Al livello più elementare, i filtri dell'olio servono allo scopo di evitare che contaminanti, come sporcizia e detriti, raggiungano l'olio nel veicolo. Questo è importante perché la grinta e la sporcizia nel vostro olio possono danneggiare le superfici e i componenti del motore mentre circolano attraverso i sistemi del motore invece di fare il suo lavoro di lubrificazione. Come regola generale, è necessario sostituire il filtro dell'olio - una parte relativamente economica - ogni volta che si cambia il proprio olio come misura preventiva, che varia in frequenza a seconda delle esigenze della marca o del modello della propria auto o camion. Questa informazione può essere trovata nelle linee guida di manutenzione del veicolo nel manuale del proprietario.
Anche se il funzionamento di un filtro dell'olio sembra abbastanza semplice, in questa parte essenziale del sistema operativo del motore sono presenti alcuni componenti. Ecco una panoramica delle parti del filtro dell'olio per aiutarti a capire meglio come funziona un filtro dell'olio:
Maschiatura / guarnizione: Questo è dove l'olio entra ed esce dal filtro dell'olio. È composto da un foro centrale circondato da fori più piccoli. L'olio penetra attraverso i piccoli fori alla periferia della piastra di maschiatura, nota anche come guarnizione, ed esce attraverso il foro centrale, che è filettato per fissare la parte al motore.
Valvola antisvuotamento posteriore: Questa è una valvola simile a un lembo che impedisce all'olio di infiltrarsi nel filtro dell'olio dal motore quando il veicolo non è in funzione.
Media filtrante: Questa è l'effettiva parte del filtro dell'olio: un mezzo composto da fibre di cellulosa microscopiche e fibre sintetiche che agiscono come un setaccio per catturare i contaminanti prima che l'olio raggiunga il motore. Questo terreno è pieghettato o piegato per la massima efficacia.
Tubo d'acciaio centrale: Una volta che l'olio viene filtrato da eventuali detriti e detriti, ritorna nel motore attraverso un tubo d'acciaio centrale.
Valvola di sfogo: Quando il motore è freddo, ad esempio all'avvio, richiede comunque olio. A basse temperature, tuttavia, l'olio è troppo denso per passare attraverso il mezzo filtrante. La valvola di sfogo consente di immettere piccole quantità di olio non filtrato nel motore per soddisfare le esigenze di lubrificazione finché l'olio non si è riscaldato abbastanza da passare normalmente attraverso il filtro dell'olio.
Fine dischi: Su entrambi i lati del filtro si trova un disco di estremità, solitamente in fibra o metallo. Questi dischi impediscono all'olio non filtrato di raggiungere il tubo d'acciaio centrale e di passare nel motore. Sono tenuti saldamente in posizione contro la piastra di intercettazione da sottili pezzi di metallo chiamati fermi.
Come si può vedere da questo elenco di parti del filtro dell'olio, rispondere alla domanda su come funziona un filtro comporta più che la semplice rimozione di detriti attraverso un filtro. Il filtro dell'olio del tuo veicolo è progettato non solo per rimuovere i contaminanti ma anche per mantenere l'olio filtrato e non filtrato nelle loro aree appropriate e per alimentare l'olio in una forma meno che desiderabile quando il motore lo richiede. Se hai qualche dubbio su come funziona un filtro dell'olio o sospetti che ci sia un problema con il filtro nel tuo veicolo, non esitare a chiamare uno dei nostri tecnici esperti per una consulenza.