Se sei come la maggior parte delle persone negli Stati Uniti, usi un'auto per andare dal punto A al punto B e fai affidamento su tutte le parti che funzionano correttamente. Nessuno di noi si aspetta di rompere sul ciglio della strada, e quando succede è estremamente scomodo e stressante. Peggio ancora, raramente lo vediamo arrivare.
Assumiamo che la nostra macchina funzionerà, finché non lo farà. O non c'erano segnali di allarme o non li hai visti. O forse c'erano segni e non lo sapevi nemmeno. OK, forse hai anche trascurato alcune cose che ora riconosci come "segni!"
Il più delle volte, non è necessario sapere nulla di ciò che accade sotto il cofano, ma quando qualcosa va storto inizi a desiderare di conoscere un po 'di più sulla meccanica di tutto questo. C'è un rumore clunking strano quando si guida su un dosso, ma, oltre a questo, non si può davvero dire cosa sta succedendo con la vostra auto di solito di fiducia.
Qui su Vermin-Club sappiamo che pochissimi proprietari di auto sono esperti di diagnostica e spesso non si sa nemmeno quale servizio è necessario prenotare.
Questa è una situazione molto comune ed è per questo che abbiamo centinaia di lavori di diagnostica: i nostri meccanici sono bravi a capire cosa sta succedendo con la tua auto. Non devi nemmeno scegliere un lavoro specifico quando prenoti un appuntamento se non riesci a identificare alcun sintomo, ma più informazioni puoi condividere prima che il meccanico arrivi sul posto, meglio è.
Quando cerchi di decidere quale servizio prenotare, considera ciò che vedi, odori, senti e senti. Una volta identificato il senso a cui si applica il tuo problema, concentrati sulle qualità di ciascuna sensazione. Per esempio, se c'è una strana sensazione per la tua auto, pensa se vibra o se si sta tirando da una parte.
Ecco alcune guide che puoi utilizzare per aiutarti a decidere quale servizio prenotare se annusi qualcosa di insolito nella tua auto:
| Usando il tuo senso dell'olfatto per diagnosticare problemi con la tua auto | |
|---|---|
| Odora di | Cosa potrebbe significare |
| Brucia il legno o la gomma | Freni o pneumatici surriscaldati (odore di gomma) Frizione malfunzionante (odore di legno) |
| Scarico | Il monossido di carbonio (CO) potrebbe fuoriuscire nell'automobile (si noti che Il CO è incolore e inodore ma fa parte dei gas di scarico) |
| Gasolio | Componente del sistema di carburante che perde Componente del sistema per le emissioni evaporative in mancanza |
| Olio caldo o bruciante (spesso riferito a come "odore di scarico") | Perdita di olio motore, possibile a causa di guarnizione o guarnizione difettosa |
| Muffa o muffa | Il filtro dell'aria della cabina deve essere sostituito Accumulo su evaporatore Acqua dentro l'auto |
| Zolfo | Convertitore catalitico in avaria Batteria sovraccarica Problema con il sistema di alimentazione |
| Dolce | Liquido refrigerante che perde |
Ecco alcune guide che puoi utilizzare per aiutarti a decidere quale servizio prenotare se senti qualcosa di insolito nella tua auto:
| Usando il senso del tatto per diagnosticare problemi con la tua auto | |
|---|---|
| Si sente come | Cosa potrebbe significare |
| L'aria non esce dalle prese d'aria | Fusibile saltato Bad relay Motore del ventilatore danneggiato Resistenza del ventilatore malfunzionante Presa d'aria intasata Tubo rotto |
| Il pedale del freno è difficile da spingere | Bad brake booster Il tubo di aspirazione perde Malfunzionamento della valvola di non ritorno del servofreno Componente del freno difettoso o errato Valvola proporzionale ostruita |
| Il pedale del freno è più basso del solito | Aria nel sistema idraulico Perdita delle linee dei freni Perdita nel cilindro principale I freni posteriori devono essere regolati Rotori del freno deformati |
| I freni devono essere pompati | Aria nelle linee dei freni Liquido dei freni basso Pompa principale guasta Umidità nel liquido dei freni Valvola di sfiato danneggiata / mancante Rotori del freno deformati |
| Il pedale del freno vibra o scuote | Rotori del freno deformati Cuscinetti delle ruote difettosi Alette sciolte Ruote fuori allineamento |
| L'auto ha un giro gonfiabile e instabile | Montanti danneggiati, assemblaggio puntone rotto, o ammortizzatori Sospensione poco lubrificata Gonfiaggio del pneumatico errato Pneumatici gonfiati o usurati |
| L'auto ha un eccesso di rollio | Sospensione allentata o consumata Le scosse devono essere sostituite Pneumatici consumati Barra stabilizzatrice danneggiata o collegamento barra stabilizzatrice Modifiche al veicolo |
| La macchina è difficile da cambiare | Fluido della trasmissione che perde Solenoidi di trasmissione guasti Fluido di trasmissione contaminato Trasmissione fallita Cavo shifter difettoso Frizione consumata |
| L'auto è esitante e in controtendenza | Cilindro (i) soddisfacente Filtro carburante intasato Pompa del carburante in avaria Sensore di ossigeno guasto Valvola EGR intasata Candele e fili consumati |
| La macchina avanza ad alta velocità | Sensore del flusso d'aria in avaria Linea del vuoto del motore che perde Pompa del carburante malfunzionante Cilindro (i) soddisfacente |
| La macchina è appoggiata su un lato | Puntoni o ammortizzatori sono bloccati Componente di sospensione rotti o piegati Telaio contorto Pneumatici di dimensioni diverse |
| La macchina tira a sinistra oa destra durante la frenata | Pressione dei pneumatici non uniforme Problemi del sistema frenante Componenti delle sospensioni usurate |
| La macchina tira in una direzione Mentre si guida | Pressione dei pneumatici non uniforme Ruote fuori allineamento Problemi del sistema frenante Cattivo cuscinetto della ruota Componenti delle sospensioni usurate Tirante dello sterzo usurato Coppia di torsione (questo può essere normale per alcuni auto a trazione anteriore) |
| La macchina sta scuotendo o vibrando | Problemi con le gomme Mancata accensione del motore Rotori del freno deformati Supporti motore usurati Problemi di sospensione |
| Scosse dell'auto o del volante quando si frena | Rotori deformati o irregolari Rotore esaurito |
| L'auto rabbrividisce quando si gira | Fluido del servosterzo lento Pompa del servosterzo guasta Linea di servosterzo piegata o bloccata Cuscinetto ruota in avaria Differenza differenziale |
| L'auto vibra andando in salita | Assali o giunti CV danneggiati Giuntura a U fallita Fluido differenziale basso / contaminato Mancata accensione del motore |
| Frizione a pedale non funzionante | Cavo della frizione rotto Connettore mancante Liquido frizione basso Pompa frizione fallita Cilindro slave guasto |
| Il motore sta scuotendo, pulsando, o vibrante | Candele e fili consumati Tubi del motore allentati o scollegati Collegamenti del terminale della batteria allentati Filtri dell'aria sporchi o ostruiti Cinghie dentate allentate |
| Eccessiva auto rimbalzare e oscillare | Le ruote hanno bisogno di allineamento Usura eccessiva / non uniforme sui pneumatici Tiranteria dello sterzo allentata Montanti o ammortizzatori danneggiati o deboli Componente di sospensione danneggiata |
| Il sedile scuote o vibra | Il sedile non è completamente fissato al veicolo Parti di sospensione usurate Dischi freno deformati Fusti del freno in avaria Ruote squilibrate |
| Il volante si allenta | Tiranti usurati Pitman consumato o braccio folle Giunto sferico usurato Componente di sospensione allentata |
| Il volante è difficile da girare | Fluido del servosterzo lento Pompa del servosterzo debole o danneggiata Cinghia del servosterzo danneggiata Cremagliera di guida danneggiata Bassa pressione dei pneumatici |
| Il volante vibra o scuote | Ruote squilibrate Alette sciolte Cuscinetti delle ruote difettosi Pneumatici consumati Rotori del freno deformati |
Ecco alcune guide che puoi utilizzare per aiutarti a decidere quale servizio prenotare se senti qualcosa di insolito nella tua auto:
| Usando il tuo senso dell'udito per diagnosticare problemi con la tua auto | |
|---|---|
| Mi piace | Cosa potrebbe significare |
| ritorni di fiamma | Umidità nel sistema di alimentazione Rapporto aria / carburante sbilanciato Perdite dal vuoto Valvola di aspirazione dell'aria malfunzionante Accensione errata o fasatura della valvola |
| sbattere | Cattivo collegamento della barra d'influenza Boccole del braccio di comando usurate Giunto sferico usurato o altro componente di sospensione Pinza freno allentata |
| Clunking quando si passa urti | Boccole del braccio di comando in avaria Collegamento finale dello stabilizzatore in avaria Giunto sferico difettoso o componente della sospensione Componente del sistema di sterzo usurato o allentato Problema del sistema di scarico |
| Cliccando o scoppiando | Giunto CV danneggiato Struts cattivi Coprimozzi sciolti Cinghia di trasmissione allentata o tenditore Pneumatici consumati Olio motore basso Batteria scarica |
| Cliccando quando si gira la macchina | Avvio CV ricurvo Articolazione CV usurata o asciutta Albero motore o differenziale danneggiato Pneumatici consumati Cuscinetti ruota consumati |
| Scricchiolando o strillando quando si gira la macchina | Fluido del servosterzo lento Cinghia del servosterzo allentata o consumata Shock o montanti usurati Boccole di sospensione asciutte o danneggiate Giunti sferici usurati Tiranti danneggiati Componenti del servosterzo danneggiati |
| Rettifica durante la frenata | Eccessiva usura delle pastiglie dei freni Detriti stranieri depositati nei freni Pastiglie dei freni di bassa qualità Indicatore di usura che contatta il rotore Rotori dei freni arrugginiti |
| Rettifica mentre si sposta (trasmissione manuale) | Dimenticando di innestare la frizione Frizione consumata Sincronizzatori a ingranaggi consumati Denti dentati incrinati o scheggiati Fluido di trasmissione basso o contaminato |
| Rettifica in trasmissione (automatico) | Fluido di trasmissione basso o contaminato Basso fluido differenziale Denti dentati incrinati o scheggiati Corpo valvola fallito Componente di attrito fallito |
| Rettifica quando si gira la chiave in accensione | Ingranaggio di avviamento difettoso Solenoide di avviamento difettoso Frizione, volano o piastra di pressione difettosi |
| Gorgoglio o gorgoglio | Servizio refrigerante inadeguato Guarnizione testa soffiata Aria nel nucleo del riscaldatore o nel sistema di raffreddamento Poco refrigerante Motore surriscaldato Funzionamento normale di alcuni sistemi di raffreddamento |
| Strilli acuti quando si applicano i freni | Pastiglie dei freni consumate Dischi freno smaltati o ossidati Problema con la pompa del freno o calibro Piastra di supporto del freno danneggiata |
| Hissing | Tubi flessibili Liquido refrigerante che perde Motore surriscaldato |
| Sibilando durante l'applicazione Freni | Linea del vuoto che perde Diaframma di recupero del freno che perde Silenziatore in schiuma danneggiato o mancante Pompa principale guasta |
| Ronzio | Pneumatici usurati o non uniformemente indossati Cuscinetti delle ruote difettosi |
| Clunking irregolare o colpi | Giunti sferici difettosi Cattivo collegamento palla stabilizzatore Tiranti usurati o allentati Componenti sospensioni usurate o difettose |
| Bussando quando vai oltre i dossi | Puntoni o montanti del puntone Cattiva articolazione della palla Componenti sospensioni usurate o difettose |
| Rumore forte dalla parte posteriore Freni | Pastiglie dei freni consumate Bullone della pinza rotto o mancante Contatto con indicatore di usura della pastiglia Pattini del freno di stazionamento bloccati Guasto del cuscinetto della ruota Pastiglie che si sistemano sul posto o pad normale vibrazione |
| Rumore forte quando si inserisce auto in marcia | Basso fluido di trasmissione Montaggio del motore fallito Giuntura a U o giunto CV non riuscita Frizione consumata Cuscinetti difettosi Componente di trasmissione interna guasto |
| Forte rumore durante l'utilizzo la frizione | Cuscinetti usurati (buttare via, pilotare, rilasciare, inserire) Frizione consumata Volano fallito |
| Rumore basso o ronzio | Scudo termico o antisporco allentato o rotto Pneumatici non uniformemente consumati Cuscinetto ruota in avaria |
| Ticchettio metallico, bussare o schiaffeggiare | Olio motore basso Tempi impropri Rapporto aria / carburante errato Livello di ottano del carburante improprio Motore surriscaldato Problema di calibrazione del motore Scudo termico allentato o rotto |
| Alzacristalli rumorosi | Motore alzacristallo difettoso Regolatore in errore Tracce di finestre secche o sporche |
| Stridore ripetitivo | Cintura serpentina consumata Tensione della cinghia debole o tenditore della cinghia difettoso Puleggia motore grippata |
| Rumore rotazionale che aumenta con il veicolo velocità | Cuscinetto ruota in avaria Pneumatici non perfettamente usurati o disallineati |
| Stridore quando la macchina è iniziato | Guida o cinghie ausiliarie consumate Pulegge o tenditori usurati Tensione, allineamento o dimensioni della cinghia errati Avviatore fallito Accessorio del motore guasto Componente motore guasto |
| sputtering | Mancata accensione del motore Iniettore di carburante bloccato o malfunzionante Convertitore catalitico o scarico intasato componente di sistema |
| Strillando o sbatacchiando dentro motore | Cintura allungata Cuscinetti della puleggia difettosi Componente di scarico allentato Scudo termico allentato o rotto |
| Strilli o cigolii dalla cinghia di distribuzione | Puleggia pompa pompa guasta Slittamento a serpentina o a V Disallineamento della puleggia Cintura asciutta o screpolata La cintura è troppo stretta |
| Nota di scarico improvvisa e rumorosa | Marmitta rotta o tubo di scarico Collettore di scarico incrinato Convertitore catalitico rotto |
| Whining sound while in Ingranaggio | Basso fluido di trasmissione Frizione o volano usurati Cattivi cuscinetti Differenza differenziale Funzionamento normale in alcuni veicoli |
| Ronzio o ronzio motore | Cuscinetti del motore consumati Pompa dell'acqua guasta Accessorio del motore guasto Tendicinghia difettosa Problemi di cintura accessori |
Se qualcosa sta perdendo, una luce è accesa, c'è un odore strano, o una parte semplicemente non funziona e non hai idea del perché, abbiamo un lavoro per questo. Controlla la sezione Diagnostica della nostra pagina di servizio per saperne di più su quel misterioso suono scoppiettante proveniente dalle tue ruote e prenota un meccanico per venire a ispezionare la tua auto oggi. Dopo che il meccanico ha scoperto che cosa sta causando il problema, le riparazioni saranno consigliate, se necessario, per riportare la tua auto al top della forma e, con la tua approvazione, sistemarle comodamente nella tua posizione.