È possibile che tu stia guidando lungo la strada o seduto a una luce di arresto quando noti per la prima volta che l'indicatore di temperatura nel tuo veicolo inizia a salire. Se lo lasci andare abbastanza a lungo, potresti notare che il vapore proveniente da sotto il cofano indica che il motore si sta surriscaldando.
I problemi del sistema di raffreddamento possono iniziare in qualsiasi momento e sembrano sempre arrivare nei momenti peggiori.
Se ritieni che il tuo veicolo abbia un problema con il sistema di raffreddamento, sapere cosa cercare può aiutarti a identificare il problema e persino a ripararlo da solo.
Parte 1 di 9: Comprendi il sistema di raffreddamento del tuo veicolo
Il sistema di raffreddamento del veicolo è progettato per mantenere il motore a una temperatura costante. Mantiene il motore troppo caldo o troppo freddo una volta riscaldato.
Il sistema di raffreddamento è costituito da diversi componenti principali che svolgono ciascuno un compito diverso. Ciascuno dei seguenti componenti è essenziale per mantenere il motore in funzione alla temperatura corretta.
Parte 2 di 9: identifica il problema
Quando il tuo veicolo si avvia bene quando fa freddo e se la temperatura aumenta fino a quando non si surriscalda e non si raffredda fino a quando il veicolo non si siede per un po ', allora ci possono essere diversi problemi con il tuo veicolo.
Se uno qualsiasi dei componenti ha esito negativo, possono verificarsi una serie di problemi. Conoscere i sintomi causati da ciascuna parte può aiutarti a identificare il problema.
Parte 3 di 9: verifica di un termostato guasto
Materiale necessario
- Kit colorante liquido refrigerante
- Tester di pressione del sistema di raffreddamento
- Pistola a infrarossi
Un termostato difettoso è la causa più comune di surriscaldamento. Se non si apre e si chiude correttamente, deve essere sostituito da un meccanico certificato, come quello di Vermin-Club.
Passaggio 1: riscaldare il motore. Avvia il tuo veicolo e lascia che il motore si scaldi.
Passaggio 2: individuare i tubi del radiatore. Aprire il cofano e individuare i tubi del radiatore superiore e inferiore sul veicolo.
Fase 3: controllare la temperatura dei tubi del radiatore. Quando il motore inizia a surriscaldarsi, utilizzare la pistola di temperatura e controllare la temperatura di entrambi i tubi del radiatore.
Se pensi che i tubi del radiatore debbano essere sostituiti, chiedi a un tecnico certificato, come quello di Vermin-Club, di farlo per te.
Continua a guardare la temperatura di entrambi i tubi, se il motore inizia a surriscaldarsi e entrambi i tubi del radiatore sono freddi o solo uno è caldo, allora il termostato deve essere sostituito.
Parte 4 di 9: verificare la presenza di un radiatore intasato
Quando un radiatore è intasato internamente, limiterà il flusso del refrigerante. Se si ostruisce all'esterno, limiterà il flusso d'aria attraverso il radiatore e causerà il surriscaldamento.
Passaggio 1: consentire al motore di raffreddarsi. Parcheggiare la macchina, lasciare raffreddare il motore e aprire il cofano.
Passaggio 2: ispezionare l'interno del radiatore. Rimuovere il tappo del radiatore dal radiatore e cercare eventuali accumuli di detriti all'interno del radiatore.
Passaggio 3: verificare gli impedimenti esterni. Ispezionare la parte anteriore del radiatore e cercare eventuali detriti che ostruiscono l'esterno del radiatore.
Se il radiatore è intasato internamente, deve essere sostituito. Se è bloccato all'esterno, di solito è possibile pulirlo con aria compressa o un tubo da giardino.
Parte 5 di 9: verificare la presenza di perdite nel sistema di raffreddamento
Una perdita nel sistema di raffreddamento causerà il surriscaldamento del motore. Qualsiasi perdita deve essere riparata per prevenire gravi danni al motore.
Materiale necessario
- Kit colorante liquido refrigerante
- Tester di pressione del sistema di raffreddamento
Passaggio 1: consentire al motore di raffreddarsi. Parcheggiare il veicolo e lasciare raffreddare il motore.
Passaggio 2: rimuovere il tappo a pressione del sistema di raffreddamento. Rimuovere il tappo a pressione dal sistema di raffreddamento e tenerlo da parte.
Passaggio 3: applicare la pressione. Utilizzando il tester di pressione del sistema di raffreddamento, seguire le istruzioni del produttore e applicare pressione al sistema di raffreddamento.
- avvertimento: La pressione massima da applicare è la stessa indicata sul tappo del radiatore.
Passaggio 4: controllare tutti i componenti per individuare eventuali perdite. Con la pressione applicata al sistema, ispezionare tutti i componenti del sistema di raffreddamento per individuare eventuali perdite.
Passaggio 5: aggiungere liquido di raffreddamento al sistema. Se non si rileva alcuna perdita con il tester di pressione, rimuovere il tester e aggiungere il colorante liquido di raffreddamento al sistema di raffreddamento.
Passaggio 6: riscaldare il motore. Riposizionare il tappo del radiatore e avviare il motore.
Passaggio 7: verificare la presenza di una perdita di colorante. Lasciare funzionare il motore per un po 'prima di verificare la presenza di eventuali segni di tintura, indicando una perdita.
- Mancia: Se la perdita è abbastanza lenta, potrebbe essere necessario guidare il veicolo per alcuni giorni prima di verificare la presenza di segni di tintura.
Parte 6 di 9: Controllare il tappo a pressione del sistema di raffreddamento
Materiale necessario
- Tester di pressione del sistema di raffreddamento
Quando il tappo di pressione non mantiene la giusta pressione, fa bollire il liquido di raffreddamento, provocando il surriscaldamento del motore.
Passaggio 1: consentire al motore di raffreddarsi. Parcheggiare il veicolo e lasciare raffreddare il motore.
Passaggio 2: rimuovere il tappo a pressione del sistema di raffreddamento. Svitare e rimuovere il tappo di pressione dall'impianto di raffreddamento e tenerlo da parte.
Passaggio 3: testare il tappo. Utilizzando il tester di pressione del sistema di raffreddamento, testare il tappo e verificare se manterrà la pressione indicata sul tappo. Se non mantiene la pressione, deve essere sostituito.
Se non ti senti a tuo agio con il test di pressione del tappo del radiatore, contatta un meccanico certificato, come quello di Vermin-Club, per eseguire il test di pressione per te.
Parte 7 di 9: verifica di una pompa dell'acqua difettosa
Se la pompa dell'acqua non funziona, non fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore e il radiatore, provocando il surriscaldamento del motore.
Passaggio 1: consentire al motore di raffreddarsi. Parcheggiare il veicolo e lasciare raffreddare il motore.
Passaggio 2: rimuovere il tappo a pressione del sistema di raffreddamento. Svitare e rimuovere il tappo di pressione dall'impianto di raffreddamento e tenerlo da parte.
Passaggio 3: controllare se circola il liquido di raffreddamento. Avvia il tuo motore Quando il motore è caldo, guardare visivamente il liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento per vedere se sta circolando.
- Mancia: Se il liquido di raffreddamento non circola, potrebbe essere necessaria una nuova pompa dell'acqua. Il test della pompa dell'acqua deve essere eseguito solo dopo aver verificato se il termostato è difettoso.
Fase 4: ispezionare visivamente la pompa dell'acqua. Una pompa dell'acqua difettosa a volte mostra segni di perdite come umidità o tracce asciutte bianche o verdi su di essa.
Parte 8 di 9: verificare se la ventola di raffreddamento del radiatore è difettosa
Se la ventola di raffreddamento non funziona, il motore si surriscalda quando il veicolo non è in movimento e se non vi è flusso d'aria attraverso il radiatore.
Passaggio 1: individuare la ventola di raffreddamento del radiatore. Parcheggiare il veicolo e applicare il freno di stazionamento.
Aprire il cofano e individuare la ventola di raffreddamento del radiatore. Questo può essere un elettroventilatore o un ventilatore meccanico azionato dal motore.
Passaggio 2: riscaldare il motore. Avviare il veicolo e consentire al motore di funzionare fino a quando non inizia a diventare caldo.
Passaggio 3: controllare la ventola di raffreddamento. Quando il motore inizia a superare la normale temperatura di funzionamento, guardare la ventola di raffreddamento. Se la ventola di raffreddamento elettrica non si accende o se la ventola meccanica non si muove ad un alto tasso di velocità, allora c'è un problema con il suo funzionamento.
Se si dispone di una ventola meccanica che non funziona, è necessario sostituire la frizione della ventola. Se si dispone di una ventola di raffreddamento elettrica, il circuito deve essere diagnosticato prima di sostituire la ventola.
Parte 9 di 9: Verificare se la guarnizione della testina è difettosa o se il problema è interno
I problemi più gravi del sistema di raffreddamento sono problemi interni del motore. Questi si verificano in genere una volta che una parte diversa del sistema di raffreddamento si guasta e consente al motore di surriscaldarsi.
Materiale necessario
- Kit di test a blocchi
Passaggio 1: lasciare raffreddare il motore. Parcheggia il tuo veicolo e apri il cofano. Lasciare raffreddare il motore quanto basta per rimuovere il tappo del radiatore.
Step 2: Montare il tester del blocco. Con il tappo del radiatore rimosso, installare il tester del blocco secondo le specifiche del produttore.
Step 3: Osservare il tester del blocco. Avviare il motore e controllare che il tester di blocco indichi che ci sono gas di combustione nell'impianto di raffreddamento.
Se il test indica che ci sono gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento, allora il motore dovrà essere smontato per identificare la gravità del problema.
La maggior parte dei problemi relativi al sistema di raffreddamento può essere identificata eseguendo uno o più di questi test. Alcuni problemi richiederanno ulteriori test con altri strumenti diagnostici.
Una volta identificata la parte difettosa, sostituirla il prima possibile. Se non ti senti a tuo agio a eseguire questi test da solo, procurati un meccanico certificato, come quello di Vermin-Club, per testare il sistema di raffreddamento per te.