Il rifornimento di carburante di un'auto da corsa è un affare difficile ea volte pericoloso. Per la maggior parte, il veicolo viene rifornito durante i pit stop della durata di 15 secondi o meno. Questo lascia poco margine di errore e richiede l'uso di attrezzature specializzate progettate per rendere il rifornimento di un'auto da corsa veloce, sicuro ed efficiente. A partire dalla stagione agonistica 2010, il rifornimento di carburante non è più consentito durante una gara di Formula 1, sebbene Indycar e la National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) consentano il rifornimento durante le loro competizioni.
Metodo 1 di 2: Rifornimento del NASCAR
Materiale necessario
- Abbigliamento antincendio
- Tanica di carburante
- Tanica di carburante
NASCAR utilizza un tipo di tanica di carburante noto come una discarica per rifornire i suoi veicoli in un pit-stop. La discarica può essere progettata per rilasciare il carburante contenuto nel veicolo entro otto secondi. Ogni carburante può contenere 11 galloni, quindi ci vogliono due lattine piene per rifornire completamente una macchina. Con un peso fino a 95 libbre quando è pieno, il membro dell'equipaggio che gestisce il rifornimento richiede una grande quantità di forza per sollevare la lattina in posizione.
Un altro membro dell'equipaggio, chiamato pescato, può assicurarsi che il pescato sia in grado di catturare il carburante in eccesso e impedirgli di fuoriuscire durante il processo di rifornimento. Tutto questo di solito avviene in 15 secondi o meno, il che significa che tutti devono svolgere il loro lavoro correttamente nel modo più veloce e sicuro possibile per evitare eventuali penalità ai box e per riportare l'auto in pista.
Fase 1: utilizzo della prima bomboletta di carburante. Mentre l'autista entra nel box e si ferma, l'equipaggio si precipita oltre il muro per riparare l'auto.
Il benzinaio, con il primo barattolo di carburante, si avvicina al veicolo e collega la tanica di carburante al veicolo attraverso la porta del carburante sul retro sinistro dell'auto. La presa può anche posizionare la latta di cattura sotto l'ugello di trabocco per catturare l'eventuale carburante in eccesso.
Nel frattempo, la troupe sta sostituendo le ruote sul lato destro della vettura.
Step 2: Utilizzare la seconda lattina di carburante. Quando l'equipaggio del pneumatico termina la sostituzione dei pneumatici sul lato destro, il benzinaio restituisce il primo barattolo di carburante e riceve la seconda bomboletta di carburante.
Mentre l'equipaggio cambia le gomme del lato sinistro, il benzinaio svuota la seconda lattina di carburante nell'auto. Inoltre, il pescato può mantenere la sua posizione con il pescato fino a quando il processo di rifornimento non è completo. Se l'auto ha solo pneumatici sul lato destro, il gasman mette solo una lattina di carburante nell'auto.
Passaggio 3: completamento del rifornimento. È solo dopo che il benzinaio ha terminato il rifornimento che segnala il jack man che abbassa la macchina, permettendo al guidatore di rientrare in gara.
È importante che il pescato possa essere eliminato e che il benzinaio rimuova tutte le attrezzature di rifornimento prima che l'autista lasci il box. Altrimenti, l'autista deve rientrare per una penalità ai box.
Metodo 2 di 2: Rifornimento del modo Indycar
Materiale necessario
- Equipaggiamento antincendio
- Tubo del carburante
A differenza di un pit stop NASCAR, una Indycar non viene rifornita fino a quando l'equipaggio non ha sostituito tutte le gomme. Questo è un problema di sicurezza, e poiché tutti i driver devono seguire questa procedura, non offre a nessuno un vantaggio ingiusto. Inoltre, riempire una cella a combustibile Indycar è un processo molto più rapido, richiedendo al massimo solo 2,5 secondi.
Inoltre, a differenza di un pit stop NASCAR, l'equipaggio Indycar che gestisce il rifornimento di carburante, chiamato "fueler", non usa una tanica di gas, ma collega un tubo del carburante alla porta sul lato dell'auto per consentire al carburante di fluire nell'auto.
Fase 1: preparazione per il rifornimento. Il personale di bordo cambia le gomme e apporta le modifiche necessarie all'auto.
Ciò consente all'equipaggio di svolgere in sicurezza il proprio lavoro senza il rischio aggiuntivo di rifornimento. Il fueler si prepara a incontrare il muro con il tubo del carburante quando tutto il resto è completo.
Passaggio 2: rifornimento di carburante dell'auto. Il fueler si adatta all'ugello appositamente progettato nella porta sul lato della macchina da corsa.
Nel frattempo, l'assistente del tubo flessibile del carburante, noto anche come il morto, aziona una leva caricata a molla sul serbatoio del carburante. Se vengono rilevati problemi, rilasciano la leva, interrompendo il rilascio di carburante.
Oltre a controllare il flusso di carburante, l'assistente del tubo flessibile del carburante aiuta anche il carburante a mantenere il livello del flessibile del carburante per facilitare il rilascio più rapido del carburante. L'assistente del tubo flessibile del carburante non supera il muro del pozzo.
Step 3: Dopo il rifornimento. Una volta terminato il processo di rifornimento, il fueler rilascia il tubo flessibile del carburante e lo riporta sulla parete del pozzo.
È solo dopo tutto che l'equipaggiamento è chiaro che il capo meccanico segnala che è giusto che il conducente lasci l'area dei box e rientri nella pista.
Ogni secondo conta durante una gara, ed essere in grado di completare un pit stop in modo rapido e sicuro è importante. Ciò include indossare l'equipaggiamento di sicurezza adeguato, utilizzare l'attrezzatura nel modo previsto e assicurarsi che tutti i membri dell'equipaggio rimangano fuori pericolo durante l'intero processo. Se hai domande su come rifornire una macchina da corsa o qualsiasi tipo di veicolo, Chiedi a un meccanico per saperne di più.