Definizione del codice P0046
Gamma / prestazioni del solenoide del controllo boost boost Turbo / Super
Cosa significa il codice P0046
Questo codice ha varie definizioni fornite dal produttore. Generalmente, l'unità di controllo del motore (ECU) ha rilevato una lettura fuori range nel circuito di controllo di sovralimentazione del turbocompressore o del compressore. Questo codice è correlato al circuito A e ad un'area del circuito del sistema, a differenza di un particolare malfunzionamento o componente.
Cosa causa il codice P0046?
Perdite di vuoto sul collettore di aspirazione
Un filtro dell'aria sporco e restrittivo
Il cancello dei rifiuti è bloccato o aperto
Intercooler collegato o che perde
Collegamenti allentati o una guarnizione difettosa tra il collettore di scarico e il turbocompressore
Connessione allentata tra il turbocompressore e il tubo di ingresso
Un cattivo sensore di spinta
Cablaggio cortocircuitato o aperto nel circuito del sensore boost
Connettori elettrici allentati, corrosi o scollegati nel circuito di riferimento a 5 volt del sensore boost
Guasto del Turbo da perdite di olio interne e problemi di alimentazione dell'olio, causando guasti al cuscinetto e danni alla lama
Quali sono alcuni dei sintomi del codice P0046?
Aumento minimo o assente e perdita di potenza durante l'accelerazione (più comune)
Il boost del motore sarà zero e il motore non avrà alcuna spinta
Il motore sarà inattivo normale; solo l'accelerazione sarà influenzata
La spia del motore di controllo si accenderà quando l'ECM avrà notato che il circuito del solenoide è uscito dalle specifiche
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0046?
Il codice è normalmente preceduto dalla spia del motore di controllo che si trova sul cruscotto. Il meccanico deve utilizzare uno scanner OBD-II per identificare il codice, quindi ripristinare il codice e testare il veicolo per vedere se il codice ritorna.
Se il codice P0046 ritorna, il meccanico dovrebbe seguire la procedura di test:
Ispezionare il sistema turbo o super-caricabatterie per collegamenti allentati, inclusi tubi e linee danneggiati o incrinati.
Ispezionare il cablaggio del sensore boost e il relativo cablaggio per collegamenti allentati, cablaggio danneggiato o sensore difettoso.
Controllare la pressione di sovralimentazione durante il funzionamento e guidare per una gamma normale di pressione da 9 a 14 PSI e assicurarsi che non sia irregolare.
Ispezionare il turbocompressore per verificare la presenza di lame danneggiate, rotazione dell'albero oscillante, cuscinetti usurati, perdite di olio nel lato di sovralimentazione turbo e correggere la valvola di controllo o il funzionamento del portarifiuti.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0046
I componenti non dovrebbero essere considerati difettosi e sostituiti senza prima ispezionare attentamente il sistema.
Alcuni meccanici hanno riferito che il mancato lavaggio di tutti i detriti e ostruzioni dal sistema di lubrificazione del turbocompressore può portare a ripetuti guasti al turbo.
La sostituzione del turbocompressore senza collaudo completo della valvola di by-pass o della funzione waste gate e dei circuiti elettrici è anche la causa di una diagnosi errata comune.
Quanto è grave il codice P0046?
Questo codice è molto serio. Di solito è preceduto dall'accensione della spia del motore e deve essere diagnosticato il prima possibile per evitare danni interni al motore. Riduci al minimo la guida fino a quando il problema può essere riparato.
Il veicolo può funzionare all'incirca, ritorni di fiamma, avere un consumo di carburante ricco o magro e operare in condizioni di sovra o sotto spinta.
Spesso, se la spia del motore si accende immediatamente all'avvio, il sistema OBD-II può essere ripristinato e il veicolo funzionerà normalmente.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0046?
Questo codice indica che l'intervallo di funzionamento e le prestazioni non sono stati raggiunti, ma ha molte cause potenziali per il problema generale, quindi il meccanico dovrà fare molti test per trovare la vera causa e il percorso da riparare, prima di riparare o sostituire qualsiasi componente, o supponendo che il problema sia dovuto esclusivamente a un vuoto oa una perdita d'olio, oa cavi o connettori difettosi.
Se il veicolo ha funzionato in modo irregolare e l'indicatore di sovralimentazione funziona in coordinazione con le condizioni di funzionamento, il meccanico dovrebbe controllare attentamente le perdite evidenti sul sistema di aspirazione dopo il turbo, come i tubi, i morsetti, l'intercooler e le tubazioni, quando il veicolo è appena seduto o al minimo. Il problema potrebbe non essere ovvio poiché di solito si verifica quando il motore è sotto carico.
Ho visto un tubo screpolato che andava a un corpo farfallato che era incrinato sul fondo, dove non riuscivo a vederlo o sentirlo; la fessura si è aperta e chiusa a seconda del carico. All'aumentare della pressione di spinta, la crepa si apriva come una valvola a vescica e rilasciava la pressione, ma funzionava normalmente sotto carichi leggeri. Questo problema può essere elusivo ma richiede perseveranza per trovarlo.
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0046.
Molti veicoli con un chilometraggio superiore a 100.000 hanno problemi momentanei al sensore che di solito si verificano durante l'avviamento o situazioni di stress prolungato sul treno di trasmissione. Se la spia del motore si accende e il veicolo sembra funzionare normalmente, il sistema OBD-II può essere ripristinato utilizzando lo scanner e il problema potrebbe non ripresentarsi. Questo è il motivo per cui è importante verificare l'errore e resettarlo prima di effettuare qualsiasi riparazione.
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