Un albero di uscita della cassa di trasferimento è progettato per trasferire il moto della potenza e della coppia dal gruppo propulsore alle ruote posteriori di un veicolo a trazione integrale. L'albero di uscita è integrato all'interno della scatola di trasferimento con un albero di trasmissione collegato ad esso.
Alcuni alberi di trasmissione su veicoli a quattro ruote motrici sono fatti di due pezzi con un giogo di slittamento anteriore e alcuni sono due pezzi con un giogo di slittamento centrale. L'albero di trasmissione in due pezzi con un giogo centrale si attacca a un manicotto a giogo imbullonato nella custodia di trasferimento. Il manicotto del giogo viene inserito nella custodia di trasferimento con un anello elastico per tenerlo acceso. La guarnizione dell'albero di uscita scorre sul manicotto del giogo e il manicotto è fisso (non si sposta lateralmente).
L'albero di trasmissione in due pezzi con un giogo anteriore scorre sull'albero di uscita di una scatola di trasferimento. La tenuta dell'albero di uscita scorre sul giogo anteriore ed è in contatto costante con il giogo mentre si muove lateralmente durante le condizioni di guida.
La guarnizione dell'albero di uscita del caso di trasferimento è progettata per sigillare il fluido e mantenere sporco, detriti e acqua. Il sigillo è stazionario sull'alloggiamento del transfercase, ma l'interno della guarnizione deve resistere ai movimenti della direzione di rotazione insieme ai movimenti laterali. Il sigillo è noto come un sigillo dinamico.
Esistono due tipi comuni di sigilli:
- Sigillo statico
- Sigillo dinamico
Parte 1 di 7: Identificare i segni di un guasto della guarnizione dell'albero di uscita
Le tenute dell'albero di uscita sono progettate per sigillare i fluidi anche quando si flettono, tuttavia la guarnizione tende a diventare dura nel tempo e non può più flettersi.
Quando il veicolo supera ostacoli di grandi dimensioni, l'albero motore si muoverà su e giù con vibrazioni laterali e vibrazioni torsionali. Ciò mette un sacco di stress sulla tenuta dell'albero di uscita e fa piegare la guarnizione. Quando il sigillo è duro, piegando la guarnizione si consente al fluido di fuoriuscire dalla custodia di trasferimento e lasciare che sporcizia, detriti e acqua entrino nella scatola di trasferimento.
Il segno più comune di guasto della tenuta dell'albero di uscita è il gocciolamento di olio del cambio che fuoriesce dalla tenuta. Altri segni sono leggeri rumori lamentosi che si verificano quando l'albero di uscita è in movimento. In molti casi, questi rumori sono causati dalla riduzione dei lubrificanti all'interno della cassetta di trasferimento o dalla rettifica metallo-metallo.
Parte 2 di 7: Verificare le condizioni della guarnizione dell'albero di uscita della cassa di trasferimento
Materiale necessario
- Torcia elettrica
- Panno non-lint
Passo 1: prendi una torcia elettrica e guarda sotto il veicolo a trazione integrale per l'eventuale olio sul terreno. Quindi, fai brillare la luce sull'albero di uscita della cassa di trasferimento e guarda se il sigillo perde.
Passaggio 2: Se il sigillo perde, utilizzare un panno antis lucertola per pulirlo. Controllare visivamente se la tenuta perde lentamente o velocemente.
Parte 3 di 7: Preparare la sostituzione della guarnizione dell'albero di uscita della cassa di trasferimento
Avere tutti gli strumenti e i materiali necessari prima di iniziare il lavoro ti consentirà di svolgere il lavoro in modo più efficiente.
Materiale necessario
- Set di chiavi a brugola
- Chiavi poligonali
- Barra dell'interruttore
- Padella antigoccia
- Panno smeriglio 320 grana
- Luce del flash
- Pistola per grasso
- Hammer (almeno 2 sterline)
- Jack sta in piedi
- Cacciavite a punta piatta
- Nastro adesivo
- Guanti resistenti all'olio
- Silicone resistente all'olio
- Indumenti protettivi
- Cricchetto con prese metriche e standard
- Occhiali di sicurezza
- Sigilla l'installatore
- Strumento di rimozione della guarnizione
- Chiave dinamometrica
- Coppia di bit impostati
- Cunei
Passaggio 1: parcheggiare il veicolo su una superficie piana e rigida. Assicurarsi che la trasmissione sia in modalità parcheggio (automatica) o in prima (per i manuali).
Fase 2: fissare le ruote. Posizionare i cunei sulle ruote che rimarranno a terra. In questo caso, posizionare i cunei sulle ruote anteriori poiché la parte posteriore del veicolo verrà sollevata.
Innestare il freno di stazionamento per bloccare le ruote posteriori dal movimento.
Step 3: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento consigliato per il peso del veicolo, sollevare il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
- Nota: È sempre meglio seguire le raccomandazioni fornite nel manuale del proprietario del veicolo e utilizzare il martinetto negli appositi punti di sollevamento del veicolo.
Passaggio 4: posizionare i cavalletti. I cavalletti dovrebbero andare sotto le posizioni del punto di sollevamento. Quindi abbassare il veicolo sui cavalletti.
- Mancia: Per la maggior parte delle auto moderne, i punti di sollevamento per i cavalletti saranno sulla saldatura di presa appena sotto le porte lungo il fondo dell'auto.
Parte 4 di 7: Rimuovere la guarnizione dell'albero di uscita della cassa di trasferimento
Passaggio 1: adottare le precauzioni di sicurezza. Indossare indumenti protettivi, guanti resistenti all'olio e occhiali di sicurezza.
Passo 2: prendi un rampicante, torcia elettrica e strumenti per il lavoro. Scivolare sotto il veicolo e individuare l'albero di uscita della cassa di trasferimento.
Passo 3: Fare leva sull'albero motore. Se si dispone di un albero di trasmissione del giogo antiscivolo anteriore, rimuovere i bulloni dall'albero motore sull'asse posteriore.
Utilizzare un cacciavite a punta piatta e sollevare leggermente l'albero di trasmissione e il giunto cardanico dal giogo sull'asse.
Mancia: Tenere i cappucci sul giunto universale in modo che non cadano e incollarli con nastro adesivo.
Nota: I bulloni di fissaggio che fissano l'albero motore all'asse posteriore possono avere una testa esagonale, a brugola o torx.
Fase 4: Prendi una leccarda e posizionala sotto il giogo di slittamento dell'albero di trasmissione. Sfilare l'albero di trasmissione dall'albero di uscita della cassa di trasferimento.
- Nota: Mentre si fa scivolare il giogo di slittamento dall'albero di uscita, accertarsi di contrassegnare la staffa di slittamento e l'alloggiamento per i tempi. Se l'albero di trasmissione è fuori tempo, vibra.
Passaggio 5: afferrare uno strumento di rimozione della guarnizione. Estrarre la guarnizione dell'albero di uscita. Se il sigillo non si stacca, puoi usare un martello e uno scalpello per tagliare il sigillo. Questo farà collassare il sigillo su se stesso, rendendolo facile da rimuovere.
- avvertimento: Non tagliare l'alloggiamento della tenuta dell'albero di uscita. Ciò può causare gravi perdite quando il nuovo sigillo è inserito.
Passaggio 6: pulire l'alloggiamento della tenuta. Utilizzare la tela grana 320 per pulire l'alloggiamento della tenuta dell'albero di uscita. Assicurarsi che non vi siano residui residui dal vecchio sigillo.
Parte 5 di 7: Installare la nuova guarnizione dell'albero di uscita della cassa di trasferimento
Passaggio 1: preparare la nuova tenuta dell'albero di uscita. Prendi un tubo di silicone resistente agli oli e posiziona un sottile film di silicio sul guscio (area esterna) della nuova tenuta dell'albero di uscita.
Passaggio 2: ottenere uno strumento di installazione della guarnizione realizzato per una tenuta dell'albero di uscita. Utilizzare un martello e colpire l'installatore della guarnizione per attirare la tenuta nell'alloggiamento dell'albero di uscita.
Passaggio 3: rimetti il giogo di sicurezza. Sollevare l'albero di trasmissione e rimontare il giogo di slittamento sull'albero di uscita della cassa di trasferimento. Assicurati di allineare i segni di temporizzazione che hai fatto per assicurarti che l'albero motore ritorni correttamente.
Fase 4: rimuovere il nastro adesivo dal giunto universale. Tenere saldamente i cappucci sul giunto universale e installare la parte posteriore dell'albero di trasmissione sul castello dell'asse posteriore.
Installare i bulloni per fissare il giunto universale al giogo con del silicone resistente all'olio. Stringere i bulloni con le dita e un ulteriore giro di 1/8. Questo silicio aiuta i bulloni a fare retromarcia.
- Nota: Non incrociare i bulloni o serrarli eccessivamente in quanto ciò danneggerebbe il giogo sull'asse posteriore.
Passaggio 5: utilizzare una pistola per grasso. Lubrificare i raccordi, se necessario.
Parte 6 di 7: Abbassare il veicolo
Passaggio 1: rimuovi gli strumenti. Colleziona tutti gli attrezzi e il tuo rampicante e mettili fuori strada.
Step 2: Sollevare il veicolo. Utilizzando un martinetto da pavimento raccomandato per il peso del veicolo, sollevarlo sotto il veicolo nei punti di sollevamento specificati fino a quando le ruote non sono completamente sollevate da terra.
Passaggio 3: rimuovere i cavalletti. Rimuovere i cavalletti e tenerli lontano dal veicolo.
Step 4: Abbassare il veicolo. Abbassare il veicolo fino a dove tutte e quattro le ruote sono a terra. Tirare fuori il jack e metterlo da parte.
Rimuovere i cunei delle ruote posteriori e metterli da parte.
Parte 7 di 7: prova guida il veicolo
Materiale necessario
- Torcia elettrica
Passaggio 1: guidare il veicolo intorno al blocco. Mentre stai guidando, controlla di sentire eventuali vibrazioni anomale. Ciò può verificarsi quando l'albero motore potrebbe essere fuori tempo.
Passaggio 2: verificare la presenza di perdite d'olio. Quando hai finito con il test drive, prendi una torcia elettrica e guarda sotto il veicolo per eventuali perdite di olio. Guardare la guarnizione dell'albero di uscita della cassa di trasferimento per vedere eventuali fuoriuscite di olio per ingranaggi.
Se il veicolo continua a perdere olio dalla cassa di trasferimento dopo aver sostituito il sigillo dell'albero di uscita della cassa di trasferimento, potrebbe essere necessario rivolgersi a un professionista per dare un'occhiata alla valigetta di trasferimento.
Se il problema persiste, chiedere a uno dei tecnici certificati di Vermin-Club di ispezionare il caso di trasferimento e diagnosticare il problema.