La pinza freno alloggia il pistone del freno che viene utilizzato per applicare la pressione sulle pastiglie e sul rotore. Il pistone ha una guarnizione quadrata all'interno che impedisce al liquido dei freni di fuoriuscire e consente al pistone di muoversi avanti e indietro. Nel tempo le guarnizioni possono guastarsi e il fluido inizierà a fuoriuscire. Questo è molto pericoloso in quanto farà scivolare i freni e non sarà in grado di fermare il veicolo in modo efficace.
La cosa principale per evitare che queste guarnizioni falliscano è la regolare manutenzione dei freni, ovvero il sanguinamento dei freni. Spurgare i freni di routine manterrà il liquido fresco e assicurarsi che nessun liquido o sporcizia siano nelle linee dei freni. La sporcizia e la ruggine causate dall'acqua nelle linee possono consumare il sigillo fino a quando non si rompono completamente.
È possibile ricostruire la pinza con una nuova guarnizione e un nuovo pistone, ma è molto più semplice acquistare una nuova pinza. La ricostruzione della pinza richiede alcuni strumenti speciali per rimuovere il pistone, mentre se hai gli strumenti per sostituire le pastiglie dei freni, hai già praticamente tutti gli strumenti necessari per fare questo lavoro.
Parte 1 di 4: rimuovi il vecchio calibro
Materiale necessario
- Detergente per freni
- Barra dell'interruttore
- Cordino elastico
- Guanti
- Jack
- Jack sta in piedi
- Rags
- dente di arresto
- Lubrificante a base di silicone
- Set di prese
- Filo spinato
- Chiave dinamometrica
Spazzola metallica
Nota: Avrai bisogno di alcune prese di dimensioni diverse e varieranno tra i diversi tipi di auto. I bulloni dei perni del cursore della pinza e i bulloni di montaggio tendono ad essere intorno a 14 mm o ⅝ ". Le dimensioni dei dadi a capocorda più comuni sono 19 o 20 mm per il sistema metrico. ¾ "e 13/16" tendono ad essere comuni per i veicoli domestici più vecchi.
Step 1: Sollevare il veicolo da terra. Su una superficie solida e livellata, usa il martinetto e solleva il veicolo. Abbassa l'auto sui cavalletti in modo che l'auto non cada mentre siamo sotto. Blocca tutte le ruote ancora a terra in modo che non possano rotolare.
- Mancia: Se si utilizza una barra dell'interruttore, assicurarsi di allentare i dadi dell'aletta prima di sollevare l'auto. Altrimenti girerai semplicemente la ruota cercando di staccarli in aria.
Passaggio 2: rimuovere la ruota. Questo esporrà la pinza e il rotore in modo che possiamo lavorare.
- Mancia: Tieni traccia dei tuoi dadi a spillo! Attaccali in un vassoio in modo che non possano rotolare via da te. Se la tua auto ha coprimozzi, puoi girarli e usarli come vassoio.
Passaggio 3: rimuovere il bullone del perno del cursore superiore. Questo ci permetterà di aprire la pinza per rimuovere le pastiglie dei freni. Se non li rimuoviamo ora, molto probabilmente cadranno quando si toglie l'intero gruppo del calibro.
Fase 4: torcere l'alloggiamento della pinza. Simile a un guscio di mollusco, l'alloggiamento sarà in grado di ruotare e aprire consentendo di rimuovere i pad.
- Mancia: Utilizzare un cacciavite a testa piatta o una leva di sollevamento per facilitare l'apertura della pinza in caso di resistenza.
Passaggio 5: pinza chiusa. Rimuovere i cuscinetti, chiudere la pinza e stringere a mano il bullone del cursore per tenere insieme i pezzi.
Passaggio 6: Allentare il bullone del banjo. Mentre il calibro è ancora fissato sul mozzo, allenteremo il bullone per renderlo più facile da rimuovere in seguito. Stringere leggermente verso il basso in modo che il liquido non perda.
Se togli la pinza e tenti di allentare il bullone più tardi, probabilmente avrai bisogno di una morsa per mantenere la pinza in posizione.
- Nota: Non appena si allenta il bullone, il fluido inizierà a fuoriuscire. Avere gli stracci pronti a ripulire.
Passo 7: Rimuovere uno dei bulloni della staffa di montaggio della pinza. Questi saranno più vicini al centro della ruota sul lato posteriore del mozzo della ruota. Svitare uno di loro e metterlo da parte.
- Mancia: È normale che il produttore utilizzi il lock lock su questi bulloni per evitare che si allentino. Utilizzare una barra dell'interruttore per aiutare a ottenere questi annullati.
Step 8: Prendi una salda presa sulla pinza. Prima di rimuovere il secondo bullone, assicurati di avere una mano che sorregge il peso della pinza mentre cadrà. Tendono ad essere pesanti quindi preparatevi per il peso. Se dovesse cadere, il peso della pinza che tira sulle linee può causare danni significativi.
- Mancia: Prendi te stesso il più vicino possibile quando si sostiene il calibro. Più lontano sei, più difficile sarà tenere il peso del calibro.
Passo 9: Rimuovere il secondo bullone del supporto di montaggio della pinza. Con una mano sotto il calibro, sostenendolo, usa l'altra mano per disfare il bullone e rimuovere la pinza.
Passo 10: Appoggia la pinza in modo che non penzoli. Come accennato prima, non vogliamo che il peso della pinza tiri sulle linee dei freni. Trova un pezzo robusto della sospensione e legalo alla pinza con il cavo elastico. Avvolgi più volte per assicurarti che non cada.
- Mancia: Se non si dispone di una corda elastica o corda, è possibile impostare la pinza su una scatola robusta. Assicurarsi che ci sia un po 'di tensione nella linea in modo che non ci sia troppa tensione su di essi.
Passo 11: utilizzare i dadi a molla per tenere il rotore in posizione. Prendi due dei tuoi dadi e avvitali sui perni. Questo terrà il rotore in posizione per quando metteremo il nuovo calibro e rendere il lavoro un po 'più facile.
Parte 2 di 4: impostare una nuova pinza
Passaggio 1: pulire i bulloni di montaggio e applicare il nuovo blocco del filo. Prima di rimettere i bulloni, è necessario pulirli e applicare il nuovo spogliafilo. Spruzzare con un detergente per freni e utilizzare una spazzola metallica per pulire a fondo i filetti. Assicurarsi che siano completamente asciutti prima di applicare il nuovo thread locker.
- Nota: Usa solo il thread locker se prima era usato.
Passaggio 2: installare la nuova pinza e montarla. Inizia con il bullone superiore e fallo avvitare in pochi giri. Questo aiuterà a allineare il foro del bullone inferiore.
Fase 3: stringere i bulloni di montaggio con le specifiche di coppia corrette. Le specifiche variano da macchina a macchina, ma è possibile trovare le specifiche online o nella guida alla riparazione del veicolo.
- Nota: Le specifiche di coppia ci sono per un motivo. I bulloni di serraggio troppo stretti allungano il metallo e rendono la connessione più debole di prima. Troppo sciolto e vibrazioni possono causare lo svitamento del bullone.
Parte 3 di 4: trasferimento della linea del freno alla nuova pinza
Passaggio 1: rimuovere il raccordo banjo dal vecchio calibro. Svitare il bullone e rimuovere il raccordo banjo. Il fluido uscirà di nuovo, quindi gli stracci saranno pronti.
- Passaggio 2: rimuovere le vecchie rondelle dal raccordo. Il nuovo calibro verrà con rondelle fresche che useremo. Pulire anche il bullone del banjo con un detergente per freni.
Uno sarà tra il raccordo e il calibro.
L'altro sarà sul bullone. Può essere premuto sottile e difficile per dire che c'è una lavatrice, ma ce n'è uno lì. Quando si stringe il raccordo del banjo, esso schiaccia leggermente la rondella creando una tenuta ermetica in modo che il fluido non possa fuoriuscire sotto pressione.
- Nota: Se non rimuovi le vecchie rondelle, il nuovo calibro non sarà in grado di sigillare correttamente e dovrai sistemare tutto per aggiustarlo.
Passaggio 3: configura le nuove rondelle. Metti le nuove rondelle negli stessi posti di prima. Uno sul bullone e uno tra il raccordo e la pinza.
Fase 4: Stringere il bullone del banjo. Utilizzare una chiave dinamometrica per ottenere le specifiche di coppia corrette. Le specifiche di coppia possono essere trovate online o nella guida alla riparazione del veicolo.
Parte 4 di 4: rimettere tutto insieme
Passaggio 1: reinstallare le pastiglie dei freni. Rimuovere il bullone del cursore superiore e aprire la pinza per rimettere le pastiglie dei freni.
- Nota: Il nuovo calibro può utilizzare bulloni di dimensioni diverse, quindi verificare le dimensioni prima di iniziare a sbloccarle con il cricchetto.
Passaggio 2: installare le nuove clip antivibrazioni nella nuova pinza. Il nuovo calibro dovrebbe venire con nuove clip. Altrimenti, puoi riutilizzarli dal vecchio calibro. Queste clip impediscono alle pastiglie dei freni di muoversi all'interno della pinza.
- Mancia: Fai riferimento al vecchio calibro se non sei sicuro di dove dovrebbero andare.
Passaggio 3: lubrificare il retro dei freni. Senza alcun lubrificante, i freni a disco tendono a squittire quando il metallo si sfrega. Metti uno strato sottile sul retro dei freni e all'interno della pinza dove si sfregano insieme.
Puoi mettere un po 'sulle clip antivibranti in cui le pastiglie scivolano avanti e indietro.
- Nota: Non hai bisogno di molto. È molto più sicuro applicare troppo poco e fare in modo che i freni producano un po 'di rumore anziché usare troppo e lasciarlo trapelare sulle pastiglie dei freni.
Passaggio 4: pinza chiusa. Chiudere la pinza e serrare il bullone del cursore superiore alle specifiche. Il nuovo calibro può avere una coppia diversa rispetto all'originale, quindi cerca nelle istruzioni per ottenere il valore corretto.
Passaggio 5: aprire la valvola di spurgo. Questo aiuterà ad avviare il processo di sanguinamento permettendo all'aria di iniziare a fuoriuscire dalla valvola. La gravità aiuta a spingere il liquido verso il basso e quando il liquido inizia a uscire dalla valvola, lo abbassa. Non troppo stretto perché abbiamo ancora bisogno di aprire la valvola per pompare il resto dell'aria.
Allentare il cappuccio del cilindro principale per accelerare il processo. Preparati a chiudere la valvola perché aiuta davvero a far scorrere il fluido attraverso le linee.
- Mancia: Tenere gli stracci posizionati proprio sotto la valvola di sfiato per assorbire il liquido dei freni. È molto più importante assicurarsi che tutto il fluido sia pulito sulle nuove pinze rispetto a quelle vecchie.
Passaggio 6: spurgare i freni. Ci sarà ancora dell'aria nelle linee dei freni e dobbiamo pomparla in modo che il pedale non si senta spugnoso. Hai solo bisogno di sanguinare le linee dei calibri che hai sostituito.
avvertimento: Assicurati che il cilindro principale non funzioni mai a secco, altrimenti dovrai ricominciare da capo. Controlla il livello del liquido dopo ogni calibro che sanguini.
Nota: Tutte le macchine hanno un ordine particolare in cui le pinze sono dissanguate. Assicurati di farli sanguinare nell'ordine corretto, altrimenti non sarai in grado di liberare tutta l'aria dalle linee. La maggior parte delle auto si inizia con la pinza più lontana dalla pompa principale e si avvicina. Quindi, se la pompa principale è sul lato del guidatore, l'ordine dovrebbe essere la pinza posteriore destra, la pinza posteriore sinistra, la pinza anteriore destra e la pinza anteriore sinistra sarebbe l'ultima.
Mancia: È possibile sanguinare i freni da soli, ma è molto più facile con un amico. Falli pompare i freni mentre apri e chiudi le valvole di spurgo.
Passaggio 7: rimetti la ruota. Con i freni spurgati, assicurarsi che le pinze e le linee siano completamente pulite dal liquido dei freni e rimettere la ruota.
Assicurarsi di serrare alle specifiche di coppia corrette.
Passaggio 8: tempo per un test drive: Assicurati di avere molto spazio davanti a te nel caso in cui i freni non funzionino come previsto. Inizia con una velocità molto bassa per assicurarti che i freni possano fermare leggermente la macchina.
Dopo un paio di start e stop, controlla eventuali perdite. Principalmente sul raccordo banjo che abbiamo trasferito. Se non riesci a vederlo attraverso il volante, potresti doverlo rimuovere per ispezionarlo. Vale la pena fare in modo che tutto funzioni come previsto prima di portare l'auto sulle strade reali.
Con le nuove pinze e le linee sanguinate, i tuoi freni dovrebbero sentirsi quasi nuovi di zecca. Come accennato in precedenza, il normale sanguinamento dei freni può davvero far durare le pinze poiché mantiene il fluido fresco che mantiene intatti i sigilli. Se riscontri problemi durante la sostituzione dei calibri, i nostri tecnici certificati qui su Vermin-Club potrebbero aiutarti a sostituirli.