Cosa significa il codice P0764
Un codice P0746 indica un problema con un solenoide del cambio e letture di tensione che non rientrano nei parametri.
Cosa causa un codice P0764?
Dalla metà degli anni '80, praticamente tutti i veicoli sono stati progettati con una trasmissione automatica controllata da computer. Il computer governa i punti di cambio e la selezione delle marce gestendo il trasferimento del fluido di trasmissione automatica (ATF) nei passaggi interni e nei circuiti idraulici dell'unità. I solenoidi Shift vengono utilizzati per attivare queste funzioni.
Il modulo di controllo powertrain (PCM) si basa su sensori per informazioni sulla posizione della valvola a farfalla, il carico del motore, i giri del motore e la velocità del veicolo per determinare il rapporto di trasmissione corretto. In un'istanza in cui il rapporto di trasmissione corretto non corrisponde al rapporto di trasmissione rilevato dal PCM, verrà registrato un codice e il PCM potrebbe accendere la spia dell'indicatore di malfunzionamento (MIL). Alcuni veicoli richiedono diversi cicli di guasti prima che il MIL si accenda.
Le cause, quindi, possono includere:
- Solenoide del cambio fallito
- Blocchi all'interno di passaggi ATF interni
- Guasti meccanici interni
- Fluido di trasmissione sporco o contaminato
- PCM non riuscito
- Modulo di controllo della trasmissione non riuscito
- Basso livello di ATF
Quali sono i sintomi di un codice P0764?
Alcuni codici P0764 potrebbero non presentare alcun sintomo. Altri sintomi possono includere:
- Turni duri
- Mancato innesto della trasmissione
- Mancato passaggio a una marcia particolare
- Codice memorizzato
- Lit MIL
- Cattivo risparmio di carburante
- Modalità limita
Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0764?
I veicoli con sistemi PCM OBD-II utilizzano gli input sugli RPM del motore / della turbina, la velocità di uscita della trasmissione e la velocità del veicolo per calcolare vari fattori di guidabilità del motore. Questo è essenziale per le corrette prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e la longevità del motore / della trasmissione. Il PCM avvia downshift e upshifts e determina i punti di cambio usando i solenoidi del cambio.
I codici a solenoide a più turni sono un indicatore del verificarsi di uno slittamento della trasmissione o di un incidente ritardato. La trasmissione è progettata con una pompa ad alta pressione, azionata dal convertitore di coppia, che fa circolare l'ATF attraverso passaggi interni nell'alloggiamento della trasmissione e nel corpo della valvola. Quando la pressione di trasmissione è troppo bassa per attivare i cambi di marcia, questi codici possono essere registrati.
Per una corretta diagnosi sarà necessario uno scanner / lettore di codice e un volt / ohmmetro digitale.
Avviare qualsiasi diagnostica di trasmissione ispezionando il fluido di trasmissione sull'astina di livello. Riempi il fluido se è basso.
Il liquido che appare sporco o gli odori bruciati dovrebbero essere considerati come una potenziale causa. Il liquido bruciato è una forte indicazione che la trasmissione è stata operata con un basso livello di ATF e può anche significare danni interni e guasti catastrofici.
Se il liquido odora o sembra bruciato, rilasciare la bacinella di trasmissione per verificare se sono presenti materiali frizione o altri detriti nella padella. Se vengono rilevati tali detriti, è probabile che sia necessario ricostruire completamente le parti rigide e morbide, lavare / sostituire l'ATF e un nuovo convertitore di coppia.
Se non sono presenti detriti nella piastra di trasmissione, ispezionare il cablaggio e i connettori interni della trasmissione. Cercare cavi cortocircuitati / bruciati e sostituirli secondo necessità. La maggior parte delle applicazioni richiede una sostituzione completa del cablaggio della trasmissione interna in caso di problemi.
Se tutti i cavi / connettori / componenti sono in buone condizioni, collegare lo scanner / lettore di codici alla porta di diagnostica. Registrare eventuali codici di errore memorizzati e bloccare i dati del frame. Questa informazione può essere molto utile per rintracciare le condizioni intermittenti che potrebbero aver causato un codice di errore.
Cancellare i codici diagnostici e testare il veicolo per vedere se i codici ritornano. In caso contrario, il problema potrebbe essere una condizione intermittente che potrebbe dover essere autorizzata a peggiorare e ritornare per fare una diagnosi corretta.
Riempi la trasmissione con ATF e prova il drive per vedere se i codici e i sintomi ritornano. Se la trasmissione si sposta normalmente alla normale temperatura di funzionamento e il codice non ritorna, è probabile che il problema sia dovuto al basso livello / pressione dell'ATF. Se il codice ritorna e la trasmissione slitta o mostra un impegno ritardato, utilizzare un manometro manuale per controllare la pressione della pompa.
Trovare un diagramma di pressione idraulica per il veicolo e infilare l'estremità dell'indicatore nella corretta porta sull'alloggiamento della trasmissione. Registrare la pressione della pompa e confrontare con le specifiche del produttore.
La bassa pressione della pompa può essere dovuta a passaggi interni intasati, pompa guasta, regolatore di pressione elettronico guasto o solenoidi guasti. La sostituzione della pompa comporterà la rimozione della trasmissione e lo smontaggio parziale.
Se la trasmissione funziona normalmente ma il codice torna immediatamente, controllare il solenoide di turno interessato per i segnali di tensione di riferimento e di terra.
Se la tensione di riferimento ei circuiti di terra sono aperti, controllare la continuità e la resistenza in tutti i circuiti con il volt / ohmmetro digitale. Assicurarsi di scollegare preventivamente eventuali moduli di controllo correlati, per evitare danni al controllore.
Riparare / sostituire eventuali circuiti e connettori secondo necessità. Testare nuovamente il sistema per vedere se le riparazioni hanno avuto successo. Utilizzare lo schema di cablaggio di fabbrica e testare il solenoide interessato e tutti i circuiti correlati per la continuità / resistenza. Confronta con le specifiche di fabbrica.
Riparare / sostituire qualsiasi circuito di sistema / connettori / componenti non conformi alle specifiche di fabbrica. Ripetere il test del sistema
Se tutti i circuiti del sistema sono intatti, utilizzare lo scanner per tentare di attivare manualmente il solenoide del turno in questione. Se il solenoide del cambio funziona correttamente ei circuiti sono conformi alle specifiche del produttore, sospettate il PCM ma ricordate che i PCM guasti sono rari.
Se il solenoide del cambio non si attiva manualmente, sostituire il solenoide e riprovare di nuovo il sistema.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0746
Nella maggior parte dei casi, i malfunzionamenti del circuito del solenoide possono attivare questo codice; invece di affrontare problemi di circuito, i solenoidi stessi sono spesso erroneamente diagnosticati e sostituiti per errore.
Quanto è serio un codice P0764?
Un codice P0764 può provocare una trasmissione che non si sposterà, cambierà in modo aspro, non si attiverà o entrerà in modalità limp-in. Un codice P0765 dovrebbe essere risolto e riparato immediatamente.
Quali riparazioni possono risolvere un codice P0746?
- ATF fill / flush
- Riparare / sostituire i solenoidi
- Riparare / sostituire cavi e connettori
Ulteriori commenti da prendere in considerazione per il codice P0764
I parametri di impostazione del codice per un codice P0764 possono variare notevolmente da un produttore o anche da un modello del produttore all'altro. Poiché la diagnosi errata è facile e comune con questo codice, è importante utilizzare un metodo attento, di eliminazione del processo per diagnosticare e riparare un codice P0764.
Hai bisogno di aiuto con un codice P0764?
Vermin-Club offre meccanici mobili certificati che verranno a casa o in ufficio per diagnosticare e riparare il tuo veicolo. Richiedi un preventivo e prenota un appuntamento online o parla con un consulente di servizio al numero 1-800-701-6230.