Dall'inizio della produzione di pneumatici in gomma nel 1888 con l'auto a benzina Benz, i progressi nei materiali e nella tecnologia hanno fatto passi da gigante. Le gomme piene d'aria cominciarono ad aumentare di popolarità nel 1895 e da allora sono state la norma, anche se in molti progetti diversi.
I primi sviluppi
Nel 1905, per la prima volta, il battistrada fu introdotto sulle ruote pneumatiche. Si trattava di una patch di contatto addensata progettata per ridurre l'usura e il danneggiamento del pneumatico in gomma morbida.
Nel 1923 fu usato il primo pneumatico a palloncino simile a quello usato oggi. Ha notevolmente migliorato la guida e il comfort di un veicolo.
Lo sviluppo della gomma sintetica da parte di una società americana, la DuPont, avvenne nel 1931. Ciò cambiò totalmente l'industria automobilistica poiché i pneumatici potevano essere facilmente sostituiti e la qualità poteva essere controllata molto più precisamente della gomma naturale.
Ottenere trazione
Il successivo importante sviluppo arrivò nel 1947, quando fu sviluppato uno pneumatico tubeless. Non erano più necessarie camere d'aria perché il tallone del pneumatico veniva sigillato sul bordo del pneumatico. Questo traguardo è stato determinato dall'aumento della produzione di precisione da parte sia dei produttori di pneumatici che dei produttori di ruote.
Poco tempo dopo, nel 1949, fu prodotto il primo pneumatico radiale. Il pneumatico radiale era preceduto da uno pneumatico a tele diagonale che aveva delle corde che correvano su un angolo rispetto al battistrada, che tendeva a vagare e sviluppare punti piatti quando parcheggiato. Il pneumatico radiale migliorò notevolmente la maneggevolezza, l'usura prolungata del battistrada e fu un enorme colpo per il funzionamento sicuro di un'auto.
Pneumatici run-flat radiali
I produttori di pneumatici continuarono a perfezionare e perfezionare le loro offerte per i prossimi 20 anni, e il successivo importante sviluppo avvenne nel 1979. Il pneumatico radiale run-flat fu prodotto che poteva essere guidato fino a 50 miglia all'ora senza pressione dell'aria, e fino a 100 miglia. I pneumatici incorporano un fianco più spesso e rinforzato in grado di sostenere il peso del pneumatico per distanze limitate senza pressione di gonfiaggio.
Aumentare l'efficienza
Nel 2000 l'attenzione del mondo si è rivolta alle pratiche e ai prodotti ambientali. Un'importanza mai vista prima è stata attribuita all'efficienza, in particolare alle emissioni e al consumo di carburante. I produttori di pneumatici cercarono soluzioni a queste preoccupazioni e iniziarono a testare e ad implementare pneumatici che riducessero la resistenza al rotolamento per migliorare l'efficienza del carburante. Gli stabilimenti di produzione hanno anche cercato modi per ridurre le emissioni e semplificare gli impianti di produzione per ridurre i gas serra. Questi sviluppi hanno anche aumentato il numero di pneumatici che una pianta potrebbe produrre.
Sviluppi futuri
I produttori di pneumatici sono sempre stati in prima linea nello sviluppo e nella tecnologia dei veicoli. Allora, cosa riserva il futuro?
Il prossimo grande sviluppo è stato già introdotto. I principali produttori di pneumatici stanno lavorando febbrilmente a pneumatici airless originariamente introdotti nel 2012. Sono una struttura di supporto simile al web che si monta sul cerchio senza una camera d'aria da gonfiare. I pneumatici non pneumatici riducono il processo produttivo a metà e sono fatti di un nuovo materiale che può essere riciclato o eventualmente ricostruito. Aspettati l'utilizzo iniziale per concentrarti sui veicoli ecologici come auto elettriche, ibridi e auto a idrogeno.