Prima di rimuovere il cruscotto interno o le coperture, assicurarsi di poter rimuovere prima il piantone dello sterzo dalla scatola dello sterzo.
Questa è spesso la parte più difficile del lavoro e devi prima verificare di disporre degli strumenti e dell'esperienza giusti per completarlo prima di rimuovere gli altri componenti.
Per rimuovere il piantone dello sterzo, dovrai completare i seguenti passaggi sulla maggior parte dei veicoli domestici e di importazione:
Rimuovere i coperchi del motore e altri componenti che bloccano l'accesso alla scatola dello sterzo. Ciò potrebbe includere il coperchio del motore, l'alloggiamento del filtro dell'aria e altre parti. Rimuovere eventuali collegamenti elettrici al piantone dello sterzo e alla scatola guida.
Individuare la scatola dello sterzo e il collegamento del piantone dello sterzo. In genere è collegato da una serie di bulloni (due o più) che hanno un bullone e un dado che li chiude. Rimuovere i bulloni che fissano i due componenti insieme.
Mettere da parte l'albero del piantone dello sterzo e procedere allo scomparto del conducente per rimuovere il cruscotto e il volante.
Passaggio 3: rimuovere i coperchi del piantone dello sterzo. Ogni veicolo avrà istruzioni diverse per rimuovere i coperchi del piantone dello sterzo. Tipicamente ci sono due bulloni sui lati e due sulla parte superiore o inferiore del piantone dello sterzo che sono nascosti da coperture di plastica.
Per rimuovere il coperchio del piantone dello sterzo, rimuovere le clip di plastica che coprono i bulloni. Quindi rimuovere i bulloni che fissano l'alloggiamento al piantone dello sterzo. Infine, rimuovere i coperchi del piantone dello sterzo e metterli da parte.
Passaggio 4: rimuovere il volante. La maggior parte dei veicoli richiede la rimozione della sezione centrale dell'air bag dal volante prima di poter rimuovere il volante.
Fare riferimento al manuale di assistenza per questi passaggi esatti.
Dopo aver rimosso l'air bag, di solito è possibile rimuovere il volante dal piantone dello sterzo. Sulla maggior parte dei veicoli, il volante è fissato alla colonna da uno o cinque bulloni.
Passaggio 5: rimuovere il dashboard. Tutti i veicoli hanno diversi passaggi e requisiti per la rimozione del cruscotto, quindi fare riferimento al manuale di assistenza per le fasi precise da seguire.
La maggior parte delle unità di controllo del servosterzo sono accessibili solo quando vengono rimosse le coperture inferiori del cruscotto.
Passo 6: Rimuovere i bulloni che fissano il piantone dello sterzo al veicolo. Nella maggior parte delle importazioni domestiche e domestiche, il piantone dello sterzo è fissato a un alloggiamento fissato al firewall o al corpo del veicolo.
Passo 7: Rimuovere il cablaggio elettrico dalla centralina del servosterzo. Di solito ci sono due cablaggi elettrici collegati alla centralina dello sterzo.
Rimuovi queste imbracature e segna le loro posizioni con un pezzo di nastro adesivo e una penna o un pennarello colorato.
Passaggio 8: rimuovere il piantone dello sterzo dal veicolo. Una volta rimosso il piantone dello sterzo, sarai in grado di sostituire la centralina del servosterzo su un banco di lavoro o in un'altra area lontana dal veicolo.
Passo 9: Sostituire la centralina del servosterzo. Utilizzando le istruzioni fornite dal produttore nel manuale di servizio, rimuovere la vecchia centralina del servosterzo dal piantone dello sterzo e installare il nuovo sistema.
Di solito sono fissati al piantone dello sterzo con due bulloni e possono essere installati solo in un modo.
Passaggio 10: reinstallare il piantone dello sterzo. Dopo che la nuova centralina del servosterzo è stata installata con successo, il resto del progetto sta semplicemente rimettendo insieme le cose nell'ordine inverso di rimozione.
Installare il piantone dello sterzo dallo scomparto del conducente. Fissare il piantone dello sterzo al firewall o all'alloggiamento. Attaccare i cablaggi elettrici alla centralina del servosterzo. Reinstallare il cruscotto e il volante.
Reinstallare l'airbag e ricollegare i collegamenti elettrici al volante. Reinstallare i coperchi del piantone dello sterzo e rimontarli alla scatola dello sterzo.
Ricollegare tutti i collegamenti elettrici alla scatola dello sterzo e al piantone dello sterzo all'interno del vano motore. Reinstallare i coperchi o i componenti del motore che dovevano essere rimossi per accedere alla scatola dello sterzo.
Passaggio 12: test di avvio e guida l'auto. Ricollegare la batteria e cancellare tutti i codici di errore nella centralina con uno strumento di scansione; devono essere ripristinati affinché il sistema possa trasmettere le informazioni all'ECM e funzionare correttamente.
Avviare il veicolo e girare il volante a sinistra ea destra per verificare che lo sterzo funzioni correttamente.
Una volta completato questo semplice test, portare il veicolo su un test su strada di 10-15 minuti per assicurarsi che il sistema di sterzo funzioni correttamente su diverse condizioni stradali.
Se hai letto queste istruzioni e ancora non ti senti sicuro al 100% nel completare questa riparazione, ti preghiamo di contattare uno dei meccanici ASE certificati da Vermin-Club per completare la sostituzione della centralina del servosterzo per te.