I moderni sistemi elettrici automobilistici sono incredibilmente complessi e contengono miglia di cavi, transistor, resistenze, solenoidi, interruttori e altro. Tuttavia, per semplificare le connessioni da un componente all'altro, l'uso del cablaggio è la soluzione più comune. Definito anche come un cablaggio, un cablaggio è molto più di un semplice mucchio di cavi messi insieme nella stessa area. Un'imbracatura è personalizzata per ogni applicazione, posizione e sistema collegato. Il cablaggio è protetto per resistere al calore e agli elementi a cui sono esposti durante la guida normale.
Che cosa fa un cablaggio?
Il cablaggio del motore, per esempio, si collega a vari componenti che necessitano di energia elettrica per funzionare, come l'avviamento, la batteria e l'alternatore. Il cablaggio inizia dal motore e si collega alla scatola dei fusibili. I fili si diramano verso i loro vari componenti qui, quindi ritornano al motore. Un cablaggio semplifica il sistema elettrico ma riduce anche il potenziale di gravi problemi elettrici che in passato affliggevano i proprietari di automobili. Tuttavia non sono privi di difetti o potenziali danni.
I cablaggi sono generalmente assemblati con materiali di alta temperatura, a causa dell'esposizione a calore eccessivo all'interno del vano motore. Tuttavia, devono anche resistere al freddo e all'esposizione a elementi esterni; in particolare i cablaggi attaccati sotto il veicolo. Nella maggior parte dei casi, l'imbracatura ha due connettori solidi su ciascun lato che collegano una serie di sistemi elettrici a un sottomodulo. Da questo modulo elettrico o da un relè, i singoli cablaggi sono collegati a singoli componenti.
Ci sono anche cablaggi per sensori e solenoidi che monitorano e controllano i sistemi principali come il carburante, l'accensione e la trasmissione. Questi cablaggi trasmettono i dati dal sensore all'ECU, in modo che le regolazioni possano essere effettuate al volo. In effetti, la maggior parte dei problemi di connettività della centralina che attivano le spie di avvertimento o controllo del motore non sono causate da un guasto del sensore, ma da un guasto del cablaggio.
Uno dei principali vantaggi di disporre il sistema in un fascio di cavi è che i cavi durano più a lungo rispetto a quelli eseguiti singolarmente. Resistono meglio alle vibrazioni e persino all'umidità. Questo design dimostra il vecchio adagio, "c'è sicurezza nei numeri." Mentre i fili singoli possono sfilacciarsi e danneggiarsi, l'imbracatura è più resistente e duratura. La probabilità che dovrai sostituire l'intera imbracatura è bassa. Se hai un problema, potresti finire per sostituire una parte del cablaggio in una singola parte. Tuttavia, non è insolito che un cablaggio duri per tutta la vita del veicolo in cui è installato.
È consigliabile che un tecnico professionista di Vermin-Club si rechi presso la propria sede per ispezionare la propria auto ogni volta che si dispone di una spia del motore di controllo o di una luce di avviso. In molti casi, si tratta di un errore del componente o del sensore, ma può anche essere causato da un guasto del cablaggio elettrico.