I freni della tua auto stanno strillando, la macchina sta tirando da un lato, o c'è una pozzanghera gigante sul pavimento del garage? Tutti questi problemi indicano un problema con il sistema di frenatura.
I freni di un veicolo sono una componente essenziale per la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Mentre i freni sono abbastanza affidabili, il sistema richiede una manutenzione ordinaria e i problemi si possono sviluppare con l'invecchiamento della vettura.
Come funzionano i freni
Il sistema frenante nella maggior parte dei veicoli moderni è un sistema a tamburo o un disco. I freni a disco utilizzano un rotore, fissato al mozzo della ruota, pinze, pastiglie dei freni e un sistema idraulico per rallentare l'auto e arrestarla.
Quando il pedale del freno viene premuto, il sistema idraulico moltiplica la pressione esercitata sul pedale, il che fa sì che le pinze spingano le pastiglie del freno contro il rotore, il che rallenta la macchina e la ferma.
Un sistema di batteria funziona sullo stesso principio. Quando il pedale del freno viene premuto, il sistema idraulico spinge le ganasce del freno contro il tamburo, che è fissato al mozzo della ruota. Questo rallenta la macchina e la ferma.
I moderni sistemi frenanti sono estremamente affidabili, ma ci sono molte parti e alcuni richiedono manutenzione e sostituzione di routine.
I primi 10 freni riguardano tutti i guidatori dovrebbero saperlo
Pastiglie dei freni: Le pastiglie dei freni consumate causano un aumento della distanza di frenata e possono causare una macinazione metallo-metallo sulle superfici del rotore. Se una pastiglia del freno crea delle crepe nella sua superficie - causate dal surriscaldamento del tampone - allora squittiranno o squittiranno quando si fermeranno. Se i pad e i rotori si surriscaldano, la distanza di arresto aumenta. Una volta che senti un suono stridulo su base regolare, è il momento di sostituire le pastiglie dei freni.
rotori: La superficie del rotore del freno deve essere piatta per mantenere il contatto con le pastiglie dei freni. Se la superficie del rotore viene deformata da danni causati dal calore, il pedale del freno pulsa su e giù e il veicolo si agita quando si ferma. Se un rotore è surriscaldato, la sua superficie sarà scolorita da blu a viola e questo indurirà la superficie e le pastiglie dei freni non saranno in grado di afferrarle. Ciò farà sì che il veicolo non si fermi il più rapidamente possibile.
perdite: Una perdita nell'impianto frenante è solitamente un problema idraulico. Se il pedale del freno va sul pavimento, di solito si può risalire a una perdita. Una perdita nella linea dei freni si tradurrà in una perdita di liquido dei freni, e alla fine il sistema frenante potrebbe fallire del tutto. Le perdite dovrebbero essere indirizzate immediatamente, un pool di liquido dei freni sul pavimento del garage o un pedale del freno basso sono tutti sintomi di questo problema.
Pinza adesiva: Le staffe pinza e pinza tengono le pastiglie dei freni e le forzano contro il rotore per fermare il veicolo. I pistoni della pinza possono rimanere bloccati nella loro alesatura e, quando ciò accade, l'auto di solito tira su un lato quando vengono applicati i freni o le pastiglie ei rotori si surriscaldano o si consumano troppo velocemente. Influirà anche sulle prestazioni in accelerazione quando il freno si blocca. Un calibro adesivo è più di un fastidio, può essere pericoloso e deve essere riparato immediatamente. A volte le slitte della staffa del calibro si legheranno causando gli stessi problemi di una pinza bloccata, tranne che solo un pad si consumerà troppo velocemente invece di entrambi.
Rotori deformati: I rotori possono deformarsi se esposti a uno stress estremo. La guida in montagna o il traino possono causare rotori deformati. Anche qualcosa di semplice come parcheggiare un'auto vicino a un sistema di irrigazione può deformare un rotore. L'acqua fredda che colpisce i freni caldi può causare deformazioni. I rotori deformati di solito causano il tremolio del volante e del veicolo quando vengono applicati i freni. I rotori deformati possono persino aumentare la distanza di arresto o causare l'innesto prematuro dei freni antibloccaggio.
Dissolvenza del freno: Se il veicolo impiega più tempo del normale per fermarlo, è probabilmente a causa della dissolvenza del freno. Nella maggior parte dei casi si tratta di un problema a breve termine, ma può trasformarsi in un problema a lungo termine. Ad esempio, guidando lungo una strada di montagna si riscaldano i freni rendendo meno reattivi pastiglie e rotori. Una volta che i freni si sono raffreddati, dovrebbero tornare alla normale funzionalità. Con il passare del tempo la dissolvenza dei freni può diventare permanente e quindi è il momento di sostituire le pastiglie dei freni e i rotori. Questo è il primo segnale di surriscaldamento dei freni e danneggerà i rotori e le pastiglie.
Freni fumatori: Mentre i freni per il fumo suonano un po 'freddi, in realtà è una condizione molto pericolosa. Freni surriscaldati o freni che stanno fumando significa che le pastiglie dei freni sono state bruciate o qualcosa sta perdendo sui freni. Se ciò accade, i pad svilupperanno una glassa che può influire negativamente sulle prestazioni. Se le guarnizioni assiali perdono sui freni, rovineranno pastiglie e rotori.
Luce del freno: Se la luce del freno sul cruscotto si illumina, può indicare un problema serio con il sistema di frenatura. Nella maggior parte dei casi indica un problema con l'idraulica e il veicolo dovrebbe essere ispezionato e riparato il prima possibile. Non è mai sicuro guidare se la luce del freno è accesa. La luce raddoppia anche il dovere per farti sapere che il freno di stazionamento è attivo su alcuni veicoli.
Tubi difettosi o collassati: Un tubo del freno collassato o malfunzionante può causare pinze che si spostano in modo non uniforme. In questo modo il veicolo si tira su un lato quando vengono applicati i freni. Se i freni stanno tirando da un lato, il veicolo dovrebbe essere ispezionato e riparato il prima possibile. A volte la pressione del fluido verso la pinza non viene rilasciata dal tubo difettoso e manterrà la pinza applicata.
Freno di emergenza acceso: Può sembrare sciocco, ma succede più spesso di quanto tu possa immaginare. È abbastanza facile dimenticare di rilasciare il freno di emergenza e questo causerà problemi di prestazioni e danni al sistema frenante. Se la macchina sembra accelerare lentamente o si sente un rumore stridente o rumoroso, assicurarsi che il freno di stazionamento non sia innestato. Se i cavi del freno di stazionamento si bloccano dopo l'applicazione del freno di stazionamento e quindi si tenta di rilasciare, il veicolo potrebbe non essere spostato del tutto.