Definizione del codice P0817
Il circuito di disattivazione del motorino di avviamento viene anche definito a volte come "interblocco di accensione" o "interruttore di sicurezza neutro". La sua funzione è quella di interrompere la corrente all'avviatore se la trasmissione è in marcia e non in "PARK" o "NEUTRAL" o se la frizione non è disinnestata su una trasmissione manuale. Il codice P0817 viene registrato quando il modulo di controllo powertrain (PCM) rileva un livello di corrente non in linea con le specifiche di fabbrica. Un codice viene quindi memorizzato e la spia dell'indicatore di malfunzionamento (MIL) è accesa.
Cosa significa il codice P0817
Un codice P0817 indica un guasto nel circuito che impedisce l'avvio del veicolo mentre è in marcia.
Cosa causa il codice P0817?
Le cause comunemente includono:
- Avvio disabilitazione relè di avviamento
- Fusibile saltato
- Guasto del relè di avviamento
- Motorino di avviamento o guasto del solenoide
- Cavo della batteria non riuscito o estremità / morsetti del cavo
- Cortocircuito o circuiti aperti
Quali sono i sintomi del codice P0817?
I sintomi del codice P0817 di solito sono una luce MIL illuminata, una condizione di assenza o di avviamento.
Come fa un meccanico a diagnosticare il codice P0817?
Alcuni veicoli hanno lo starter collegato direttamente alla batteria e all'interruttore di accensione. Il cavo della batteria di grosso calibro è collegato direttamente al solenoide del motorino di avviamento con un'estremità del cavo con occhiello che va direttamente sul perno del solenoide ed è fissato con un dado e una rondella. Questo design è spesso chiamato un circuito primario.
Altri veicoli utilizzano un relè di avviamento collegato al cavo della batteria e all'interruttore di accensione. Quando si gira la chiave di accensione, il relè di avviamento viene attivato e provoca la chiusura dei contatti del solenoide di avviamento. Quando i contatti del solenoide si chiudono, la corrente della batteria si sposta sul motorino di avviamento, provocando l'innesto del volano e la rotazione del motore.
- Iniziare la diagnosi ispezionando visivamente i cavi della batteria e le estremità dei cavi. Pulire / sostituire i cavi e le estremità secondo necessità.
- Assicurarsi che la batteria sia completamente carica. Eseguire un test di caricamento e avvio / caricamento sulla batteria. Confronta i risultati con le specifiche di fabbrica e sostituisci i componenti guasti se necessario.
- Se la batteria e il sistema di ricarica funzionano come di consueto, iniziare a rintracciare i fusibili dei sistemi, i collegamenti fusibili e il test.
- Ispezionare visivamente tutti i cablaggi e il circuito e sostituire i componenti guasti in base alle esigenze.
- Se tutti i fusibili, i collegamenti fusibili e il cablaggio vanno bene, testare la tensione del cavo di avviamento del cavo della batteria. Utilizzare un voltmetro / ohmmetro digitale (DVOM) e controllare il cavo mentre la chiave dell'interruttore di accensione è girata nella posizione "start".
- Se la tensione scende quando la chiave dell'interruttore di accensione è girata su "start", si sospetta un problema con il cavo della batteria o il collegamento del cavo della batteria.
- Controllare la connessione di terra del motorino di avviamento, ricordando che lo starter è collegato a terra mediante i propri bulloni di montaggio che lo fissano al blocco motore.
- Se il veicolo utilizza un relè di avviamento come circuito secondario, posizionare l'estremità di tensione del DVOM sul solenoide di avviamento. Individuare il prigioniero piccolo e il dado di fissaggio sul retro del solenoide, di fronte al prigioniero del cavo della batteria, e posizionare la sonda DVOM lì. Fare in modo che l'assistente commuti ripetutamente l'interruttore di accensione da "start" a "run".
- Il circuito secondario deve avere solo la tensione della batteria con l'interruttore di accensione nella posizione iniziale.
- Se sul cavo secondario non è presente alcuna tensione, passare al relè di avviamento. Testare il circuito di ingresso del relè di avviamento e confrontarlo con le specifiche di fabbrica.
- Se le letture degli ingressi sono in linea con le specifiche di fabbrica ma non c'è segnale di tensione in uscita, sostituire il relè di disabilitazione dell'avviamento. Se nessun segnale di ingresso dell'interruttore di accensione viene visualizzato in corrispondenza del relè di disabilitazione dell'avviamento, sospettare l'interruttore di accensione. NOTA: questo si riferisce alla parte elettrica e non al cilindro.
- Se altri segnali di ingresso non concordano con le specifiche di fabbrica, scollegare il connettore del relè. Eseguire un test di continuità tra il connettore e il pannello dei fusibili. Riparare eventuali circuiti aperti o in cortocircuito e ripetere il test.
- Testare il segnale di ingresso del PCM dal relè di avviamento e riparare / sostituire eventuali cavi cortocircuitati o aperti.
- Se il segnale di ingresso PCM è presente, si sospetta un PCM guasto ma si ricordi che l'errore PCM è raro.
Errori comuni durante la diagnosi del codice P0817
I veicoli più recenti hanno più problemi con l'alimentazione e il relè del motorino di avviamento rispetto al motore stesso, ma spesso una diagnosi istantanea porterà un tecnico a sostituire lo starter stesso senza necessità.
Quanto è grave il codice P0817?
Un codice P0817 può comportare una condizione di avviamento / avviamento senza avviamento.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0817?
- Riparazione o sostituzione del cavo della batteria principale
- Riparazione o sostituzione della batteria
- Riparazione o sostituzione del relè di disabilitazione avviamento
Ulteriori commenti da considerare riguardo al codice P0817
Come con molte altre riparazioni, un codice P0817 può essere il risultato di alcuni problemi diversi. Il processo di eliminazione accurato e paziente dell'eliminazione è essenziale per la risoluzione dei problemi e la riparazione di questo problema. Si noti inoltre che i parametri di impostazione del codice possono variare da una marca all'altra e molte applicazioni richiedono più cicli di errore con un codice P0817 prima che il MIL venga illuminato e un codice di difficoltà memorizzato nel PCM. Questo articolo è solo un insieme generale di linee guida, in quanto il design del circuito di avviamento / accensione può variare notevolmente da un marchio all'altro.
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