Quando colpisci il pedale del gas sulla tua auto, ci sono un certo numero di forze in gioco per farlo funzionare. Ecco un rinculo di base di ciò che accade quando l'auto accelera.
Acceleratore per motore
Il pedale dell'acceleratore è una linea diretta per il motore della tua auto. Controlla il flusso d'aria nel collettore di aspirazione attraverso un corpo farfallato per l'iniezione del carburante o un carburatore. Quest'aria viene quindi miscelata con il carburante, alimentato da una barra di alimentazione del carburante e iniettori di carburante, o da un carburatore, e viene quindi introdotto con una scintilla (ad esempio un incendio), alimentato da candele. Questo provoca la combustione, che costringe i pistoni del motore a ruotare per ruotare l'albero motore. Mentre il pedale dell'acceleratore si avvicina al pavimento, più aria viene aspirata nel collettore di aspirazione da miscelare con ancora più carburante per ruotare più rapidamente l'albero motore. Questo è il tuo motore "che gira" quando aumentano i giri al minuto (giri / min) dell'albero motore.
Motore a differenziale
Se l'albero di uscita di un albero a gomiti di un motore non è collegato a nulla, semplicemente giri e fa rumore - non l'accelerazione. È qui che entra in gioco una trasmissione, poiché aiuta a trasformare la velocità del motore in velocità della ruota. Indipendentemente dal fatto che si disponga di una trasmissione manuale o automatica, entrambe le varietà entrano nel motore tramite un albero di ingresso. Stretto tra il motore e la trasmissione è una frizione per trasmissioni manuali, o un convertitore di coppia per automatismi. In sostanza, una frizione innesta il motore dalla trasmissione, mentre un convertitore di coppia mantiene la connessione ma utilizza uno statore a senso unico alimentato a fluido e una turbina per eliminare lo stallo del motore quando inattivo. Consideralo come un dispositivo che "sta continuamente" facendo scivolare la connessione tra il motore e la trasmissione.
Alla fine della trasmissione è l'albero di uscita per ruotare l'albero motore e, infine, i pneumatici. Tra questo e l'albero di ingresso, e confezionato nell'involucro della trasmissione, sono i tuoi ingranaggi. Questi aumentano la velocità di rotazione (coppia) dell'albero di uscita. Ogni marcia ha un diametro diverso per aumentare la coppia ma ridurre la velocità di uscita - o viceversa. La prima e la seconda marcia, ovvero l'auto in cui ti trovi in genere quando inizi ad accelerare, sono più grandi di un rapporto di 1: 1 che imita il tuo motore direttamente collegato ai pneumatici. Ciò significa che la tua coppia viene aumentata per far muovere il veicolo pesante, ma la velocità di uscita è ridotta. Quando si passa attraverso gli ingranaggi, diventano progressivamente più piccoli per aumentare la velocità di uscita.
Quella velocità di uscita viene trasmessa attraverso un albero di trasmissione che si collega a un differenziale. Questo è comunemente alloggiato in un asse o un involucro a seconda del tipo di azionamento (AWD, FWD, RWD).
Differenziale alle gomme
Il differenziale collega entrambe le ruote motrici insieme, guida la rotazione delle gomme dalla rotazione dell'albero di uscita della trasmissione e consente al veicolo di girare senza intoppi mentre i pneumatici sinistro e destro percorrono diverse distanze dietro un angolo. Consiste di un ingranaggio a pignone (ruotato dall'albero di uscita della trasmissione), una corona dentata, ingranaggi a ragno che consentono diverse velocità di uscita e due ingranaggi laterali che sono collegati direttamente ai semiassi che ruotano le ruote. Un differenziale essenzialmente trasforma la direzione del flusso di energia di 90 gradi per ruotare i pneumatici sinistro e destro. La corona dentata funge da azionamento finale per la riduzione della velocità e la moltiplicazione della coppia. Maggiore è il rapporto, minore è la velocità di uscita superiore degli assi (vale a dire i pneumatici), ma maggiore è la moltiplicazione della coppia.
Perché la mia macchina non sta accelerando?
Come puoi vedere, ci sono molti fattori in gioco per far muovere la tua auto, quindi se la tua non sta accelerando come dovrebbe, o per niente, potrebbero esserci molte cose da incolpare. Ad esempio, se il tuo motore gira ma non muoverà il veicolo quando è in marcia, è probabile che la tua frizione stia scivolando. Un motore che blocca ovviamente ostacolerà l'accelerazione, quindi assicurati di sapere come diagnosticare un motore di stallo. Se succede qualcosa alla tua auto e non sei sicuro di cosa fare, assicurati di chiamare uno dei nostri meccanici mobili certificati, che verrà a casa tua o in ufficio per diagnosticare e riparare il tuo veicolo. Richiedi un preventivo e prenota un appuntamento online o parla con un consulente di servizio al numero 1-800-701-6230.