Le pinze dei freni sono progettate per arrestare un veicolo, proprio come i tamburi dei freni, ma consentono al rotore e alle pastiglie del freno di raffreddarsi e scaricare l'acqua per una forza di arresto più efficiente.
Le pinze dei freni sono un sistema di frenatura a disco, le ruote dell'auto sono fissate a dischi metallici o rotori che ruotano insieme alle ruote. Il compito del calibro è di rallentare le ruote dell'auto creando attriti con i rotori.
Ogni volta che le pastiglie di un sistema di freni a disco entrano in contatto con il rotore che gira, ne consumano un po '. A poco a poco, le pastiglie dei freni diventano più sottili e creano uno spazio tra il pad e il rotore. Per compensare questo, il pistone nella pinza emerge dal cilindro cavo dove risiede all'interno della pinza utilizzando il liquido dei freni come forza idraulica che agisce. Mentre fa così, spinge le pastiglie di freno consumate più ulteriormente verso l'interno verso il rotore fino a che il rilievo non entri in contatto con il rotore. Quando la forza viene rilasciata, il pad tende a rilasciare una piccola distanza dal rotore lasciando un gioco sufficiente a non impegnare il pad sul rotore, ma anche a rendere semplice per l'operatore creare la successiva applicazione ai rotori.
Poiché i veicoli tendono ad invecchiare e le parti dei freni tendono a passare attraverso i cicli di riscaldamento e raffreddamento contemporaneamente, le pinze tendono a diventare appiccicose e non vogliono funzionare correttamente. Quindi, nel caso in cui il grasso si asciughi o si verifichi una breccia di contaminazione all'interno della pinza, il pistone oi perni di guida si congelano e smettono di applicarsi. Il liquido dei freni consente comunque una forza idraulica, ma non abbastanza da spostare oggetti così immensamente bloccati.
Inoltre, quando le pastiglie sono consumate troppo lontano, il pistone all'interno della pinza freno si estende per tutta la sua lunghezza. Se le pastiglie sono consumate fino al metallo nudo ei rotori sono sottilissimi, allora il pistone all'interno della pinza si farà strada attraverso la cavità e si estenderà oltre la guarnizione facendo sì che la guarnizione si strappi lasciando il pistone completamente emerso senza alcuna pressione idraulica forza e nessuna contropressione idraulica.
Può essere complicato quando si tratta di sostituire una pinza del freno. Le ruote del veicolo dovrebbero essere sospese in aria avendo accesso alle pinze dei freni. Quindi, ci dovrebbe essere una leccarda sotto il calibro per assicurare che il liquido dei freni non arrivi a terra in quanto lascerebbe un pasticcio e una macchia.
Rimuovere i perni flottanti da una pinza che è stata congelata per un lungo periodo può richiedere un po 'di olio penetrante forte rispetto a wd40 per allentare le filettature.
Dopo aver rimosso la pinza e aver installato la nuova pinza, sarebbe stato difficile eliminare i freni. È meglio montare la pinza in una morsa e pompare manualmente il liquido dei freni per rimuovere quanta più aria possibile da sotto il pistone, quindi tappare il foro. Dopo aver installato la pinza sul veicolo, assicurarsi che ci sia un aiutante per assistere nelle operazioni del pedale del freno. La linea del freno deve essere installata e la vite di spurgo deve essere sempre aperta. Ciò consentirà al liquido dei freni di fuoriuscire dalla pinza e di non aspirare aria quando il pistone si estende. Quando il pistone è completamente esteso e la vite di spurgo è aperta con il pedale del freno applicato, accertarsi di chiudere la vite di spurgo per evitare il ritorno di aria nella pinza.
Ora può essere ancora più difficile per il sistema frenante. Se il veicolo ha un modulo di controllo ABS, l'impianto frenante deve essere spurgato in base alla sequenza di spurgo. Se non vi è alcuna sequenza di sanguinamento, iniziare dal punto di sanguinamento più lontano dal cilindro principale fino al cilindro principale lasciandolo per ultimo.